(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221094519 9.X (22)申请日 2022.08.08 (71)申请人 内蒙古第一机 械集团股份有限公司 地址 014032 内蒙古自治区包头市青山区 二号信箱 (72)发明人 李文刚　赵银虎　席媛媛　梁立艳　 王奕凡　程洪武　周竞发　李妍　 谭菲　 (74)专利代理 机构 中国兵器 工业集团公司专利 中心 11011 专利代理师 赵欣 (51)Int.Cl. C08L 7/00(2006.01) C08K 3/34(2006.01) C08K 3/22(2006.01)C08K 5/09(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 3/30(2006.01) (54)发明名称 一种车辆履带板着地橡胶复合材料及其制 备方法 (57)摘要 本发明涉及一种车辆履带板着地橡胶复合 材料及其制备方法， 采用粘土/橡胶纳米复合材 料作为主体生胶， 粘土以纳米形态均匀地分散在 橡胶基体中， 利用粘土的片层效应来提高履带车 辆着地胶复合材料的抗裂纹增长性能。 同时， 利 用耐磨填料良好的润滑性 以及与橡胶间良好的 相容性， 将其以助剂的方式加入到橡胶复合材料 中， 耐磨填料和主体补强填料充分发挥协同补强 效应， 可进一步提高履带车辆着地胶复合材料的 力学性能和耐磨性能。 权利要求书1页 说明书4页 CN 115304828 A 2022.11.08 CN 115304828 A 1.一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 制备组分及各组分的质量份数如 下： 粘土/橡胶纳米复合材料： 105～135份、 氧化锌： 3～6份、 硬脂酸： 1～3份、 炭黑35～60 份、 耐磨填料： 2 ～8份、 助剂： 6 ‑9份。 2.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 粘土/橡胶 纳米复合材料中的橡胶为： 天然橡胶、 丁苯橡胶、 三元乙丙橡胶、 顺丁橡胶、 丁基橡胶、 异戊 橡胶、 聚氨基甲酸酯橡胶、 硅 橡胶、 氟橡胶、 丁 腈橡胶、 氢化 丁腈橡胶中的一种或多种。 3.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 粘土/橡胶 纳米复合材料中的粘土为： 蒙脱土、 高岭土、 膨润土、 软质粘土、 半软质粘土、 高铝粘土、 凹凸 棒石粘土中的一种或多种。 4.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 耐磨填料 为： 二硫化钼、 碳纳米管、 中空玻璃微珠、 石墨烯、 氧化石墨烯、 石墨、 功能树脂、 磁性四氧化 三铁、 天然沸石中的一种或多种。 5.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 由以下重量 份数的组份制备而成： 蒙脱土/天然橡胶纳米复合材料： 105份、 氧化锌： 5份、 硬脂酸： 2份、 N330炭黑40份、 二硫化钼： 4份、 促进剂NOBS： 2 份、 促进剂TT： 1.5份、 防老剂4010NA： 2 份、 防老 剂D： 2份、 硫化剂1.5份。 6.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 由以下重量 份数的组份制备而成： 蒙脱土/天然橡胶纳米复合材料： 105份、 氧化锌： 5份、 硬脂酸： 2份、 N330炭黑40份、 氧化石墨烯： 4份、 促进剂N OBS： 2份、 促进剂 TT： 1.5份、 防老剂4010NA： 2 份、 防 老剂D： 2份、 硫化剂1.5份。 7.