(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222395757.8 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 天津东旭立业科技有限公司 地址 300000 天津市滨 海新区生态城动漫 中路126号动漫大厦C区一层C3区(TG 第039号) (72)发明人 孟令洁　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种高压线 束固定支 架 (57)摘要 本实用新型公开了一种高压线束固定支架， 包括固定板、 支架主体、 螺杆和线束主体， 所述支 架主体包括顶板、 侧板以及后支板， 且所述顶板 底部的两侧均固定有侧板， 所述侧板的一侧均固 定有后支板， 所述侧板之间固定有托架， 且所述 托架的顶部均匀分布有凹槽， 所述凹槽的内部均 嵌入有线束主体， 所述顶板的顶端均匀穿过有螺 杆， 且所述螺杆的底端均通过缓冲套设置有固定 板。 本实用新型通过安装有支架主体、 托架、 螺 杆、 固定板、 凹槽以及线束主体， 线束主体依次穿 过支架主体， 并嵌入到凹槽内， 凹槽呈弧形结构， 通过转动螺杆带动固定板下移， 将线束主体顶部 压紧固定， 可一次性固定多个线束主体， 走线规 整， 提高美观性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218102433 U 2022.12.20 CN 218102433 U 1.一种高压线束固定支架， 其特征在于， 包括 固定板(2)、 支架主体(3)、 螺杆(4)和线束 主体(7)， 所述支架主体(3)包括顶板(10)、 侧板(9)以及后支板(11)， 且所述顶板(10)底部 的两侧均固定有侧板(9)， 所述侧板(9)的一侧均固定有后支板(11)， 且所述后支板(11)远 离侧板(9)的一侧均固定有安装板(1)， 所述侧板(9)之间固定有托架(8)， 且 所述托架(8)的 顶部均匀分布有凹槽(6)， 所述凹槽(6)的内部均嵌入有线束主体(7)， 所述顶板(10)的顶端 均匀穿过有螺杆(4)， 且所述螺杆(4)的底端均通过缓冲套(14)设置有固定 板(2)。 2.根据权利要求1所述的一种高压线束固定支架， 其特征在于： 所述安装板(1)上均匀 分布有安装孔(5)， 且所述安装孔(5)的内部均 设置有固定螺栓(16)， 所述固定螺栓(16)的 一端均设置有螺 栓头(18)。 3.根据权利要求1所述的一种高压线束固定支架， 其特征在于： 所述凹槽(6)均呈弧形 结构， 且所述凹槽(6)均 与线束主体(7)的底面贴合。 4.根据权利 要求1所述的一种高压线束固定支架， 其特征在于： 所述顶板(10)、 侧板(9) 以及后支板(11)之间均采用焊接固定连接， 且 所述顶板(10)、 侧板(9)以及后支板(11)的两 侧均设置有加固合金 条(12)。 5.根据权利要求1所述的一种高压线束固定支架， 其特征在于： 所述缓冲套(14)的内部 均匀通过缓冲弹簧(13)设置有受压件(15)， 且所述受压件(15)的底端均与固定板(2)的顶 部连接， 所述受压件(15)顶部的两侧均设置有导向块， 所述缓冲套(14)内部的两侧均设置 有导向槽 。 6.根据权利要求2所述的一种高压线束固定支架， 其特征在于： 所述螺栓头(18)的内部 均匀通过涨紧弹簧(19)设置有缓冲垫圈(17)， 且所述缓冲垫圈(17)与安装板(1)紧密贴合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218102433 U 2一种高压线束固定支架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及高压线 束固定技 术领域， 具体为 一种高压线 束固定支 架。 背景技术 [0002]高压线束是电动汽车输出动力的主要载体， 可以根据不同的电压等级装配于汽车 的内外部线束连接， 其可以高效传输动能， 屏蔽外部的信号干扰， 高压线束可以理解为电动 汽车的神经脉络， 对电动汽车 的性能起着至关重要的作用， 而为了避免多根高压线束之间 缠绕打结， 需要将其进行固定 。 [0003]1.目前通常采用简易的圆形卡子或扎带对高压线束进行绑扎固定， 走线不够美 观； 2.在车辆发生颠簸时容易使高压线束与固定部位发生拉扯， 使高压线束的表皮发生破 碎， 甚至断裂； 3.部分支架在与车辆进 行固定安装时存在安装不够紧密牢固的现象， 支架 容 易松动。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种高压线束固定支架， 以解决上述背景技术中提出 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种高压线束固定支架， 包括固 定板、 支架主体、 螺杆和线束主体， 所述支架主体包括顶板、 侧板以及后支板， 且 所述顶板底 部的两侧均固定有侧板， 所述侧板的一侧均固定有后支板， 且所述后支板远离侧板的一侧 均固定有安装板， 所述侧板之间固定有托架， 且所述托架的顶部均匀分布有凹槽， 所述凹槽 的内部均嵌入有线束主体， 所述顶板的顶端均匀 穿过有螺杆， 且所述螺杆的底端均通过缓 冲套设置有固定 板。 [0006]优选的， 所述安装板上均匀 分布有安装孔， 且所述安装孔的内部均设置有固定螺 栓， 所述固定螺栓的一端均设置有螺栓头， 通过固定螺栓将安装板与车体连接固定， 将该支 架主体与车辆安装。 [0007]优选的， 所述凹槽均呈弧形结构， 且所述 凹槽均与 线束主体的底面贴合， 线束主体 依次穿过支 架主体， 并嵌入到凹槽内。 [0008]优选的， 所述顶板、 侧板以及后支板之间均采用焊接固定连接， 且所述顶板、 侧板 以及后支板的两侧均设置有加固合金条， 提高该支架主体的结构强度， 不容易弯 折损坏， 延 长使用寿命。 [0009]优选的， 所述缓冲套的内部均匀通过缓冲弹簧设置有受压件， 且所述受压件的底 端均与固定板的顶部连接， 所述受压件顶部的两侧均设置有导向块， 所述缓冲套内部的两 侧均设置有导向槽， 不容易对线束主体的表面产生压痕， 同时在车辆发生颠 簸时， 不容易使 线束主体的表皮发生破碎。 [0010]优选的， 所述螺栓头 的内部均匀通过涨紧弹簧设置有缓冲垫圈， 且所述缓冲垫圈 与安装板紧密贴合， 使得固定螺栓不容易因车辆颠簸产生松动， 该支架主体与车辆的连接说　明　书 1/3 页 3 CN 218102433 U 3