(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210905599.8 (22)申请日 2022.07.29 (71)申请人 中国航空工业 集团公司上海航空测 控技术研究所 地址 201601 上海市松江区泗泾镇 三祥路 188号 (72)发明人 褚波　余静　吴英　汪慧云　 徐丽清　巩玉楠　陈乐平　包志祥　 (74)专利代理 机构 上海和跃知识产权代理事务 所(普通合伙) 31239 专利代理师 杨慧 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) B64D 37/00(2006.01) B64D 37/32(2006.01)F02C 7/236(2006.01) (54)发明名称 基于Vxworks的燃油供油系统实时故障诊断 方法 (57)摘要 本发明公开的一种基于Vxworks的燃油供油 系统实时故障诊断方法， 当获得Vxworks分配的 处理资源时， 实时获取燃油压力值、 燃油压力告 警值、 增压泵的供电状态、 发动机燃气发生器转 速， 然后根据燃油压力值对燃油供油系统的工作 状态进行判断， 再选择工作状态对应的诊断逻辑 根据燃油压力值是否触发燃油压力告警值、 增压 泵的供电状态、 发动机燃气发生器转速对燃油供 油系统中的增压泵和燃油压力传感器进行故障 诊断； 其中， 增压泵的供电状态信息和发动机燃 气发生器转速通过机载总线获取， 燃油压力值和 燃油压力告警值通过采集电路获取。 本发明能够 实时且可靠地进行故障诊断。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 115290137 A 2022.11.04 CN 115290137 A 1.一种基于Vxworks的燃油供油系 统实时故障诊断方法， 其特征在于故障诊断过程如 下： 当获得Vxworks分配的处理资源时， 实时获取燃油压力值、 燃油压力告警值、 增压泵 的 供电状态、 发动机燃气发生器转速， 然后根据燃油压力值对燃油供油系统的工作状态进行 判断， 再选择工作状态对应的诊断逻辑根据燃油压力值是否触发燃油压力告警值、 增压泵 的供电状态、 发动机燃气发生器转速对燃油供油系统中的增压泵和燃油压力传感器进 行故 障诊断； 其中， 增压泵的供电状态信息和发动机燃气发生器转速通过机载总线获取， 燃油压 力值和燃油压力告警值 通过采集电路获取。 2.根据权利 要求1所述的一种基于Vxworks的燃油供油系统实时故障诊断方法， 其特征 在于还包含当本次诊断结束时， 则将实时诊断结果存储， 若存在故障， 则将故障时刻的用于 诊断的参数一 起存储。 3.根据权利 要求2所述的一种基于Vxworks的燃油供油系统实时故障诊断方法， 其特征 在于还包含将实时诊断结果 发送至地面设备， 供地面设备解析显示、 验证诊断逻辑、 以及根 据故障的严重程度决定飞行任务是否提前结束， 如果不影响飞行安全， 则提前制 定维修方 案。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115290137 A 2基于Vxworks的燃油 供油系统实时故障诊断方 法 技术领域 [0001]本发明属于航空电子设计领域， 涉及一种 实时故障诊断的方法， 具体涉及一种基 于Vxworks的燃油供油系统实时故障诊断方法。 背景技术 [0002]飞机供油系统的类型主要取决于发动机的数量。 单发飞机的燃油系统有重力供油 系统、 燃油泵供油系统和上 单翼喷射供油系统等几种。 [0003]当油箱位于发动机下方， 无法提供重力供油， 这类飞机需要设置燃油增压泵， 保证 足够的燃油流 量。 [0004]当前对于燃油泵供油系统的故障诊断主要是通过在飞行过程中发现燃油压力低 告警， 然后落地后通过地面数据回放， 发现供油系统故障， 再去隔离是哪个模块故障， 会花 费较长的维护时间， 本发明能够在飞行过程中实时故障诊断， 将数据发送至地面， 落地后可 直接依据报故的故障内容， 实施维护。 发明内容 [0005]本发明的发明目的在于提供一种基于Vxworks的燃油供油系统实时故障诊断方 法， 通过嵌入式操作系统Vxwor ks将诊断需要的参数从总线 上进行接收， 能够实时将采集到 的数据通过诊断逻辑得 出诊断结果。 [0006]本发明的发明目的通过以下技 术方案实现： [0007]一种基于Vxw orks的燃油供油系统实时故障诊断方法， 其故障诊断过程如下： [0008]当获得Vxworks分配的处理资源时， 实时获取燃油压力值、 燃油压力告警值、 增压 泵的供电状态、 发动机燃气发生器转速， 然后根据燃油压力值对燃油供油系统的工作状态 进行判断， 再选择工作状态对应的诊断逻辑根据燃油压力值是否触发燃油压力告警值、 增 压泵的供电状态、 发动机燃气发生器转速对燃油供油系统中的增压泵和燃油压力 传感器进 行故障诊断； 其中， 增压泵的供电状态信息和发动机燃气发生器转速通过机载总线获取， 燃 油压力值和燃油压力告警值 通过采集电路获取。 [0009]进一步， 还包含当本次诊断结束时， 则将实时诊断结果存储， 若存在故障， 则将故 障时刻的用于诊断的参数一 起存储。 [0010]进一步， 还包含将实时诊断结果发送至地面设备， 供地面设备解析显示、 验证诊断 逻辑、 以及根据故障的严重程度决定飞行任务是否提前结束， 如果不影响飞行安全， 则提前 制定维修方案 。 [0011]本发明的有益效果在于： [0012]本发明通过燃油压力值、 燃油压力告警值、 增压泵的供电状态、 发动机燃气发生器 转速等参数， 采用不同的诊断逻辑可得出增压泵1、 增压泵2和 燃油压力传感器正常、 通电、 故障、 断电等诊断结果， 维护人员可参 考该诊断结果进行相应的维修。 [0013]本发明提出的PowerPC处理器上运行的VxWorks实 时操作系统， 能够保证软件的实说　明　书 1/6 页 3 CN 115290137 A 3