(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210965725.9 (22)申请日 2022.08.12 (71)申请人 广德天运 新技术股份有限公司 地址 242200 安徽省宣城市广德经济技 术 开发区 (72)发明人 潘建新　张陆贤　 (74)专利代理 机构 合肥未来知识产权代理事务 所(普通合伙) 3412 2 专利代理师 叶丹 (51)Int.Cl. B32B 27/30(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 27/02(2006.01) B32B 3/12(2006.01) B32B 9/02(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B32B 33/00(2006.01) B32B 5/02(2006.01)B32B 25/10(2006.01) B32B 25/18(2006.01) B29C 48/07(2019.01) B29C 48/00(2019.01) C08L 23/22(2006.01) C08L 27/06(2006.01) C08L 23/06(2006.01) C08L 77/10(2006.01) C08L 79/08(2006.01) C08L 79/04(2006.01) C08K 5/18(2006.01) C08K 3/08(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 5/098(2006.01) C08K 7/24(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08J 5/18(2006.01) B60R 13/02(2006.01) B60R 13/08(2006.01) (54)发明名称 一种汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉及 制备方法 (57)摘要 本发明提供了一种汽车内饰用环保再生型 隔音过滤棉及制备方法， 包括有设置在中部的中 部设置为阻尼减振片， 阻尼减振片的两侧设置有 多孔无纺衬垫， 多孔无纺衬垫的两侧设置有再生 PVC塑料布， 再生PV C塑料布的两侧设置有蜂窝弹 性树脂网， 蜂窝弹性树脂网内穿插有铝合金丝 线， 铝合金丝线 贯穿阻尼减振片、 多孔无纺衬垫、 再生PVC塑料布和蜂窝弹性树脂网进行固定连 接， 所述蜂窝弹性树脂网的外侧设置有再生棉纤 维布， 铝合金丝线贯穿再生棉纤维布对隔音 过滤 棉进行封边。 本发明将高弹性阻尼减振片作为基 材， 再被再生棉纤维为主体的多空无纺衬垫包 裹， 提高基材的高弹性、 高隔音 性和高过滤性， 大 大提高了其对噪声的阻隔和吸收过滤效果， 具有优良的市场应用价 值。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 115320195 A 2022.11.11 CN 115320195 A 1.一种汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 包括有设置在中部的中部设 置为阻尼减振片(1)， 阻尼减振片(1)的两侧设置有多孔无纺衬垫(2)， 所述多孔无纺衬垫 (2)的两侧设置有再生PVC塑料布(3)， 再生PVC塑料布(3)的两侧设置有蜂窝弹性树脂网 (4)， 所述蜂窝弹性树脂网(4)内穿插有铝合金丝线(5)， 铝合金丝线(5)贯穿阻尼减振片 (1)、 多孔无纺衬垫(2)、 再生PVC塑料布(3)和蜂窝弹性树脂网(4)进行固定连接， 所述蜂窝 弹性树脂网(4)的外侧设置有 再生棉纤维布(6)， 铝合金丝线(5)贯穿再生棉纤维布(6)对隔 音过滤棉进行封边； 所述多孔无纺衬垫(2)包括有以下百分含量的组成成分： 再生棉短纤维30 ‑45％， 稀土‑ 石墨烯复合改性合 成环氧树脂30 ‑40％、 石墨烯改性聚对 苯撑苯并二噁唑超短纤维5 ‑15％， 石墨烯改性聚酰亚胺超短纤维5 ‑10％， 陶瓷超短纤维5 ‑10％， 有机稀土2 ‑5％， 氧化石墨烯 2‑5％。 2.根据权利要求1所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 所述稀土 ‑ 石墨烯复合改性合成环氧树脂包括有以下百分含量的组成成分： 海因环氧树脂30 ‑45％， 液 体丁腈10 ‑15％， 丙酮20 ‑30％， 超细三聚氰胺分散粉末 5‑15％， 氧化石墨烯3 ‑8％、 有机稀土 3‑6％， CaO·FeO(OH)·TiO22‑4％， 柠檬酸三正丁酯1 ‑3％， 马来酸二正辛基锡1 ‑3％， 乙氧 基化烷基胺1‑3％， 草酸铝2‑5％， 填料10 ‑25％。 3.根据权利要求2所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 所述填料为 纳米稀土改性多孔二氧化硅气凝胶30 ‑45％、 陶瓷纤维微粉30 ‑45％、 锆复合硅微粉10 ‑ 15％、 红蛭石微粉10 ‑15％和冰晶石微粉5 ‑15％。 