(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123120151.5 (22)申请日 2021.12.0 6 (73)专利权人 深圳市慧眼通科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市 盐田区沿港路 荣丰大厦A419室(办公场所) (72)发明人 朱江　王宇晴　王海伟　 (74)专利代理 机构 深圳市创富知识产权代理有 限公司 4 4367 专利代理师 曾敬 (51)Int.Cl. F16F 15/067(2006.01) F16M 13/02(2006.01) B60R 11/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载显示屏安装结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载显示屏安装结 构， 包括显示屏， 所述显示屏一侧固定连接有第 一支撑架， 所述第一支撑架外侧设置有安装框， 所述第一支撑架一侧设置有固定板， 所述固定板 一侧设置有减震机构， 所述减震机构包括减震轴 心、 第一减震弹簧、 第一减震外壳、 第二减震弹 簧、 第二减震外壳、 调节螺栓、 第二支撑架和减震 支撑杆， 所述减震轴心固定连接在固定板一侧， 所述第一减震弹簧设置在减震轴心外壁， 所述第 一减震外壳设置在减震轴心 外侧； 本实用新型提 供的技术方案中， 通过设置减震机构， 在汽车剧 烈抖动时利用第一减震弹簧和第二减震弹簧 以 及减震支撑杆的作用， 对四面八方的振动进行缓 解， 防止振动产生的应力对显示器造成顺坏， 减 少经济损失。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216895535 U 2022.07.05 CN 216895535 U 1.一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 包括显示屏(1)， 所述显示屏(1)一侧固定连 接有第一支撑架(2)， 所述第一支撑架(2)外侧设置有安装框(3)， 所述第一支撑架(2)一侧 设置有固定 板(4)， 所述固定 板(4)一侧设置有减震机构； 所述减震机构包括减震轴心(5)、 第一减震弹簧(6)、 第一减震外壳(7)、 第二减震弹簧 (8)、 第二减震外壳(9)、 调节螺栓(10)、 第二支撑架(11)和减震支撑杆(12)， 所述减震轴心 (5)固定连接在固定板(4)一侧， 所述第一减震弹簧(6)设置在减震轴心(5)外壁， 所述第一 减震外壳(7)设置在 减震轴心(5)外侧， 所述第二减震弹簧(8)设置在调节螺栓(10)外壁， 所 述第二减震外壳(9)滑动连接在第一减震外壳(7)外壁， 所述调节螺栓(10)一端固定连接在 第一减震外壳(7)一侧， 所述第二支撑架(11)转动连接在第二减震外壳(9)外壁， 所述减震 支撑杆(12)固定固定连接在第二支撑架(1 1)一侧。 2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述第一支撑架(2) 顶部一侧固定连接有密封条(13)， 所述密封条(13)固定连接在安装框(3)内侧。 3.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述第一支撑架(2) 一侧固定连接有第一卡块(14)和第二卡块(15)， 所述第一卡块(14)与第二卡块(15)固定连 接在固定 板(4)侧壁。 4.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述第一减震弹簧 (6)一端固定连接在减震轴心(5)外壁， 所述第一减震弹簧(6)另一端固定连接在第一减震 外壳(7)内壁。 5.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述第二减震弹簧 (8)一端固定连接在第一减震外壳(7)一端， 所述第二减震弹簧(8)另一端固定连接在第二 减震外壳(9)内壁 一端。 6.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述调节螺栓(10)一 端贯穿于第二减震外壳(9)内壁， 且所述调节螺 栓(10)一端设置在第二减震外壳(9)外侧。 7.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述减震支撑杆(12) 一端活动安装在第二减震外壳(9)一端， 且所述减震支撑杆(12)由减震弹簧和一端直杆构 成。 8.根据权利要求3所述的一种车载显示屏安装结构， 其特征在于： 所述减震轴心(5)与 固定板(4)采用螺纹连接， 所述第一 卡块(14)与固定 板(4)采用螺 栓连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216895535 U 2一种车载显示屏安装结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载显示器技 术领域， 具体为 一种车载显示屏安装结构。 背景技术 [0002]车载显示器可分为两种， 一种是用于放置在客车上用于乘客观看电视节目， 也可 叫做车载电视， 另一种是用于车辆行驶用于导 航， 倒车影 像， DVD等。 [0003]现有技术存在以下缺陷或问题： [0004]1、 现今的车载显示器在车辆于颠簸环境使用时， 车载显示器与车辆中控台发生振 动， 振动导 致车载显示器容 易损坏， 造成经济损失； [0005]2、 现今的车载显示器在使用时安装结构较为复杂车载显示屏在拆卸组装时麻烦， 耗费工时。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处， 提供一种车载显示屏安装结 构， 以解决背景技 术中提出的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0008]一种车载显示屏安装结构， 包括显示屏， 所述显示屏一侧固定连接有第一支撑架， 所述第一支撑架外侧设置有安装框， 所述第一支撑架一侧设置有固定板， 所述固定板一侧 设置有减震机构； [0009]所述减震机构包括减震轴心、 第一减震弹簧、 第一减震外壳、 第二减震弹簧、 第二 减震外壳、 调节螺栓、 第二支撑架和减震支撑杆， 所述减震轴心固定连接在固定板一侧， 所 述第一减震弹簧设置在减震轴心外壁， 所述第一减震外壳设置在减震轴心外侧， 所述第二 减震弹簧设置在调节螺栓外壁， 所述第二减震外壳滑动连接在第一减震外壳外壁， 所述调 节螺栓一端固定连接在第一减震外壳一侧， 所述第二支撑架转动连接在第二减震外壳外 壁， 所述减震支撑杆固定固定连接在第二支撑架一侧。 [0010]可选的， 所述第一支撑架顶部一侧固定连接有密封条， 所述密封条固定连接在安 装框内侧。 [0011]可选的， 所述第一支撑架一侧固定连接有第一卡块和第二卡块， 所述第一卡块与 第二卡块固定连接在固定 板侧壁。 [0012]可选的， 所述第一减震弹簧一端固定连接在减震轴心外壁， 所述第一减震弹簧另 一端固定连接在第一减震外壳 内壁。 [0013]可选的， 所述第二减震弹簧一端固定连接在第一减震外壳一端， 所述第二减震弹 簧另一端固定连接在第二减震外壳 内壁一端。 [0014]可选的， 所述调节螺栓一端贯穿于第二减震外壳内壁， 且所述调节螺栓一端设置 在第二减震外壳外侧。 [0015]可选的， 所述减震支撑杆一端活动安装在第二减震外壳一端， 且所述减震支撑杆说　明　书 1/4 页 3 CN 216895535 U 3