(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210864737.2 (22)申请日 2022.07.21 (71)申请人 深圳威迈斯 新能源股份有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区科技园 北区五号路风云大厦5楼 (72)发明人 冯颖盈　姚顺　罗耀文　 (74)专利代理 机构 深圳市康弘知识产权代理有 限公司 4 4247 专利代理师 吴敏 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B60L 53/20(2019.01) (54)发明名称 APM模块竖立安装结构、 安装方法及车载充 电机 (57)摘要 本发明公开了APM模块竖立安装结构、 安装 方法及车载充电机， APM模 块竖立安装结构 包括： 机壳； 流道本体， 其设于机壳中， 且流道本体的内 部设有冷却流道； 电路板， 其水平设置在流道本 体的上方； APM模块， 其粘贴固定在流道本体的侧 壁上， 该APM模块通过竖立设置的转接板与电路 板连接。 APM模块设有朝向转接板的安装面和朝 向流道本体的散热面， 安装面的两侧设有向转接 板折弯的引脚， 引脚焊接在转接板上， 散热面粘 贴在流道本体的侧壁上。 本发明通过竖立设置的 转接板连接APM模块和电路板， 取消了塑料支架 及弹性压条， 结构 简单且便 于组装生产。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115087334 A 2022.09.20 CN 115087334 A 1.APM模块竖立 安装结构， 其特 征在于， 包括： 机壳； 流道本体， 其设于所述机壳 中， 且所述 流道本体的内部设有冷却流道； 电路板， 其水平设置在所述 流道本体的上 方； APM模块， 其粘贴固定在所述 流道本体的侧壁上； 其中， 所述APM模块 通过竖立设置的转接 板与所述电路板连接 。 2.根据权利 要求1所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述APM模块设有朝向所 述转接板的安装面和朝向所述流道本体的散热面， 所述安装面设有向所述转接板折弯的引 脚， 所述引脚焊接在所述 转接板上， 所述散热面粘贴在所述 流道本体的侧壁上。 3.根据权利要求2所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述转接板与所述流道 本体的侧壁相互平行， 所述APM模块与所述 流道本体之间仅依靠固定胶进行粘接固定 。 4.根据权利要求1所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述转接板与所述电路 板相互垂直， 所述转接板的顶部边缘设有朝上伸出 的焊接脚， 所述电路板设有允许所述焊 接脚插入的焊接点 位， 所述焊接脚焊接固定在所述电路板上。 5.根据权利要求1所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述转接板的底部支撑 在所述机壳的内底面上。 6.根据权利 要求1所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述APM模块集成有功率 调节电路、 整流电路以及DC ‑DC电路中的至少两种电路。 7.根据权利要求1至6任一项所述的APM模块竖立安装结构， 其特征在于， 所述机 壳设有 连通所述冷却流道的进液口和出 液口， 所述冷却流道中的冷却液循环流动。 8.APM模块竖立安装方法， 所述APM模块设于机壳中， 所述机壳具有流道本体和水平设 置在所述 流道本体上 方的电路板， 其特 征在于， 所述APM模块竖立 安装方法包括以下步骤： 步骤S1、 将APM模块焊接固定在转接 板上； 步骤S2、 将所述转接板竖立设置， 再将所述APM模块粘接固定在所述流道本体的侧壁 上； 步骤S3、 将所述电路板装配到所述机壳上， 使所述转接板的焊接脚插入所述电路板的 焊接点位中； 步骤S4、 焊接固定所述 转接板与所述电路板 。 9.根据权利要求8所述的APM模块竖立安装方法， 其特征在于， 所述步骤S2中将所述转 接板的底部支撑在所述机壳的内底面上。 10.车载充电机， 其特征在于， 所述车载充电机具有权利要求1至7任一项所述的APM模 块竖立安装结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115087334 A 2APM模块竖立安装结构、 安装方 法及车载充电机 技术领域 [0001]本发明涉及纯电动、 混动汽车充电和电压变换技术领域， 具体涉及APM模块竖立安 装结构、 安装方法及车 载充电机 。 背景技术 [0002]新能源汽车在日常生活中越来越常见， 电动汽车是新能源汽车的主力军， 车载充 电机OBC、 电压变换器DCDC、 以及电源分配管 理器PDU等产品是电动汽 车的重要组成部分， 这 些产品中均具有功率管等。 [0003]现有的车载充电机中通常需要使用 数量较多的功率管等电气元件， 以功率管为 例， 其常见 的安装方式是在功率管与散热机构之间粘贴导热膜或导热硅脂等导热材料， 使 用塑料支架定位功 率管安装位置， 再使用弹性压条压紧功 率管， 然后安装电路板， 将功 率管 与电路板焊接在一起。 由于功 率管数量多且零散， 这种安装方式需要用到导热材料、 塑料支 架、 弹性压条等物料， 不仅体积大、 成本高、 稳定性差， 而且安装工序复杂， 导 致生产效率低。 [0004]因此， 如何设计生产效率高的APM模块竖立 安装结构是业界亟 待解决的技 术问题。 发明内容 [0005]为了解决现有技术存在的上述缺陷， 本发明提出APM模块竖立安装结构、 安装方法 及车载充电机， 其将APM模块粘贴固定在流道本体的侧壁上， 通过竖立设置的转接板连接 APM模块和电路板， 取消了塑料支架及弹性压条， 结构简单且便于组装生产， 并且利用AP M模 块替代多个功率管等电气元件， 减少车 载充电机中的功率管 数量。 [0006]本发明采用的技 术方案是， 设计APM模块竖立 安装结构， 包括： [0007]机壳； [0008]流道本体， 其设于 机壳中， 且流道本体的内部设有冷却流道； [0009]电路板， 其水平设置在流道本体的上 方； [0010]APM模块， 其粘贴固定在流道本体的侧壁上； [0011]其中， APM模块 通过竖立设置的转接 板与电路板连接 。 [0012]进一步的， APM模块设有朝向转接板的安装面和朝向流道本体的散热面， 安装面设 有向转接 板折弯的引脚， 引脚焊接在转接 板上， 散热面粘贴在流道本体的侧壁上。 [0013]进一步的， 转接板与流道本体的侧壁相互平行， APM模块与流道本体之间仅依靠固 定胶进行粘接固定 。 [0014]进一步的， 转接板与电路板相互垂直， 转接板的顶部边缘设有朝上伸出的焊接脚， 电路板设有允许焊接脚插 入的焊接点 位， 焊接脚焊接固定在电路板上。 [0015]进一步的， 转接 板的底部支撑在机壳的内底面上。 [0016]进一步的， APM模块集成有功率调节电路、 整流电路以及DC ‑DC电路中的至少两种 电路。 [0017]进一步的， 机壳设有连通冷却流道的进液口和出液口， 冷却流道中的冷却液循环说　明　书 1/4 页 3 CN 115087334 A 3