(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123311128.4 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 凌云 （宜昌） 航空装备工程有限公 司 地址 444100 湖北省宜昌市 当阳市玉阳办 事处凌云路特一号 专利权人 凌云科技集团有限责任公司 (72)发明人 唐万寿　林彦川　张海杨　魏仁圣　 冯旭　张强　 (74)专利代理 机构 宜昌市三峡专利事务所 42103 专利代理师 李登桥 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种飞机主起 落架轮轴配孔工装 (57)摘要 本实用新型提供了一种飞机主起落架轮轴 配孔工装， 底板的顶部对称固定有第一V型立板； 所述底板的顶部并平行与第一V型立板的外侧设 置有端面定位夹具； 所述底板的顶部并垂直于第 一V型立板的一侧通过耳座和销轴铰接有转动 板， 转动板的顶部平行固定有第二V型立板； 在两 块第一V型立板的中间部位设置有找正夹具。 此 工装能够用于内筒和轮轴装配之后对其进行装 夹和定位， 使其定位在车床工作台上， 再配合钻 床或者铣床对两者相配合的锥 孔进行配合加工， 进而保证了锥 孔的加工精度， 而且在一侧的锥孔 加工完成之后， 通过翻转之后， 再对另 一侧进行 加工， 保证 了两侧锥孔的同轴度。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217193973 U 2022.08.16 CN 217193973 U 1.一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 它包括底板 （1） ， 底板 （1） 的顶部对称 固定有用于对轮轴 （26） 进行支撑的第一V型立板 （1 1） ； 所述底板 （1） 的顶部并平行与第一V型立板 （11） 的外侧设置有用于对轮轴 （26） 进行轴 向限位的端面定位夹具； 所述底板 （1） 的顶部并垂直于第一V型立板 （11） 的一侧通过耳座 （8） 和销轴 （9） 铰接有 转动板 （7） ， 转动板 （7） 的顶部平行固定有用于对内筒 （27） 进行支撑的第二V型立板 （5） ； 在两块第一V型立板 （1 1） 的中间部位设置有用于对锥形孔进行找正的找正夹具。 2.根据权利要求1所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述第一V型立 板 （11） 上加工有用于和轮轴 （26） 外壁相配合的第一V型槽 （12） ， 第一V型立板 （11） 的顶部通 过螺栓可拆卸的安装有第一V型压 板 （13） 。 3.根据权利要求1所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述第二V型立 板 （5） 上加工有用于和内筒 （27） 外壁相配合的第二V型槽 （4） ， 第二V型立板 （5） 的顶部通过 螺栓可拆卸的安装有第二V型压 板 （6） 。 4.根据权利要求1所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述端面定位夹 具包括固定在底板 （1） 上的端面定位座 （23） ， 在端面定位座 （23） 的顶部通过螺纹配合安装 有调节螺杆 （21） ， 调节螺杆 （21） 的端头通过紧定螺钉 （22） 固定安装有端盖 （20） ， 端盖 （20） 与轮轴 （26） 的外端面相顶紧配合。 5.根据权利要求1所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述转动板 （7） 的尾部和底板 （1） 之间安装有用于对其角度进行调节的角度调节机构， 所述角度调节机构 包括设置在转动板 （7） 尾部外侧壁上的耳板 （2） ， 耳板 （2） 上通过螺纹配合安装有调节螺栓 （3） ， 调节螺 栓 （3） 的底端支撑在底板 （1） 的顶端。 6.根据权利要求1所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述找正夹具包 括夹具支撑座 （14） ， 夹具支撑座 （14） 的底板通过多个定位销钉 （25） 定位装夹在底板 （1） 上， 待其定位完成之后通过螺栓 （24） 锁紧固定； 在夹具支撑座 （14） 的顶部固定有用于对钻头导 向的钻套 （19） 。 7.根据权利要求6所述一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 其特征在于： 所述找正夹具还 包括找正芯棒 （17） ， 找正芯棒 （17） 穿过钻套 （19） ， 在找正芯棒 （17） 的下部套装有可调 螺套 （15） ， 可调 螺套 （15） 的顶部支撑有下导正锥套 （16） ， 在找正芯棒 （17） 的上部套装有上导正 锥套 （18） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217193973 U 2一种飞机主起落架轮轴配孔工装 技术领域 [0001]本实用新型属于飞机起落架轮轴加工技术领域， 尤其涉及一种飞机主起落架轮轴 配孔工装。 背景技术 [0002]某飞机主起落架上有相配合的内筒和轮轴零部件， 内筒套装在轮轴的外部， 在两 者相套装的部位加工有贯穿的呈径向布置的1:20的锥形通孔， 在对锥形通孔加工过程中， 通常采用的加工工艺是在钻床或者铣床上进行加工， 具体加工过程中， 由于相 配合的锥形 通孔位于两侧， 因此在加工完一侧的锥形通孔之后， 需要翻面之后再进行另一面锥形通孔 的加工， 因此， 上述的加工过程中无法保证两次所加工的锥形通孔的同轴度。 因此， 需要采 用相应的轴配孔工装来辅助两者锥形通 孔加工过程中的装夹 定位。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的在于提供一种飞机主起落架轮轴配孔工装， 此工装能够用 于内筒和轮轴装配之后对其进行装夹和定位， 使其定位在车床工作台上， 再配合钻床或者 铣床对两者相配合的锥孔进行配合加工， 进而保证了锥孔的加工精度， 而且在一侧的锥孔 加工完成之后， 通过翻转之后， 再对另一侧进行加工， 保证了 两侧锥孔的同轴度。 [0004]为了实现上述的技术特征， 本实用新型的目的是这样实现的： 一种飞机主起落架 轮轴配孔工装， 它包括底板， 底板的顶部对称固定有用于对轮轴进行支撑的第一V型立板； [0005]所述底板的顶部并平行与第一V型立板的外侧设置有用于对轮轴进行轴向限位的 端面定位夹具； [0006]所述底板 的顶部并垂直于第一V型立板 的一侧通过耳座和销轴铰接有转动板， 转 动板的顶部平行固定有用于对内筒 进行支撑的第二V型立板； [0007]在两块第一V型立板的中间部位设置有用于对锥形孔进行找正的找正夹具。 [0008]所述第一V型立板上加工有用于和轮轴外壁相配合的第一V型槽， 第一V型立板 的 顶部通过螺 栓可拆卸的安装有第一V型压 板。 [0009]所述第二V型立板上加工有用于和内筒外壁相配合的第二V型槽， 第二V型立板 的 顶部通过螺 栓可拆卸的安装有第二V型压 板。 [0010]所述端面定位夹具包括固定在底板上的端面定位座， 在端面定位座的顶部通过螺 纹配合安装有调节螺杆， 调节螺杆的端头通过紧定螺钉固定安装有端盖， 端盖与轮轴的外 端面相顶紧配合。 [0011]所述转动板的尾部和底板之间安装有用于对其角度进行调节的角度调节机构， 所 述角度调节机构包括设置在转动板尾部外侧壁上的耳板， 耳板上通过螺纹配合安装有调节 螺栓， 调节螺 栓的底端支撑在底板的顶端。 [0012]所述找正夹具包括夹具支撑座， 夹具支撑座的底板通过多个定位销钉定位装夹在 底板上， 待其定位完成之后通过螺栓锁紧固定； 在夹具支撑座的顶部固定有用于对钻头导说　明　书 1/4 页 3 CN 217193973 U 3