(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210854546.8 (22)申请日 2022.07.15 (71)申请人 山东玲珑轮胎股份有限公司 地址 265400 山东省烟台市招远市金 龙路 777号 (72)发明人 王锋　孙涛　刘峰　周宝珍　 陈雪梅　王俊英　王书磊　王振玲　 邢涛　 (74)专利代理 机构 北京睿博行远知识产权代理 有限公司 1 1297 专利代理师 彭姣云 (51)Int.Cl. C08L 9/00(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 3/06(2006.01)C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) B60C 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种高强伸航空子午线轮胎胎面胶料及其 制备方法和应用 (57)摘要 本发明属于轮胎技术领域， 公开了一种高强 伸航空子午线轮胎胎面胶料， 所述胎面胶料包 括： 1‑100phr顺式 ‑1,4‑聚异戊二烯橡胶、 40 ‑ 55phr超耐磨炭黑和1 ‑3phr多功能交联剂。 本发 明制备的航空子午线轮胎胎面胶料具有拉伸强 度高、 扯断伸长率高、 耐撕裂性能好、 耐磨耗性能 和耐切割性能好、 动态生热低、 耐热稳定性好的 性能特点。 权利要求书1页 说明书5页 CN 115216066 A 2022.10.21 CN 115216066 A 1.一种高强伸航空子午线轮胎胎 面胶料， 其特征在于， 所述胎面胶料包括： 1 ‑100phr顺 式‑1,4‑聚异戊二烯橡胶、 40 ‑55phr超耐磨炭黑和1 ‑3phr多功能交联剂。 2.根据权利要求1所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述顺式 ‑1, 4‑聚异戊二烯橡胶的顺式含量为97％， 门尼粘度为90～95MU， 氮含量≤0.3％， 拉伸强度≥ 28.5MPa， 扯断伸长率≥80 0％， 撕裂强度≥28.5  MPa。 3.根据权利要求1所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述超耐磨炭 黑的吸碘值大于110g/kg、 DBP吸收值大于115 ×10‑5m3/kg、 氮吸附比表面积大于130 × 103m2/kg。 4.根据权利要求1所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述超耐磨炭 黑为炭黑V9H。 5.根据权利要求1所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述多功能交 联剂为交联剂WY918 8。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述 胎面胶料还 包括0.8‑2phr硫磺、 0.8 ‑2phr促进剂。 7.根据权利要求6任一项所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述硫 磺为充油硫磺粉， 所述 促进剂为 促进剂NS。 8.根据权利要求6所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料， 其特征在于， 所述胎面胶料 还包括3～6phr氧化锌、 1～3phr硬脂酸、 3～6phr防老剂、 2 ～4phr防护蜡。 9.一种权利要求1 ‑8任一项所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料的制备方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： (1)将除硫磺、 促进剂和多功能交联剂之外的原料全部加入密炼机中进行混炼， 达到 160‑170℃后排胶； (2)将步骤(1)排出的胶料 再次放入密炼机进行混 炼， 混炼到150‑160℃后排胶； (3)将步骤(2)排出的胶料 再次放入密炼机进行混 炼， 混炼到140‑150℃后排胶； (4)加入剩余原料进行硫化， 即得胎面胶料。 10.一种权利要求1 ‑8任一项所述的高强伸航空子午线轮胎胎面胶料在航空轮胎中的 应用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115216066 A 2一种高强伸航空子午线轮胎 胎面胶料及其制备方 法和应用 技术领域 [0001]本发明涉及轮胎技术领域， 更具体的说是涉及一种高强伸航空子午线轮胎胎面胶 料及其制备 方法和应用。 背景技术 [0002]航空轮胎作为飞机在地面上最主要的操纵系统， 向跑道传递制动力、 为转向提供 侧向力； 承载飞机在地面上的所有质量， 缓冲飞机起飞、 降落和滑行时产生的震动和冲击 力， 辅助飞机在地面上滑行； 具有负荷大、 速度高、 下沉量大、 变形大， 充气 压力高等特性， 因 此航空胎必须具有优异的抗冲击、 耐刺扎、 耐撕裂、 耐高温等性能， 这就要求胶料具有较高 的拉伸强度、 定伸应力、 扯断伸长率和较低的生热等特性， 以使其能够 承受飞机高速起 飞产 生的强大的离心力和着陆接地瞬 间巨大冲击力的要求。 [0003]1#烟片胶是制造航空子午线轮胎的主要材料， 由于受地理环境以及加工技术等因 素的影响， 国产天然胶的性能与进口胶 存在较大差异， 因此， 我国高端航空用橡胶长期以来 一直依赖于进口。 [0004]因此， 为打破子午线航空轮胎 高端用胶都使用进口烟片胶的局面， 如何提供一种 应用于子午线航空轮胎中的国产高性能轮胎 胎面胶料 是本领域 技术人员亟需解决的问题。 发明内容 [0005]有鉴于此， 本发明提供了一种高强伸航空子午线轮胎胎面胶料及其制 备方法， 改 变了现有子 午线航空轮胎高端用胶都使用进口烟片胶作为原材 料的现状。 [0006]为了解决上述技术问题， 本发明的目的在于提供一种高强伸航空子午线轮胎胎面 胶料， 所述胎面胶料包括： 1 ‑100phr顺式 ‑1,4‑聚异戊二烯橡胶、 40 ‑55phr超耐磨炭黑和1 ‑ 3phr多功能交联剂。 [0007]在本发明中， 顺式 ‑1,4‑聚异戊二烯橡胶具有拉伸强度高、 扯断伸长率高、 撕裂强 度高、 耐切割性能好、 生热低、 耐老化性能好的性能特点， 从而有利于提高胎面胶料的相关 性能； 并且本发明同时使用顺式 ‑1,4‑聚异戊二烯橡胶替换传统的进口1#烟片胶， 打破了航 空高端用胶长期以来 一直依赖进口 的局面。 [0008]另外多功能交联剂一端含有促进基团， 具有促进剂的作用， 同时具有较好的抗硫 化返原性能， 其参与硫化交联反应， 该交联体系综合了单/双硫键耐热、 抗返原、 压缩变形 小， 多硫键高强度、 高弹性、 耐撕裂、 耐疲劳的优点， 也避免了单/双 硫键动态 性能差的特点， 多硫键耐热、 耐老化差的缺点， 通过添加多功能交联剂， 使得航空子午线轮胎胎面胶具有拉 伸强度高、 扯断伸长率高、 耐撕裂性能好、 耐磨耗性能和耐切割性能好、 动态 生热低、 耐热稳 定性好的性能特点。 [0009]优选的， 在上述高强伸航空子午线轮胎胎面胶料中， 所述顺式 ‑1,4‑聚异戊二烯橡 胶的顺式含量为97％， 门尼粘度为90～95MU， 氮含量≤0.3％， 拉伸强度≥28.5MPa， 扯断伸 长率≥80 0％， 撕裂强度≥28.5 MPa。说　明　书 1/5 页 3 CN 115216066 A 3