(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221094520 5.1 (22)申请日 2022.08.08 (71)申请人 内蒙古第一机 械集团股份有限公司 地址 014032 内蒙古自治区包头市青山区 二号信箱 (72)发明人 黄奇志　冯晓萌　张鹏　李军　 徐浩杰　孟庆力　曲宏　谭菲　 张维　李剑峰　吴平　王奕凡　 张波　 (74)专利代理 机构 中国兵器 工业集团公司专利 中心 11011 专利代理师 赵欣 (51)Int.Cl. C08L 15/00(2006.01) C08L 83/04(2006.01)C08K 3/34(2006.01) C08K 3/06(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) C08K 3/26(2006.01) (54)发明名称 一种车辆用密封胶管内胶材料及其制备方 法 (57)摘要 本发明涉及一种车辆用密封胶管内胶材料 及其制备方法， 按各组分按重量份数配比， 包括 粘土/橡胶复合材料30 ‑55份、 硫磺0.5 ‑2份、 二聚 硫氰酸0.5 ‑1.5份、 促进剂1 ‑2.5份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑20 ‑50份、 轻钙10 ‑20份、 环烷油 2‑10份、 防老剂0.5 ‑2份， 放入密炼机内进行密 炼， 密炼结束后再排胶， 制得母炼胶； 将制得的母 炼胶放入密炼机内， 加入硫磺， 进行混炼， 混炼结 束后挤出， 制得所需內胶层。 本发明通过调节胶 料的体系特征， 提高內胶材料的低温密封性， 并 通过调整炼胶工艺， 确保工艺的安全、 环保、 高 效。 权利要求书1页 说明书4页 CN 115304839 A 2022.11.08 CN 115304839 A 1.一种车辆用密封胶管内胶材 料， 其特征在于： 制备组分及各组分的质量份数如下： 粘土/橡胶复合材料30 ‑55份、 硫磺0.5 ‑2份、 二聚硫氰酸0.5 ‑1.5份、 促进剂1 ‑2.5份、 氧 化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑20 ‑50份、 轻钙10 ‑20份、 环烷油2 ‑10份、 防老剂0.5 ‑2份。 2.根据权利要求1所述的一种车辆用 密封胶管内胶材料， 其特征在于： 粘土/橡胶复合 材料中的橡胶为： 天然橡胶、 硅橡胶、 丁苯橡胶、 三元乙丙橡胶、 顺丁橡胶、 丁基橡胶、 异戊橡 胶、 聚氨基甲酸酯橡胶、 硅 橡胶、 氟橡胶、 丁 腈橡胶、 氢化 丁腈橡胶中的一种或多种。 3.根据权利要求1所述的一种车辆用 密封胶管内胶材料， 其特征在于： 粘土/橡胶复合 材料中的粘土为： 蒙脱土、 高岭土、 膨润土、 软质粘土、 半软质粘土、 轻钙、 高铝粘土、 凹凸棒 石粘土中的一种或多种。 4.根据权利要求1所述的一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在于： 由以下重量份数 的组份制备而成： 高岭土/氢化丁腈橡胶材料： 30份、 硫磺0.5份、 二聚硫氰酸0.5份、 促进剂 CZ 1份、 促进剂DM  1份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑N33020份、 轻钙10份、 环烷油2份、 防老 剂4010NA 0.5份、 防老剂RD  0.5份。 5.根据权利要求1所述的一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在于： 由以下重量份数 的组份制备而成： 高岭土/硅橡胶材料： 30份、 硫磺0.5份、 二聚硫氰酸0.5份、 促进剂CZ  1份、 促进剂DM  1份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑N33020份、 轻钙10份、 环烷油2份、 防老剂4010NA   0.5份、 防老剂RD  0.5份。 6.根据权利要求1所述的一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在于： 由以下重量份数 的组份制备而成： 高岭土/氢化丁腈材料： 50份、 硫磺2份、 二聚硫氰酸1.5份、 促进剂DM  2.5 份、 促进剂CZ  2.5份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑N55050份、 轻钙20份、 环烷油10份、 防老剂 4010NA 2份、 防老剂RD  2份。 7.