(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123287838.8 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 海南启缘科技中心 （个人独资） 地址 571700 海南省儋州市洋浦经济开发 区新英湾区盐田路8号政务服务中心 大楼东区3 3-10-407 (72)发明人 韩爱辉　 (74)专利代理 机构 合肥利交桥专利代理有限公 司 34259 专利代理师 刘冉 (51)Int.Cl. B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 27/32(2006.01) B32B 27/06(2006.01)B32B 17/02(2006.01) B32B 17/06(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B32B 33/00(2006.01) F16D 69/00(2006.01) F16D 69/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种高速 铁路动车组用粉末冶金闸片 (57)摘要 本实用新型公开了一种高速铁路动车组用 粉末冶金闸片， 包括三角导热块， 螺丝， 闸片主 体， 所述三角导热块通过螺丝固定在闸片主体 内， 所述闸片主体前端固定有聚四氟乙烯过滤 层， 所述聚四氟乙烯过滤层上固定有氮化硅层， 所述闸片主体后端固定有真空板层， 所述真空板 层上固定有玻璃棉 层； 通过设置的氮 化硅层和聚 四氟乙烯过滤层， 能够保护闸片主体长时间使用 不会被伤害， 使氮化硅层在磨损的过程中产生的 废屑不会落入闸片主体内， 保证了闸片主体的运 作过程完整， 提高了装置的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217258833 U 2022.08.23 CN 217258833 U 1.一种高速铁路动车组用粉末冶金闸片， 包括三角导热块 （1） ， 螺丝 （2） ， 闸片主体 （3） ， 所述三角导热块 （1） 通过螺丝 （2） 固定在闸片主体 （3） 内， 其特征在于： 所述闸片主体 （3） 前 端固定有聚四氟乙烯过滤层 （5） ， 所述聚四氟乙烯过滤层 （5） 上固定有氮 化硅层 （4） ， 所述闸 片主体 （3） 后端固定有真空板层 （6） ， 所述真空板层 （6） 上固定有玻璃棉层 （7） 。 2.根据权利要求1所述的一种高速铁路动车组用粉末冶 金闸片， 其特征在于： 所述氮化 硅层 （4） 的厚度大小大于聚四氟乙烯过 滤层 （5） 的厚度大小。 3.根据权利要求1所述的一种高速铁路动车组用粉末冶 金闸片， 其特征在于： 所述聚四 氟乙烯过 滤层 （5） 的厚度大小 小于闸片主体 （3） 的厚度大小。 4.根据权利要求1所述的一种高速铁路动车组用粉末冶 金闸片， 其特征在于： 所述真空 板层 （6） 的厚度大小等于闸片主体 （3） 的厚度大小。 5.根据权利要求1所述的一种高速铁路动车组用粉末冶 金闸片， 其特征在于： 所述玻璃 棉层 （7） 的厚度大小大于真空板层 （6） 的厚度大小。 6.根据权利要求1所述的一种高速铁路动车组用粉末冶 金闸片， 其特征在于： 所述 闸片 主体 （3） 的形状为半月牙状， 所述氮化硅层 （4） 、 聚四氟乙烯过滤层 （5） 、 真空板层 （6） 、 玻璃 棉层 （7） 皆设置为半月牙状。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217258833 U 2一种高速铁路动车组用粉末冶金闸片 技术领域 [0001]本实用新型涉及动车闸片技术领域， 特别是涉及 一种高速铁路动车组用粉末冶金 闸片。 背景技术 [0002]随着我国科学与技术的飞速发展， 近年来， 我国交通运输业有了突飞猛进的长足 发展。 中国高速铁路经过几年的不懈努力， 目前已居世界首位， 预计到2020年， 高速铁路里 程接近2万公里， 覆盖50万人口以上的城市， 届时 我国四纵四横铁 路快速客运系统将全面建 成， 我国将进入高铁时代。 [0003]随着列车速度的提高， 如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和 财产安全的重要问题。 列车制动有电阻制动、 磁轨制动、 涡流制动等多种 方式。 但无论采用 何种制动方式， 摩擦制动是不可缺少的。 摩 擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能， 然后 消散于大气。 高速列车 的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式， 利用制动盘和制动闸片间 的相互摩擦作用达到消 耗列车动能的目的。 因此， 这两个部件的性能成为一个关系到列车 运行安全的重要方面。 [0004]但是现有的高速铁路动车组用粉末冶金闸片仍存在一些弊端， 传统的高速铁路动 车组用粉末冶金闸片在使用时， 因为长时间使用会对闸片造成伤害， 在磨损的过程中也会 产生废屑， 对闸片的运作过程造成干扰， 为此我们提出一种高速铁路动车组用粉末冶金闸 片以解决上述问题。 实用新型内容 [0005]为了克服现有技术的不足， 本实用新型提供一种高速铁路动车组用粉末冶金闸 片， 通过设置的氮 化硅层和聚四氟乙烯过滤层， 能够保护闸片主体长时间使用不会被伤害， 使氮化硅层在磨损的过程中产生的废屑不会落入闸片主体内， 保证了闸片主体的运作过程 完整， 提高了装置的实用性。 [0006]为解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高速铁路动车组用粉 末冶金闸片， 包括三角导热块， 螺丝， 闸片主体， 所述三角导热块通过螺丝固定在闸片主体 内， 所述闸片主体前端固定有聚四氟乙烯过滤层， 所述聚四氟乙烯过滤层上固定有氮化硅 层， 所述闸片主体后端固定有真空板层， 所述真空板层上固定有玻璃棉层。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述氮化硅层的厚度大小大于聚四氟乙烯 过滤层的厚度大小。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述聚四氟乙烯过滤层的厚度大小小于闸 片主体的厚度大小。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述真空板层的厚度大小等于闸片主体的 厚度大小。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述玻璃棉层的厚度大小大于真空板层的说　明　书 1/3 页 3 CN 217258833 U 3