根据权利要求1所述的一种车辆履带板着地橡胶复合材料， 其特征在于： 由以下重量 份数的组份制备而成： 蒙脱土/天然橡胶纳米复合材料： 105份、 氧化锌： 5份、 硬脂酸： 2份、 N330炭黑40份、 氧化石墨烯： 6份、 促进剂N OBS： 2份、 促进剂 TT： 1.5份、 防老剂4010NA： 2 份、 防 老剂D： 2份、 硫化剂1.5份。 8.一种车辆履带板着地橡胶复合材料的制备方法， 用于制备权利要求1 ‑7所述的履带 车辆着地胶复合材 料， 其特征在于， 包括如下步骤： 步骤一、 将粘土/橡胶纳米复合材料塑炼后包辊， 依次加入氧化锌、 硬脂酸、 防老剂、 炭 黑和耐磨填料； 步骤二、 待填料混匀后， 加入助剂， 左右割胶， 打三角包后下片； 步骤三、 使用平板硫化机进行硫化得到所述的履带 车辆着地胶复合材 料。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115304828 A 2一种车辆履 带板着地橡胶复合材料及其制备方 法 技术领域 [0001]本发明属于橡胶材料制造技术领域， 具体涉及一种车辆履带板着地橡胶复合材料 及其制备 方法。 背景技术 [0002]车辆用履带一般 由高锰硬质钢铸造或高强合金钢制造， 为降低重量， 有采用钛合 金材料制造的， 其作用是降低了单位着地面积的受力， 在局部抓地接触点上， 突出的金属花 纹对沥青硬化路面的冲击和破坏很大， 一般硬化道路会被轧坏。 履带着地面橡胶(称着地面 挂胶)的使用可以实现橡胶弹性减震功能、 降低噪音， 改善履带车辆的越野行驶中的乘员舒 适性和车载仪器设备 的工况， 延长车辆履带 的使用寿命， 并很好地保护硬化后的沥青水泥 道路路面。 现有履带外挂橡胶容易发生过度磨损、 崩花、 掉块等问题， 行驶里程寿命与国际 水平有较大差距， 制备具有优异综合性能的履带车辆着地胶复合材料是提高车辆履带的使 用寿命、 降低维护成本的关键 。 具体如下： [0003](1)本发明提供的履带车辆着地胶复合材料采用粘土/橡胶纳米复合材料替代纯 橡胶生胶材料， 粘土能够显著提高橡胶 复合材料 的强度， 且粘土的片层 效应能够使橡胶具 有良好的抗裂纹增长性能， 延长疲劳寿命。 [0004](2)本发明提供的履带车辆着地胶复合材料还采用了耐磨填料， 能与主体补强填 料充分发挥协同补强效应， 有效减少履带车辆着地胶复合材料的崩花、 掉块现象、 提高车辆 履带使用寿命、 降低维护成本 。 发明内容 [0005]本发明提供一种车辆履带板着地橡胶复合材料及 其制备方法， 要解决的技术问题 是： 现有履带外挂橡胶容 易发生过度磨损、 崩花、 掉 块等问题。 [0006]为了解决以上技术问题， 本发明提供了本发明提出的一种车辆履带板着地橡胶复 合材料， 制备组分及各组分的质量份数如下： [0007]粘土/橡胶纳米复合材料： 105～135份、 氧化锌： 3～6份、 硬脂酸： 1～3份、 炭黑35～ 60份、 耐磨填料： 2 ～8份、 助剂： 6 ‑9份。 [0008]优选的， 上述橡胶为： 天然橡胶、 丁苯橡胶、 三元乙丙橡胶、 顺丁橡胶、 丁基橡胶、 异 戊橡胶、 聚氨基甲酸酯橡胶、 硅 橡胶、 氟橡胶、 丁 腈橡胶、 氢化 丁腈橡胶中的一种或多种。 [0009]优选的， 上述粘土为： 蒙脱土、 高岭土、 膨润土、 软质粘土、 半软质粘土、 高铝粘土、 凹凸棒石粘土中的一种或多种。 [0010]优选的， 上述耐磨填料为： 二硫化钼、 碳纳米管、 中空玻璃微珠、 石墨烯、 氧化石墨 烯、 石墨、 功能树脂、 磁性四氧化 三铁、 天然沸石中的一种或多种。 [0011]优选的， 上述助剂包括： 硫化剂、 促进剂、 防老剂。 [0012]一种车辆履带板着地橡胶复合材料的制备方法， 用于制备所述的履带车辆着地胶 复合材料， 包括如下步骤：说　明　书 1/4 页 3 CN 115304828 A 3