(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123055973.X (22)申请日 2021.12.08 (73)专利权人 常州戴芮珂机电科技有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区薛家镇 薛冶路117号 (72)发明人 陈超　曹卉　韦泽　 (74)专利代理 机构 常州易瑞智新专利代理事务 所(普通合伙) 32338 专利代理师 曹锦涛 (51)Int.Cl. B23K 26/70(2014.01) B23K 26/38(2014.01) (54)实用新型名称 一种卡盘与减速 机可调节安装组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种卡盘与减速机可调 节安装组件， 包括与卡盘固定相连的并套设在从 动齿圈外的减速机座 以及和减速机座固定相连 的减速机连接板， 所述减速机座上设有与减速机 连接板相配合的减速机安装部， 所述减速机连接 板与减速机安装部之间设有调节组件， 所述减速 机连接板通过调节组件可调节的安装在减速机 安装部的后端； 所述减速机安装部内设有齿轮容 纳腔， 所述减速机连接板上设有贯穿前后的轴 孔。 本实用新型组装方便并且齿隙可调， 从而保 证传动精度高， 避免产生传动噪音或齿轮咬死现 象。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216541468 U 2022.05.17 CN 216541468 U 1.一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 包括与卡盘固定相连并套设在从 动齿圈外的减速机座(1)以及和减速机座(1)固定相连的减速机连接板(2)， 所述减速机座 (1)上设有与减速机连接板(2)相配合的减速机安装部(1 ‑2)， 所述减速机连接板(2)与减速 机安装部(1 ‑2)之间设有调节组件(3)， 所述减速机连接板(2)通过调节组件(3)可调节的安 装在减速机安装部(1 ‑2)的后端； 所述减速机安装部(1 ‑2)内设有齿轮容纳腔(1 ‑2‑1)， 所述 减速机连接板(2)上设有贯 穿前后的轴孔(2 ‑1)。 2.根据权利要求1所述的一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 所述齿轮容 纳腔(1‑2‑1)的两侧 对称设有滑台(1 ‑2‑2)， 所述减速机连接板(2)的前端设有与齿轮容纳 腔(1‑2‑1)相配合的圆弧形凸部(2 ‑2)， 所述圆弧形凸部(2 ‑2)的两侧设有与所述滑台(1 ‑2‑ 2)相配合的平面(2 ‑2‑1)。 3.根据权利要求1所述的一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 所述减速机 连接板(2)沿其周向设有多个紧固通孔(2 ‑3)， 所述减速机安装部(1 ‑2)上设有与所述紧固 通孔(2‑3)相对应的紧固螺孔(1 ‑2‑4)， 所述紧固通孔(2 ‑3)的内径大于所述紧固螺孔(1 ‑2‑ 4)的内径， 所述紧 固通孔(2‑3)内穿设有与紧 固螺孔(1 ‑2‑4)螺纹连接的紧 固螺钉(5)。 4.根据权利要求2所述的一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 所述减速机 安装部(1 ‑2)的外周面上设有第一通孔(1 ‑2‑5)以及对称设于第一通孔(1 ‑2‑5)两侧的第一 螺纹孔(1 ‑2‑6)， 所述圆弧形凸部(2 ‑2)与第一通孔(1 ‑2‑5)相对应的位置设有第二螺纹孔 (2‑2‑2)， 所述第二螺纹孔(2 ‑2‑2)的两侧设有与第一螺纹孔(1 ‑2‑6)相对应的沉头盲孔(2 ‑ 2‑3)； 所述调节组件(3)包括第一螺钉(3 ‑1)和第二螺钉(3 ‑2)， 所述第一通孔(1 ‑2‑5)的内 径大于所述第一螺钉(3 ‑1)的外径， 所述第一螺钉(3 ‑1)穿过所述第一通孔(1 ‑2‑5)并与第 二螺纹孔(2 ‑2‑2)螺纹连接； 所述第二螺钉(3 ‑2)与第一螺纹孔(1 ‑2‑6)螺纹连接并与沉头 盲孔(2‑2‑3)的底部相抵 接。 