(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221659658.X (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 无锡市繁杰电器有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区羊尖镇 工业园A区胶阳路9号 (72)发明人 周蓉芳　 (74)专利代理 机构 无锡苏元专利代理事务所 (普通合伙) 32471 专利代理师 唐昱庆 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车总成线 束用组装式 固定结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动车总成线束用 组装式固定 结构， 包括:固定块， 固定块的表面开 设有两个螺纹孔， 固定块的内部开设有两个线束 腔， 两个线束腔的内部设置有线束， 线束的两侧 均设置有限位板， 本实用新型具有以下优点： 通 过线束腔两侧的限位板对线束的两侧进行限位 固定， 随后定位板滑动插接定位槽的内部， 对线 束腔的顶部进行密封， 防止线束从线束腔的顶部 脱离， 同时定位板和限位板都是可调节的， 便于 工作人员对线束进行更换检修， 然后通过螺栓贯 穿电动车机壳螺纹连接固定块顶部螺纹孔的内 部， 从而对固定块进行固定限位， 进而固定块固 定的线束不会 上下跳动， 增加其线束整体的稳定 性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217882677 U 2022.11.22 CN 217882677 U 1.一种电动车总成线束用组装式固定结构， 包括固定块(1)， 所述固定块(1)的表面开 设有两个螺纹孔(2)， 其特征在于： 所述固定块(1)的内部开设有两个线束腔(3)， 两个所述 线束腔(3)的内部设置有线束(4)， 所述线束(4)的两侧均设置有限位板(5)， 所述限位板(5) 的侧面均固定安装有T型杆(6)， 所述固定块(1)的内部开设有调节腔(7)， 所述调节腔(7)位 于限位板(5)的一侧， 所述T 型杆(6)滑动插接调节腔(7)的内部， 所述调节腔(7)的内部设置 有弹簧(8)， 所述弹簧(8)的两端分别固定连接调节腔(7)的内壁和T 型杆(6)的一端， 所述固 定块(1)的表面开设有定位槽(9)， 两个所述定位槽(9)位于线束腔(3)的两侧上方， 两个所 述定位槽(9)的内部滑动插接同一个定位板(10)， 所述定位板(10)位于线束腔(3)的上方， 且所述定位板(10)的底部呈弧形设置 。 2.如权利要求1所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 所述固定 块(1)的一侧固定安装有滑块(11)， 所述固定块(1)的另一侧开设有滑槽(12)， 所述滑块 (11)的尺寸与滑槽(12)的内部尺寸相匹配。 3.如权利要求1所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 所述限位 板(5)的纵截面呈 “C”形设置， 且所述T型 杆(6)的一端的尺寸与调节腔(7)的尺寸相匹配。 4.如权利要求1所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 所述限位 板(5)的侧面均固定安装有两个横杆(13)， 两个所述横杆(13)分别位于T型杆(6)的两侧， 且 所述横杆(13)的一端滑动插接固定块(1)的内部 。 5.如权利要求1所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 两个所述 螺纹孔(2)在固定块(1)的表面呈等间距分布， 且所述螺纹孔(2)的内部螺纹连接有螺栓 (14)。 6.如权利要求4所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 两个所述 横杆(13)关于T型 杆(6)呈对称设置， 且所述横杆(13)的表面呈光滑设置 。 7.如权利要求1所述的一种电动车总成线束用组装式固定结构， 其特征在于， 所述线束 腔(3)的顶端两侧呈倒角设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217882677 U 2一种电动车总成线束用组装式固定结构 技术领域 [0001]本实用涉及线束定位技术领域， 具体涉及一种电动车总成线束用组装式固定结 构。 背景技术 [0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体， 如中继线路、 交换装置、 控制系统等， 电动车线束 是电动车的血管， 通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、 控制系统、 照明信 号系统等。 [0003]现有的电动车内部各个装置通过线束进行连接， 电动车内部 的线束数量较多， 需 要将其固定限位， 防止各个线束交叉缠绕， 而现有的固定线束的方式往往是通过绑带将多 个线束进行捆扎， 由于绑带无法与电动车机壳进行连接， 导致绑带固定后的线束稳定性较 差， 线束会上下跳动， 同时当对线束进行更换检修时， 需要将绑带进行剪断， 随后再重新进 行捆扎， 此 方式费时费力， 且效率 不高。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是现有的固定线束的方式往往是通过绑带将多个 线束进行捆扎， 由于绑带无法与电动车机壳进行连接， 导致绑带固定后的线束稳定性较差， 线束会上下跳动， 同时当对线束进 行更换检修时， 需要将绑带进 行剪断， 随后再重新进行捆 扎， 此方式费时费力， 且效率不高， 现提供一种电动车总成线束用组装式固定结构， 通过线 束腔两侧的限位板对线束的两侧进行限位固定， 随后定位板滑动插接定位槽的内部， 对线 束腔的顶部进 行密封， 防止线束从线束腔的顶部脱离， 同时定位板和限位板都是可调节的， 便于工作人员对线束进行更换检修， 然后通过螺栓贯穿电动车机壳螺纹连接固定块顶部螺 纹孔的内部， 从而对固定块进 行固定限位， 进而固定块固定的线束不会上下跳动， 增加其线 束整体的稳定性。 [0005]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是： 本实用新型一种电动车总成线束用 组装式固定结构， 包括： 固定块， 所述固定块的表面开设有两个螺纹孔， 所述固定块的内部 开设有两个线束腔， 两个所述线束腔的内部 设置有线束， 所述线束的两侧均设置有限位板， 所述限位板的侧面均固定安装有T型杆， 所述固定块的内部开设有调节腔， 所述调节腔位于 限位板的一侧， 所述T型杆滑动插接调节腔的内部， 所述调节腔的内部设置有弹簧， 所述弹 簧的两端分别固定连接调节腔的内壁和T 型杆的一端， 所述固定块的表面开设有定位槽， 两 个所述定位槽位于线束腔的两侧上方， 两个所述定位槽的内部滑动插接同一个定位板， 所 述定位板位于线 束腔的上 方， 且所述定位板的底部呈弧形设置 。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述固定块的一侧固定安装有滑块， 所述 固定块的另一侧 开设有滑槽， 所述滑块的尺寸与滑槽的内部尺寸相匹配， 通过固定块侧 面 的滑块滑动插接相邻固定块侧面的滑槽内部， 从而增 加整体多个固定块的稳定性。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位板的纵截面呈 “C”形设置， 且所述说　明　书 1/4 页 3 CN 217882677 U 3