(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210909983.5 (22)申请日 2022.07.29 (71)申请人 浙江数合 新材料有限公司 地址 310002 浙江省杭州市上城区定安路 126号4号楼301室 (72)发明人 余启树　 (74)专利代理 机构 浙江永鼎律师事务所 3 3233 专利代理师 尚俊燕 (51)Int.Cl. C08L 27/06(2006.01) C08L 27/24(2006.01) C08L 33/12(2006.01) C08L 55/02(2006.01) C08L 23/28(2006.01) C08L 23/06(2006.01)C08K 13/02(2006.01) C08K 5/58(2006.01) C08K 5/098(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) C08L 33/04(2006.01) C08L 51/04(2006.01) C08L 83/04(2006.01) C08K 3/32(2006.01) B29C 48/505(2019.01) B29C 48/59(2019.01) B29C 48/82(2019.01) B29C 48/80(2019.01) B29C 48/02(2019.01) (54)发明名称 一种高阻燃航空用合金 热塑板的制造 工艺 (57)摘要 本发明公开了一种高阻燃航空用合金热塑 板的制造工艺， 该制造工艺包括以下步骤： 1)将 体系混合均匀； 2)将体系加入到混合装置中， 对 体系进行加热， 在105～115℃下搅拌均匀， 制得 热塑材料； 3)在155～185℃下进行挤出塑化成 型， 同时进行拉伸处理， 制得高阻燃航空用合金 热塑板。 在155～185℃下挤出热 塑材料进入三辊 整平， 避免产品在加工过程中发生热分解， 确保 产品的品质。 同时在挤出过程中， 配合使用牵引 拉伸平衡装置， 解决了低温条件 下挤出影响挤出 效率的技术问题。 此外， 本发明采用双螺杆挤出 机对热塑材料进行反向挤出成型， 从而减少内部 应力， 增加了 热塑材料的弹性、 韧性和刚度， 解决 了低温挤出时产品没有弹性、 容易断裂、 可塑性 低的技术问题。 权利要求书2页 说明书7页 附图2页 CN 115418060 A 2022.12.02 CN 115418060 A 1.一种高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的高阻燃航空用合金 热塑板， 包括以下重量份的原料： 15～25份氯化聚氯乙烯， 55～75份聚氯乙烯， 15～25份增 韧剂， 5～10份PMMA， 2～4份稳定剂， 2～4份阻燃剂， 2～4份消烟剂， 4～6份抗冲改性剂， 1～2 份外润滑剂， 0.5～0.9份内润滑剂， 其制造 工艺包括以下步骤： 1)按预设的重量份， 称取氯化聚氯乙烯、 聚氯乙烯、 增韧剂、 PMMA、 稳定剂、 阻燃剂、 消烟 剂、 抗冲改性剂、 外润滑剂和内润滑剂， 将体系混合均匀； 2)将体系加入到混合装置中， 对体系进行加热， 在105～ 115℃下搅拌均匀， 制得热塑材 料； 3)将双螺杆挤出机(1)温度控制在155～185℃， 投入热塑材料， 使用双螺杆挤出机(1) 进行反向挤压， 在挤出的过程中， 热塑材料同时受到牵引拉伸装置(2)的拉伸， 制得高阻燃 航空用合金 热塑板。 2.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 步骤2)中， 将体系加 入到混合装置中， 将体系加热到115℃， 在1100～1600rpm下搅拌5～20分钟， 制得 热塑材料。 3.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的双螺 杆挤出机(1)包括机壳上设置的进料口(3)和出料口(5)， 机壳内设置的螺杆(4)， 所述的牵 引拉伸装置(2)包括设置在出料口(5)下侧相对称设置传送带(6)， 所述的螺杆(4)包括 沿着 热塑材料前进方 向依次布置的输送段(7)， 反向挤压段(14)和出料段(15)， 且输送段(7)设 置在进料口 的下侧， 出 料段(15)的下侧设置出 料口(5)。 4.如权利要求3所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的输送 段(7)包括设置在螺杆(4)上的若干第一正向螺纹(8)， 所述的反向挤压段(14)包括设置在 螺杆(4)上的若干反向螺纹(9)， 所述的出料段(15)包括设置在螺杆(4)上的若干第二正向 螺纹(10)， 且第一 正向螺纹(8)之间的间距大于第二 正向螺纹(10)之间的间距。 5.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 步骤3)中， 使用三辊压光机挤出步骤2)所得热塑材料后， 将双螺杆挤出机(1)温度控制在165～18 0℃， 投入热塑材料， 使用双螺杆挤出机(1)进行反向挤压， 在挤出的过程中， 热塑材料同时受到 牵引拉伸装置(2)的拉伸， 接着进行压花定型、 切边、 剪裁、 自动叠装处理， 制得高阻燃航空 用合金热塑板。 6.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 步骤3)中， 所述的双螺杆挤出机(1)包括机壳外侧设置的控温箱(11)， 所述的控温箱(11)相对两侧壁 分别设置加热装置(12)和冷却 装置(13)， 且加热装置(12)和冷却 装置(13)均沿螺杆(4)方 向延申。 7.如权利要求6所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的加热 装置(12)为加热 管， 所述的冷却装置(13)冷却装置(13)为回流管。 8.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的消烟 剂为氢氧化镁和氢氧化铝中的一种或几种， 所述的阻燃剂为氧化锑， 所述的增韧剂为ABS塑 料和ACR中的一种或几种。 9.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的稳定 剂为2～4份的硫醇甲基锡和/或0.5～1份硬脂酸钙， 所述的抗冲改性剂为氯化聚乙烯和MBS权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115418060 A 2树脂中的一种或几种， 所述的外润滑剂为聚乙烯蜡， 内润滑剂为 植物油酸。 10.如权利要求1所述的高阻燃航空用合金热塑板的制造工艺， 其特征在于， 所述的高 阻燃航空用合金 热塑板还 包括1～5份磷酸锆和1～3份聚甲基乙烯基硅氧烷硅醇钾。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115418060 A 3