(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210890759.6 (22)申请日 2022.07.27 (71)申请人 刘鹏飞 地址 266041 山东省青岛市李沧区黑龙江 路480号湖山美地 二期8号楼2401 申请人 孙然　孙建才　颜顶鑫　张金哲　 张文君　张天野　魏福国　伯大亮　 王本举　郭宗盛 (72)发明人 刘鹏飞　孙然　孙建才　颜顶鑫　 张金哲　张文君　张天野　魏福国　 (74)专利代理 机构 济南鼎信专利商标代理事务 所(普通合伙) 37245 专利代理师 李东飞 (51)Int.Cl. E06B 3/46(2006.01)E06B 7/28(2006.01) E06B 9/04(2006.01) E05D 15/06(2006.01) E05F 15/632(2015.01) B08B 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种高铁车站 站台门 (57)摘要 本发明公开了一种高铁车站站台门， 包括安 装于车站站台上的站台基体以及通道门， 所述站 台基体上建设有通道， 且通道内滑动安装通道 门， 所述站台基体的顶部固定安装有横置梁， 且 横置梁将通道的上方封堵， 所述横 置梁的底部转 动安装有闭合丝杆， 且横置梁的顶部固定连接有 导轨。 该高铁车站站台门， 开启和关闭通道门时 通过启闭伺服电机a实现， 伺服电机a驱动闭合丝 杆转动， 继而使通道门沿着闭合丝杆和导轨在通 道内上下滑动， 通道门的位置与进出动车内的站 台位置对应， 即通道门打开即可进出动车， 其中 通道门和阻护栏起到良好的防护作用， 以避免乘 客靠近动车轨道， 从源头解决意外的发生， 红外 探测器检测人与站台警示线之间的距离， 警示性 高。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115162904 A 2022.10.11 CN 115162904 A 1.一种高铁车站站台门， 包括安装于车站站台上的站台基体(1)以及通道门(2)， 其特 征在于： 所述站台基体(1)上建设有通道， 且通道 内滑动安装通道门(2)， 所述站台基体(1) 的顶部固定安装有横 置梁(3)， 且横置梁(3)将通道的上方封堵， 所述横 置梁(3)的底部转动 安装有闭合丝杆(4)， 且横置梁(3)的顶部固定连接有导轨(5)， 所述通道门(2)螺纹安装于 闭合丝杆(4)上， 且通道门(2)滑动于导轨(5)上， 所述站台基体(1)的侧面固定连接有对接 座(6)， 且 对接座(6)上设有阻护栏(7)， 所述阻护栏(7)位于 两个站台基 体(1)之间。 2.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述横置梁(3)的顶部固 定安装有伺服电机a(8)， 且伺服电机a(8)的输出端固定连接闭合丝杆(4)， 所述横置梁(3) 的顶部固定安装有防雨罩(9)， 且防雨罩(9)将伺服电机a(8)包裹， 所述通道底壁的一侧开 设有槽口， 且槽口内安装有清沙皿(10)， 所述清沙皿(10)的高度与站台的高度齐平。 3.根据权利要求2所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述通道的底壁滑动设有 动力刮刷(15)， 所述站台基 体(1)上安装有驱动 动力刮刷(15)往复移动的线性组件。 4.根据权利要求3所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述线性组件包括伺服电 机b(11)、 横向螺杆(12)、 定位板(13)和焊接座(14)， 所述伺服电机(11)固定安装于站台基 体(1)上， 且伺服电机b(11)的外壁套有耐腐透气外壳， 所述伺服电机b(11)的输出端固定连 接有横向螺杆(12)， 所述定位板(13)固定安装于站台基体(1)上， 且横向螺杆(12)的另一端 转动连接有定位板(13)上， 所述焊接座(14)螺纹安装于横向螺杆(12)上， 且焊接座(14)与 动力刮刷(15)固定相连。 5.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述阻护栏(7)上开设有 连接孔， 且连接孔内穿插有U型螺纹架(17)， 所述U型螺纹架(17)的螺纹端上螺纹套有锁 紧 螺母(18)， 且锁紧螺母(18)紧贴于阻护栏(7)上。 