4.根据权利要求1所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 所述阻尼减 振片(1)包括有以下百分含量的组成成分： 再回收丁基橡胶30 ‑55％， 石墨烯改性超高分子 量聚乙烯 纤维5‑15％， 石墨烯改性聚间苯二甲酰间苯二胺 纤维5‑10％， 4,4' ‑双(2,2‑二甲 基苄基)二苯胺2 ‑5％， 有机稀土2 ‑3％， 氧化石墨烯2.5 ‑10％， 硬脂酸锌 1‑2.5％， 纳米无机 质中空微球3 0‑45％。 5.根据权利要求1所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 所述再生 PVC塑料布(3)包括有以下百分含量的组成成分： 再生聚氯乙烯塑料40 ‑55％， 石墨烯改性聚 对苯撑苯并二噁唑超短纤维5 ‑15％， 石墨烯改性聚酰亚胺超短纤维5 ‑10％， 4,4' ‑双(2,2‑ 二甲基苄基)二苯胺2 ‑5％， 有机稀土2 ‑3％， 氧化石墨烯2.5 ‑10％， CaO ·FeO·TiO22‑ 4.5％， 柠檬酸三正丁酯1 ‑2.5％， 马来酸二正辛基锡1 ‑2.5％， 乙氧基化烷基胺1 ‑2.5％， 草 酸铝1‑5％， 纳米无机质中空微球10 ‑25％。 6.根据权利要求1所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉， 其特征在于， 所述铝合金 丝线(5)中各元素组成的质量百分比为： 纳米Si0.3％ ‑1.2％、 Mn0.3 ‑0.6％、 Mo0.05 ‑ 0.10％、 Nd0.03 ‑0.09％、 V0.05 ‑0.09％、 Sc0.02 ‑0.03％、 La0.03 ‑0.07％、 Cu0.4 ‑0.9％、 Zn0.2‑0.5％、 Cr0.3 ‑0.6％、 Fe0.5 ‑1.5％、 Ru0.02 ‑0.05％、 石墨烯和碳纳米管的混合物 1.5‑3.0％， 铝合金孕 育剂0.2‑0.6％， Ti15.0 ‑20.0％、 余 量为Al。 7.一种如权利要求1所述的汽车内饰用环保再生型隔音过滤棉的制备方法， 其特征在 于， 具体包括有以下步骤： S1.制作阻尼片： 将阻尼减振片(1)的原料混合均匀后转入至捏炼机中， 捏炼温度设置 为150‑180℃， 捏炼时间为20 ‑35min， 捏炼后将原料过100 ‑200目筛网并转入到混炼机中， 混权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115320195 A 2炼温度设置为160 ‑220℃， 混炼时间为15 ‑250min， 混炼结束后趁热转入到挤出机中， 设置挤 出机挤出温度为80 ‑150℃， 设置挤出速度为80 ‑200cm/min， 挤出得到半固态制品， 在150 ‑ 250℃下热压成片； S2.制作衬垫： 将组成多孔无纺衬垫(2)的原料按照百分比进行准确称量， 将氧石墨烯 改性聚对 苯撑苯并二噁唑超短 纤维、 石墨烯改性聚酰亚胺超短 纤维、 陶瓷超短 纤维、 有机稀 土、 氧化石墨烯先混合均匀后进行粉碎处理， 将加入再生棉短纤维进行二次混合并分散均 匀， 将液态稀土 ‑石墨烯复合改性合 成环氧树脂加入其中， 在8 0‑150℃的环 境中搅拌至 混合 均匀后在模具中进行多孔 化粘结水冷固化成型； S3.制作塑料布： 将组成再生PVC塑料布(3)的固体料进行粉碎处理， 加入有机料于搅拌 釜中混合均匀后 继续加入超短纤维搅拌至所有原料混合均匀， 转入至捏炼机中， 捏炼温度 设置为150 ‑180℃， 捏炼时间为20 ‑35min， 再转入到混炼机中， 混炼温度设置为160 ‑220℃， 混炼时间为15 ‑250min， 设置挤出机挤出温度为80 ‑150℃， 设置挤出速度为80 ‑200cm/min， 将混合物料挤出为丝线， 静电纺丝得到塑料布； S4.穿插合金丝线： 将弹性树脂片材在150 ‑200℃下进行热压得到蜂窝弹性树脂 网(4)， 先将多孔无纺衬垫(2)贴合在阻尼减振片(1)的两侧、 再生PVC塑料布(3)贴合在 多孔无纺衬 垫(2)的两侧、 蜂窝弹性 树脂网(4)贴合在再生PVC塑料布(3)的两侧； 使用铝合金丝线(5)从蜂窝弹性树脂网(4)的网孔中穿过将再生PVC塑料布(3)、 多孔无 纺衬垫(2)、 阻尼减振片(1)进行穿插 缝合， 使得阻尼减振片(1)、 多孔无纺衬垫(2)、 再生PVC 塑料布(3)、 蜂窝弹性 树脂网(4)紧密贴合连接； S5.丝线封边： 将步骤4得到的多层结构贴合再生棉纤维布(6)后剪切 成合适尺寸和形 状， 将铝合金丝线(5)贯穿两侧的再生棉纤维布(6)并对多层结构进行封边， 保证再生棉纤 维布(6)与多层结构紧密贴合， 将铝合金丝线(5)的线头包埋于隔音 过滤棉内部的多层结构 中即可。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115320195 A 3