(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210863360.9 (22)申请日 2022.07.20 (71)申请人 奇瑞汽车股份有限公司 地址 241009 安徽省芜湖市芜湖经济技 术 开发区长 春路8号 (72)发明人 巩德峰　 (74)专利代理 机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 曹政 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种纯电动汽车刮底试验的工装及其使用 方法 (57)摘要 本发明公开了一种纯电动汽车刮底试验的 工装及其使用方法， 具有： 牵引小车； 牵引柱， 安 装在牵引小车上； 拖绳， 其第一端与车辆本体连 接， 拖绳的第二端与牵引柱活动连接； 碰撞柱， 设 置在车辆本体的运动方向的前方； 牵引柱包括上 柱体和下柱体， 下柱体的第一端安装在牵引小车 上； 下柱体第二端与上柱体第一端铰接； 拖绳活 动连接在上柱体的第二端上； 下柱体和上柱体的 铰接端只能向一侧转动， 克服试验场地局限及避 免拖绳先于电池 包与碰撞 柱接触碰撞问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115184041 A 2022.10.14 CN 115184041 A 1.一种纯电动汽车刮底试验的工装， 其特 征在于， 具有： 牵引小车； 牵引柱， 安装在所述牵引小车 上； 拖绳， 其第一端与车辆 本体连接， 所述 拖绳的第二端与所述牵引柱活动连接； 碰撞柱， 设置在所述车辆 本体的运动方向的前 方； 所述牵引柱包括上柱体和下柱体， 所述下柱体的第一端安装在所述牵引小车上； 所述 下柱体第二端与上柱体第一端铰接； 所述拖绳活动连接在所述上柱体的第二端上； 所述下 柱体和上柱体的铰接端只能向一侧转动。 2.如权利要求1所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 所述上主体的第 一端 的第一侧设有弧面， 上主体的第一端的第二侧为平面。 3.如权利要求2所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 还包括轨道， 所述牵 引小车滑动安装在所述轨道内。 4.如权利要求3所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 还包括碰撞柱底板， 所述碰撞 柱安装在所述碰撞 柱底板上。 5.如权利要求4所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 所述碰撞柱和碰撞柱 底板之间设有调整高度的垫片。 6.如权利要求5所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 所述拖绳的第 二端上 设有连接圆环， 所述连接圆环套装在所述上柱体的第二端上。 7.如权利要求6所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 车辆本体的中心线与 所述轨道 平行。 8.一种如权利要求1～7任一所述的纯电动汽车刮底试验的工装的使用方法， 其特征在 于， 包括如下步骤： 1)试验开始前 先测量并配重， 使车辆 本体总质量达 到设计的整备质量； 2)在车辆悬架两侧固定拖绳， 粘贴加速度传感器和电池包温度传感器， 安装数据采集 设备； 3)调整座椅高低到最低点， 放置假人； 4)找到车辆前后中心线， 粘贴中心线， 并根据电池 包在车辆上坐标， 确定 碰撞位置； 5)根据碰撞位置调节牵引柱在牵引小车上的位置， 使得碰撞位置与要求碰撞点理论上 重合； 6)调整车辆中心线与轨道 平行， 连接拖绳到牵引柱； 7)在地面固定触发开关， 打开数据采集设备并运行； 8)发车， 开始试验， 采集传感器信号， 并监控电池包温度变化， 如果温度过高或温度快 速升高， 则准备消防设备， 预防起火， 如无异常， 则进行电安全测量。 9.如权利要求8所述的纯电动汽车刮底试验的工装， 其特征在于， 上述第3)步中， 座椅 靠背角调整到25 °。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115184041 A 2一种纯电动汽车刮底试验的工装及其使用方 法 技术领域 [0001]本发明属于汽车碰撞安全领域， 尤其涉及 一种纯电动汽车刮底试验的工装及 其使 用方法。 背景技术 [0002]在实现本发明的过程中， 发明人发现 现有技术至少存在以下问题： [0003]当前新能源车在市场上销量越来越高， 也越来越受欢迎， 但新能源汽车在实际行 驶过程中， 车辆底部工况极度复杂， 如掠过 凹坑、 凸起物或者石头 路面时车辆底部 极易受到 撞击和剐蹭， 由于滥用位置在车辆底部， 极具有隐蔽性， 给新能源汽车安全带来极大的隐 患， 现在行业内制定 了新能源车团标， 但是尚未普遍推广。 发明内容 [0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种克服试验场地局限及避免拖绳先于电池 包与碰撞 柱接触碰撞问题的纯电动汽车刮底试验的工装及其使用方法。 [0005]为了解决上述技术问题， 本发明所采用的技术方案是： 一种纯电动汽车刮底试验 的工装， 具有： [0006]牵引小车； [0007]牵引柱， 安装在所述牵引小车 上； [0008]拖绳， 其第一端与车辆 本体连接， 所述 拖绳的第二端与所述牵引柱活动连接； [0009]碰撞柱， 设置在所述车辆 本体的运动方向的前 方； [0010]所述牵引 柱包括上柱体和下柱体， 所述下柱体的第一端安装在所述牵引小车上； 所述下柱体第二端与上柱体第一端铰接； 所述拖绳活动连接在所述上柱体的第二端上； 所 述下柱体和上柱体的铰接端只能向一侧转动。 [0011]所述上主体的第一端的第一侧设有弧面， 上主体的第一端的第二侧为平面。 [0012]还包括轨道， 所述牵引小车滑动安装在所述轨道内。 [0013]还包括碰撞 柱底板， 所述碰撞 柱安装在所述碰撞 柱底板上。 [0014]所述碰撞 柱和碰撞 柱底板之间设有调整高度的垫片。 [0015]所述拖绳的第二端上设有连接圆环， 所述连接圆环套装在所述上柱体的第二端 上。 [0016]车辆本体的中心线与所述轨道 平行。 [0017]上述的纯电动汽车刮底试验的工装的使用方法， 包括如下步骤： [0018]1)试验开始前 先测量并配重， 使车辆 本体总质量达 到设计的整备质量； [0019]2)在车辆悬架两侧固定拖绳， 粘贴加速度传感器和电池包温度传感器， 安装数据 采集设备； [0020]3)调整座椅高低到最低点， 放置假人； [0021]4)找到车辆前后中心线， 粘贴中心线， 并根据电池包在车辆上坐标， 确定碰撞位说　明　书 1/4 页 3 CN 115184041 A 3