5.根据权利要求2所述的一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 所述齿轮容 纳腔(1‑2‑1)的两侧对称设有与所述圆弧形凸部(2 ‑2)相配合的限位凸台(1 ‑2‑3)。 6.根据权利要求1所述的一种卡盘与减速机可调节安装组件， 其特征在于： 所述减速机 座(1)上设有套设在从动齿圈外并与卡盘固定连接的环形安装部(1 ‑1)， 所述环形安装部 (1‑1)的后端固定安装有后盖板(4)， 所述后盖板(4)的外周面插入减速机座(1)和减速机连 接板(2)之间， 所述后盖板(4)与减速机连接板(2)相对应的位置设有适于为主动齿轮提供 安装空间的缺口(4 ‑1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216541468 U 2一种卡盘与减速机可调节安装组件 技术领域 [0001]本实用新型 涉及卡盘技 术领域， 尤其涉及一种卡盘与减速 机可调节安装组件。 背景技术 [0002]激光切割是激光加工行业中最量要的一项应用技术， 由于具有速度快、 精度高、 工 件不会出现变形等诸多特点， 已广泛地应用于汽车、 机车车辆制造、 航空、 化工、 轻工、 电器 与电子、 石油和冶金等领域。 气动卡盘作为激光切割设备的重要配件， 用于夹持及传送各种 材质的管 料和型材， 从而实现管 料和型材加工。 [0003]卡盘作为激光切割设备的重要配件， 用于夹持及传送各种材质的管料和型材， 从 而实现管料和型材加工。 传统的卡盘采用伺服电机、 减速机、 主动齿轮和被动齿圈进行传 动。 主动齿轮与减速机的输出轴固定相连， 减速机和被动齿圈分别安装在不同支 座上， 通过 组装后， 实现主动齿轮与被动齿圈的相互啮合， 进而实现卡盘的旋转传动。 由于多个零部件 的制造误差， 导致安装后啮合齿隙调整难度大， 并且在卡盘使用过程中， 由于振动等原因导 致主动齿轮和被动齿圈的啮合齿隙会发生变化， 当齿隙变大时会引起传动精度的损失， 齿 隙变小时会导 致齿轮传动噪音大， 甚至出现咬死现象， 影响卡盘的正常使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种卡盘与减速机可调节 安装组件， 组装方便并且齿隙可调， 从而保证传动精度高， 避免产生传动噪音或齿轮咬死现 象。 [0005]实现本实用新型目的技 术方案是： [0006]一种卡盘与减速机可调节安装组件， 包括与卡盘固定相连的并套设在从动齿圈外 的减速机座以及和减速机座固定相连的减速机连接板， 所述减速机座上设有与减速机连接 板相配合的减速机安装部， 所述减速机连接板与减速机安装部之间设有调节组件， 所述减 速机连接板通过调节组件可调节的安装在 减速机安装部的后端； 所述减速机安装部内设有 齿轮容纳腔， 所述减速 机连接板上设有贯 穿前后的轴孔。 [0007]进一步地， 所述齿轮容纳腔的两侧对称设有滑台， 所述减速机连接板 的前端设有 与齿轮容纳腔相配合的圆弧形凸部， 所述圆弧形凸部的两侧设有与所述滑台相配合的平 面。 [0008]进一步地， 所述减速机连接板沿其周向设有多个紧固通孔， 所述减速机安装部上 设有与所述紧固通孔相对应的紧固螺孔， 所述紧固通孔的内径大于所述紧固螺孔的内径， 所述紧固通孔内穿设有与紧 固螺孔螺纹连接的紧 固螺钉。 [0009]进一步地， 所述减速机安装部的外周面上设有第一通孔以及对称设于第一通孔两 侧的第一螺纹孔， 所述圆弧形凸部与第一通孔相对应的位置设有第二螺纹孔， 所述第二螺 纹孔的两侧设有与第一螺纹孔相对应的沉头盲孔； 所述调节组件包括第一螺钉和第二螺 钉， 所述第一通孔的内径大于所述第一螺钉的外径， 所述第一螺钉穿过所述第一通孔并与说　明　书 1/4 页 3 CN 216541468 U 3