(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211065775.8 (22)申请日 2022.09.01 (71)申请人 安徽柳溪智能装备有限公司 地址 246000 安徽省安庆市宿松经济开发 区宏业路18号 (72)发明人 韦山　韦学宇　陈厚秀　李清杰　 (74)专利代理 机构 合肥正则元起专利代理事务 所(普通合伙) 3416 0 专利代理师 安朋 (51)Int.Cl. B66C 9/08(2006.01) B66C 7/16(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)发明名称 连体式龙门行 车机构 (57)摘要 本发明公开连体式龙门行车机构， 包括固定 底座， 所述固定底座的一端外表 面活动安装有第 一调节座， 且固定底座的另一端外表 面活动安装 有第二调节 座， 所述第一调节 座和第二调节座的 上部均活动安装有升降卡座， 所述升降卡座的两 端均拼接安装有三角推块， 且三角推块的底部设 有弧形凹槽， 所述第一调节座和第二调节座的整 体均为L型结构； 利用第二调节杆的螺纹结构驱 动第二伸缩板， 第二伸缩板和固定底 座之间为固 定连接的， 利用第二伸缩板的位置调节， 可以调 整两组升降卡座之间的间距， 使得两组升降卡座 之间可以适配不同宽度的连体式龙门结构， 通过 设置第一调节 座和第二调节座， 使得该行车机构 具有双向调节结构， 提升其 适用范围。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 115385234 A 2022.11.25 CN 115385234 A 1.连体式龙门行车机构， 其特征在于， 包括 固定底座(3)， 所述固定底座(3)的一端外表 面活动安装有第一调节 座(2)， 且固定底座(3)的另一端外表面活动安装有第二调节座(5)， 所述第一调节 座(2)和第二调节座(5)的上部均活动安装有升降卡座(6)， 所述升降卡座(6) 的侧边设有若干组电动脚轮， 所述升降卡座(6)的两端均拼接安装有三角推块(20)， 且三角 推块(20)的底部设有弧形凹槽(18)， 所述第一调节座(2)和第二调节座(5)的整体均为L型 结构， 所述第一调节座(2)和第二调节 座(5)的一端均活动安装有第一伸缩板(9)， 所述第一 调节座(2)和第二调节 座(5)的另一端均活动安装有第二伸缩板(7)， 所述固定底 座(3)的两 侧均活动安装有伸缩块(4)， 且固定底座(3)和伸缩块(4)之间通过弹簧(14)弹性连接 。 2.根据权利要求1所述的连体 式龙门行车机构， 其特征在于， 所述三角推块(20)的一端 外表面固定安装有用来对接升降卡座(6)的对接插块(16)， 所述对接插块(16)的侧边设有 定位插槽(15)。 3.根据权利要求2所述的连体 式龙门行车机构， 其特征在于， 所述定位插槽(15)的内侧 固定安装有弧形卡 块(17)， 对接插块(16)的一端外表面 为斜面结构。 4.根据权利要求1所述的连体式龙门行车机构， 其特征在于， 所述固定底座(3)的下端 外表面中部位置固定安装有安装座(13)， 且安装座(13)的内侧套接有两组固定插杆(12)。 5.根据权利要求1所述的连体式龙门行车机构， 其特征在于， 所述伸缩块(4)的一端外 表面固定安装有缓冲侧板(19)， 所述固定底 座(3)的两端均设有配合伸缩块(4)使用的伸缩 槽。 6.根据权利要求1所述的连体式龙门行车机构， 其特征在于， 所述第一调节座(2)和第 二调节座(5)的两端均设有矩形卡槽(11)， 所述第二伸缩板(7)的一端活动安装有第二调节 杆(8)， 第一伸缩板(9)的一端中部活动安装有第一调节杆(1)， 第一调节杆(1)和第二调节 杆(8)的外表面均为螺纹结构， 使用者 通过转动第一调节杆(1)和第二调节杆(8)。 7.根据权利要求1所述的连体式龙门行车机构， 其特征在于， 所述第一调节座(2)和第 二调节座(5)的内侧均设有配合第一调节杆(1)和第二调节杆(8)使用的环形卡槽， 第二伸 缩板(7)和第一伸缩板(9)的两侧均设有限位滑槽(10)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115385234 A 2连体式龙门行车机构 技术领域 [0001]本发明属于龙门 吊相关技 术领域， 更 具体的是 连体式龙门行 车机构。 背景技术 [0002]连体式龙门行车机构， 是一种使用在连体式龙门吊中， 对其下部的移动式起吊结 构起到安装作用的一种装置， 利用该行车机构可以将电葫芦与连体式龙门架之间活动安 装， 方便其进行任意 位置的起吊作业。 [0003]专利号CN103588088A的专利文件公开了一种龙门吊移动机构， 包括两个间隔设置 的走行轮， 在所述走行轮的外圆面上开有凹槽， 所述凹槽两侧的凸起部分上包裹设置有外 齿圈， 还包括电机和设置于走行轮上方并与外齿圈啮合的驱动齿轮， 电机的输出端与驱动 齿轮连接， 移动时， 凹槽对走行轮起到限位的作用， 防止走行轮发生侧向的位移， 设置的外 齿圈可使得凹槽的左右两端受力均匀， 避免凹槽的一端集中受力而出现倾斜， 进而增大走 行轮与龙门吊主体结构之间的摩擦， 影响龙门吊的移动的稳定性， 同时在凹槽内涂抹有润 滑油以减小 走行轮与钢轨、 驱动齿轮间的摩 擦， 增强装置的稳定性， 同时也避免了传统龙门 吊移动时链连接所 带来的高磨损、 高风险的影响。 [0004]上述装置在使用时存在一定的不足， 连体式龙门结构的滑架与支撑架采用固定式 结构设计， 因此每一种 连体式龙门结构对应一种 型号的行车机构， 使得行车机构无法适用 不同型号的连体式龙门结构， 从而降低了行车机构的适用范围； 其次行车机构的移动受使 用者遥控操作， 行车机构容易和连体式龙门结构的两侧 容易产生碰撞现象， 降低了其使用 时的稳定性， 其次行 车机构自身不具有清障结构， 在其移动时容 易出现卡死现象。 发明内容 [0005]本发明的目的在于提供 连体式龙门行 车机构， 可以解决现有的问题。 [0006]本发明解决的问题是： [0007]1、 连体式龙门结构的滑架与支撑架采用固定式结构设计， 因此每一种连体式龙门 结构对应一种 型号的行车机构， 使得行车机构无法适用不同型号的连体式龙门结构， 从而 降低了行 车机构的适用范围； [0008]2、 行车机构的移动受使用者遥控操作， 行车机构容易和连体式龙门结构的两侧容 易产生碰撞现象， 降低了其使用时的稳定性， 其次行车机构自身不具有清障结构， 在其移动 时容易出现卡死现象。 [0009]本发明的目的可以通过以下技 术方案实现： [0010]连体式龙门行车机构， 包括固定底座， 所述固定底座的一端外表面活动安装有第 一调节座， 且固定底座的另一端外表面活动安装有第二调节座， 所述第一调节座和第二调 节座的上部均 活动安装有升降卡座， 所述升降卡座的侧 边设有若干组电动脚轮， 所述升降 卡座的两端均拼接安装有三角推块， 且三角推块的底部设有弧形凹槽， 所述第一调节座和 第二调节座的整体均为L型结构， 所述第一调节座和第二调节座的一端均 活动安装有第一说　明　书 1/5 页 3 CN 115385234 A 3