6.根据权利要求5所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述对接座(6)内开设有 活动仓(19)， 所述阻护栏(7)滑动连接于活动仓(19)内， 所述活动仓(19)的内壁开设有止弹 槽(22)， 且止弹槽(22)内滑动安装有限位挡(23)， 所述限位挡(23)与阻护栏(7)固定相连， 所述对接座(6)上开设有与活动仓(19)相通的外露槽(20)， 所述阻护栏(7)上固定连接有拨 动片(21)， 且拨动片(21)滑动于 外露槽(20)内。 7.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述清沙皿(10)为矩形筒 状结构， 且清沙皿(10)的底壁镶嵌有 多孔过滤板(101)。 8.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门， 其特征在于： 所述横置梁(3)的顶部固 定安装有红外 探测器(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115162904 A 2一种高铁车站站台门 技术领域 [0001]本发明涉及铁路站台技 术领域， 具体为 一种高铁车站 站台门。 背景技术 [0002]近年来， 我国高速铁路快速发展、 技术日臻成熟， 高速铁路行车密度大、 停站时间 短， 最初的站厅候车已不能满足需求， 需要提前释放乘客至站台进行候车， 列车进、 出站以 及过站列车高速经过车站等因素必将导致一系列的安全问题， 对站台的旅客及工作人员安 全构成威胁， 候车模式的转变必然导致站台候车 的安全问题， 需要设置防护 设施来防范意 外事故的发生。 [0003]目前列车站台都沿用了传统的开放式构建形式， 虽然站台边沿处设有安全白线， 但在候车过程中仍然有部 分旅客意识 不到危险， 越过安全线随意走动、 接 打电话， 甚至有跌 落站台的情况发生， 往往需要站台工作人员的多次提醒和制止， 无法有效地杜绝安全隐患。 而现有的一些站台门的结构复杂， 造价高， 维护费用高， 对站台安装环境要求苛刻、 安装过 程费时费力， 且后 期维护过程中的故障排查时间长。 为此需要设计一种高铁车站站台门， 以 便于解决上述中提出的问题。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种高铁车站 站台门， 以解决上述背景技 术提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 发明提供如下技术方案： 一种高铁车站站台门， 包括安装于车 站站台上的站台基体以及通道门， 所述站台基体上建设有通道， 且通道内滑动安装通道门， 所述站台基体的顶部固定安装有横置梁， 且横置梁将通道的上方封堵， 所述横置梁的底部 转动安装有闭合丝杆， 且横置梁的顶部固定连接有导轨， 所述通道门螺纹安装于闭合丝杆 上， 且通道门滑动于导轨上， 所述站台基体的侧面固定连接有对接座， 且对接座上设有阻护 栏， 所述阻护栏 位于两个站台基 体之间。 [0006]优选的， 所述横置梁的顶部固定安装有伺服电机a， 且伺服电机a的输出端固定连 接闭合丝杆， 所述横置梁的顶部固定安装有防雨罩， 且防雨罩将伺服电机a包裹， 所述通道 底壁的一侧开设有槽口， 且槽口内安装有清沙皿， 所述清沙皿的高度与站台的高度齐平。 [0007]优选的， 所述通道的底壁滑动设有动力刮刷， 所述站台基体上安装有驱动动力刮 刷往复移动的线性组件。 [0008]优选的， 所述线性组件包括伺服电机b、 横向螺杆、 定位板和焊接座， 所述伺服电机 固定安装于站台基体上， 且伺服电机b的外壁套有耐腐透气外壳， 所述伺服电机b的输出端 固定连接有横向螺杆， 所述定位板固定安装于站台基体上， 且横向螺杆的另一端转动连接 有定位板上， 所述焊接座螺纹安装于横向螺杆 上， 且焊接座与动力刮刷固定相连。 [0009]优选的， 所述阻护栏上开设有连接孔， 且连接孔内穿插有U型螺纹架， 所述U型螺纹 架的螺纹端上螺纹套 有锁紧螺母， 且锁紧螺母紧贴于阻护栏上。 [0010]优选的， 所述对接座内开设有活动仓， 所述阻护栏滑动连接于活动仓内， 所述活动说　明　书 1/4 页 3 CN 115162904 A 3