根据权利要求1所述的一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在于： 由以下重量份数 的组份制备而成： 高岭土/硅橡胶材料： 50份、 硫磺2 份、 二聚硫氰酸1.5份、 促进剂DM  2.5份、 促进剂CZ  2.5份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑N55050份、 轻钙20份、 环烷油10份、 防老剂 4010NA 2份、 防老剂RD  2份。 8.根据权利要求1所述的一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在于： 由以下重量份数 的组份制备而成： 高岭土/硅橡胶材料： 40份、 硫磺1份、 二聚硫氰酸1份、 促进剂DM  1.5份、 促 进剂CZ 1.5份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑N33035份、 轻钙15份、 环烷油5份、 防老剂4010NA   1份、 防老剂RD  1份。 9.一种车辆用 密封胶管内胶材料及其制备方法， 用于制备如权利要求1 ‑8任一项所述 的装甲车辆密封內胶材 料， 其特征在于， 包括如下步骤： 步骤一、 一段混炼： 将密炼机温度设定在50℃～60℃， 转速30～40r/min， 将粘土/橡胶 复合材料投入密炼机塑炼2min， 加入密炼机进行塑炼， 按比例依次加入炭黑、 氧化锌、 硬脂 酸、 轻钙、 环 烷油、 防老剂和促进剂， 驱动上顶栓压砣， 给密炼室提供混炼压力， 密炼3 min， 密 炼结束后再在 胶温为15 0～160℃的条件下排胶， 得到混 炼均匀的母炼胶； 步骤二、 二段混炼： 将一段混炼得到的母炼胶， 在开炼机上进行回炼， 并加入硫磺， 薄通 打三角包6次， 调整辊距下片即得 车辆用密封胶管内胶材 料。 10.根据权利要求9所述的一种车辆用 密封胶管内胶材料及其制备方法， 其特征在于， 混炼结束后， 在6 0‑80℃的温度条件下挤出， 制得 所需內胶 层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115304839 A 2一种车辆用密封胶管 内胶材料及其制备方 法 技术领域 [0001]本发明属于橡胶胶管密封技术领域， 具体涉及一种车辆用密封胶管内胶材料及其 制备方法。 背景技术 [0002]内层胶是输送介质的直接接触层， 也是使用中要求较苛刻的部位， 对内层胶进行 配方优化设计， 以保证良好的密封性， 实现其对输送介质良好的适应性。 同时， 现有的制作 橡胶密封胶管的工艺方法， 包括混炼、 挤出、 硫化等工艺步骤， 其中混炼步骤所采用的胶种 为丁苯或天然橡胶， 再配合硫磺、 促进剂、 氧化锌、 硬脂酸、 炭黑、 轻钙、 环烷油、 防老剂等辅 料。 [0003]胶管已应用于生活生产的诸多领域， 归纳使用情况， 常见胶管包括： 输水管、 热水 管、 蒸汽管、 海用管、 食品饮料管、 空气管、 焊接管、 燃气管、 通风管、 物料管、 输油管、 化学管、 高压管等等。 橡胶管主要 是连接发动机与空气滤清器、 发动机与散热器系统、 车辆空调系统 等。 密封胶种类繁多， 但车辆上用的密封胶很少， 且目前市场上的车辆密封胶稳定性差， 严 重影响了密封性能。 [0004]且制作橡胶密封胶管工艺存在以下常见问题： 制作时对介质和环境产生污染， 且 制作的橡胶密封胶管耐老化性、 耐臭氧性、 耐热性差， 还缺乏良好的电绝缘性和耐化学介质 腐蚀性。 发明内容 [0005]本发明提供一种车辆用密封胶管内胶材料及其制备方法， 解决现有技术存在的低 温胶管渗漏问题， 克服低温胶管密封缺陷。 [0006]为了解决以上技术问题， 本发明提供了一种车辆用密封胶管内胶材料， 其特征在 于： 制备组分及各组分的质量份数如下： [0007]粘土/橡胶复合材料30 ‑55份、 硫磺0.5 ‑2份、 二聚硫氰酸0.5 ‑1.5份、 促进剂1 ‑2.5 份、 氧化锌5份、 硬脂酸1份、 炭黑20 ‑50份、 轻钙10 ‑20份、 环烷油2 ‑10份、 防老剂0.5 ‑2份。 [0008]一种车辆用密封胶管内胶材料及其制备方法， 用于制备所述的装甲车辆密封內胶 材料， 其特征在于， 包括如下步骤： [0009]步骤一、 一段混炼： 将密炼机温度设定在50℃～60℃， 转速30～40r/min， 将粘土/ 橡胶复合材料投入密炼机塑炼2min， 加入密炼机进行塑炼， 按比例依次加入炭黑、 氧化锌、 硬脂酸、 轻钙、 环烷油、 防老剂和促进剂， 驱动上顶栓压砣， 给密炼室提供混炼压力， 密炼 3min， 密炼结束后再在 胶温为15 0～160℃排胶， 得到混 炼均匀的母炼胶； [0010]步骤二、 二段混炼： 将一段混炼得到的母炼胶， 在开炼机上进行回炼， 并加入硫磺， 薄通打三角包6次， 调整辊距下片即得 车辆用密封胶管内胶材 料。 [0011]有益效果： 本 发明通过调节胶料的补强体系、 硫化体系、 防老体系和增强体系等体 系特征， 改善內胶的回弹性和力学性能， 提高內胶材料的低温密封性， 并通过调整炼胶工说　明　书 1/4 页 3 CN 115304839 A 3