(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221070102 2.5 (22)申请日 2022.06.20 (71)申请人 山东玲珑轮胎股份有限公司 地址 265400 山东省烟台市招远市金 龙路 777号 (72)发明人 王锋　周勇　谢红杰　李建强　 迟浩兴　李利苹　殷允锋　 (74)专利代理 机构 北京睿博行远知识产权代理 有限公司 1 1297 专利代理师 彭姣云 (51)Int.Cl. C08L 9/06(2006.01) C08L 7/00(2006.01) C08L 61/06(2006.01) C08K 3/04(2006.01)C08K 7/26(2006.01) C08K 5/03(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 13/04(2006.01) B60C 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种工程胎 胎面胶及其制备方法和应用 (57)摘要 本发明涉及机械轮胎技术领域， 公开了一种 工程胎胎面胶， 以质量份数计， 包括： 生胶体系 100份、 补强体系60 ‑65份和粘 合树脂1‑3份； 其中 所述生胶体系包括85 ‑95份丁苯橡胶和5 ‑15份天 然橡胶。 本发明通过对生胶体系、 补强体系以及 整体配方上的优化调整， 结合阻燃材料搭配应 用， 胎面胶氧指数可以提升至26％以上； 通过对 生胶体系的优化， 在保证胎面胶粘合力的前提下 可以降低配方中易燃物粘合树脂的用量， 从而提 高胎面胶的氧指数； 通过对补强填充体系的优 化， 使用不可燃的白炭黑部分替换可燃的炭黑， 降低胎面胶的可燃性， 提高胎面胶的氧指数。 权利要求书1页 说明书5页 CN 115322459 A 2022.11.11 CN 115322459 A 1.一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 以质量份数计， 包括： 生胶体系100份、 补强体系60 ‑ 65份和粘合 树脂1‑3份； 其中所述 生胶体系包括85 ‑95份丁苯橡胶和5 ‑15份天然橡胶。 2.根据权利要求1所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述补强体系 包括炭黑和白 炭黑， 所述白炭黑占所述补强体系 总质量的45 ‑55％。 3.根据权利要求2所述的一种工程胎 胎面胶， 其特 征在于， 所述炭黑 为中超耐磨炭黑。 4.根据权利要求1所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述粘合树脂为热塑性对丁 叔基酚醛树脂， 所述热塑性对丁 叔基酚醛树脂的添加量 为1‑2.5份。 5.根据权利要求1 ‑4任一项所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述工程胎胎面胶 还包括助剂； 所述助剂包括3 ‑5份氧化锌、 1 ‑2份硬脂酸、 0.5 ‑1份防护蜡、 1 ‑2份硫磺粉、 1.3 ‑2.1份硫 化促进剂。 6.根据权利要求5所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述硫化促进剂由质量比为 (2‑3)： 1的N‑叔丁基‑2‑苯并噻唑基次磺酰胺和二硫化 二苯并噻 唑组成。 7.根据权利要求6所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述工程胎胎面胶还包括阻 燃材料39‑60份。 8.根据权利要求7所述的一种工程胎胎面胶， 其特征在于， 所述阻燃材料包括20 ‑30份 十溴二苯乙烷、 4 ‑5份三氧化 二锑、 15‑25份氢氧化铝。 9.一种权利要求1 ‑8任一项所述的工程胎胎面胶的制备方法， 其特征在于， 包括以下步 骤： (1)非生产性混炼阶段： 将生胶体系、 补强体系、 粘合树脂加入混炼机形成第一混合物， 混炼至温度达 到130‑150℃； (2)生产性混炼阶段： 将步骤(1)得到的第一混合物中加入助剂和阻燃材料进行混炼， 混炼至温度达 到100‑120℃制得第二混合物； (3)硫化阶段： 将步骤(2)得到的第二混合物硫化， 即得工程胎 胎面胶。 10.一种权利要求1 ‑8任一项所述的工程胎 胎面胶在井下矿用工程机 械轮胎中的应用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115322459 A 2一种工程胎胎面胶及其制备方 法和应用 技术领域 [0001]本发明涉及机械轮胎技术领域， 特别是涉及一种工程胎胎面胶及其制备方法和应 用。 背景技术 [0002]目前大多数埋藏深度较深的金属矿， 都会采用井下开采的方式， 井下矿用工程胎 胎面配方通常采用全丁苯生胶体系、 全炭黑补强体系， 由于涉及到了全丁苯生胶体系的使 用， 为保证胶料 的粘合力， 需要在胎面胶中加入较多的粘合树脂， 而树脂属于易燃物， 若橡 胶中加入较多的粘合树脂， 会使得胎面胶的氧指数降低， 氧指数越低胶料越易燃、 抗燃烧性 能越差； 另外炭黑属于可燃物， 不利于橡胶阻燃性能的提升， 现有井下矿用工程胎胎面胶的 氧指数低于19％， 属于易燃物质， 在燃烧过程中还会产生大量的有毒有害物质， 而井下开采 属于密闭作业环境， 采用上述胎面胶制备 的轮胎会对井下矿的安全生产造成威胁， 存在很 大的安全隐患。 发明内容 [0003]基于现有工程胎胎面胶存在的上述技术问题， 本发明的目的是调整工程胎胎面胶 的组成体系， 在保证胎面胶粘合力的前提下， 提高胎面胶的阻燃性能。 [0004]本发明一方面的目的在于， 提供了一种工程胎胎面胶， 以质量份数计， 包括： 生胶 体系100份、 补强体系6 0‑65份和粘合 树脂1‑3份； [0005]其中所述 生胶体系包括85 ‑95份丁苯橡胶和5 ‑15份天然橡胶。 [0006]优选的， 在上述一种工程胎胎面胶中， 所述补强体系包括炭黑和白炭黑， 所述白炭 黑占所述补强体系总质量的45 ‑55％； 进一步优选的， 所述白炭黑占所述补强体系总质量的 50％。 [0007]优选的， 在上述 一种工程胎 胎面胶中， 所述炭黑 为中超耐磨炭黑。 [0008]优选的， 在上述一种工程胎胎面胶中， 所述粘合树脂为热塑性对丁叔基酚醛树脂， 所述热塑性对丁 叔基酚醛树脂的添加量 为1‑2.5份。 [0009]优选的， 在上述 一种工程胎 胎面胶中， 所述工程胎 胎面胶还 包括助剂； [0010]所述助剂包括3 ‑5份氧化锌、 1 ‑2份硬脂酸、 0.5 ‑1份防护蜡、 1 ‑2份硫磺粉、 1.3 ‑2.1 份硫化促进剂。 [0011]优选的， 在上述一种工程胎胎面胶中， 所述硫化促进剂由质量比为(2 ‑3)： 1的N‑叔 丁基‑2‑苯并噻唑基次磺酰胺和二硫化 二苯并噻 唑组成。 [0012]优选的， 在上述一种工程胎胎面胶中， 所述工程胎胎面胶还包括阻燃材料39 ‑60 份。 [0013]优选的， 在上述一种工程胎胎面胶中， 所述阻燃材料包括20 ‑30份十溴二苯 乙烷、 4‑5份三氧化二锑、 15 ‑25份氢氧化铝； 进一步优选的， 所述十溴二苯乙烷与三氧化二锑的质 量比为(5 ‑6)： 1。说　明　书 1/5 页 3 CN 115322459 A 3