(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210926095.4 (22)申请日 2022.08.03 (71)申请人 台达电子企业管理 （上海） 有限公司 地址 201209 上海市浦东 新区华东路1675 号1幢1层、 7-8层 (72)发明人 丁红光　尤培艾　孟岳勇　章进法　 (74)专利代理 机构 北京律诚同业知识产权代理 有限公司 1 1006 专利代理师 王玉双 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 车载功率装置与热 管理系统 (57)摘要 本发明公开了一种车载功率装置与热管理 系统， 热管理系统包含该车载功率装置， 该车载 功率装置包括功率组件和机壳， 功率组件包括多 个电子器件， 机壳包括彼此隔离的内腔以及冷却 液通道， 其中所述功率组件置于所述内腔内， 且 所述内腔内填充有绝缘导热液， 所述功率组件浸 没于所述绝缘导热液中， 所述冷却液通道内流通 有冷却液。 本发 明通过将功率组件浸没于绝缘导 热液中， 且由于车载功率装置的冷却液通道内流 通有冷却液， 使得功率组件可以被充分且均匀的 冷却。 权利要求书3页 说明书9页 附图13页 CN 115297681 A 2022.11.04 CN 115297681 A 1.一种车 载功率装置， 其特 征在于， 包括： 功率组件， 其包括多个电子器件； 和 机壳， 其包括彼此隔离的内腔以及冷却液通道， 其中所述功率组件置于所述内腔内， 且 所述内腔 内填充有绝缘导热液， 所述功率组件浸没于所述绝缘导热液中， 所述冷却液通道 内流通有冷却液。 2.根据权利要求1所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述机壳包括内腔盖板、 壳体和通道盖板， 其中所述内腔盖板与所述壳体组装形成所 述内腔， 所述壳体与所述 通道盖板组装形成所述冷却液通道； 所述冷却液通道形成于所述壳体的底部， 且所述内腔形成于所述冷却液通道的上 方。 3.根据权利要求2所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述通道盖板与所述壳体的所述底部之间通过搅拌摩擦焊接连接； 和/或， 所述内腔盖 板与所述壳体之间通过 可拆卸连接件可拆卸地连接 。 4.根据权利要求2所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 还 包括： 伸缩气垫， 安装于所述内腔盖板和所述壳体之间， 且相邻 于所述内腔盖板， 并能够调节 因所述绝缘导热液的热胀冷缩引起的体积变化； 所述伸缩气垫的周缘与对应设置于所述壳体和/或所述内腔盖板上的气垫凹槽配合密 封安装。 5.根据权利要求1所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 还 包括： 注液孔， 设置 于所述机壳的侧边， 且与所述内腔相连通； 所述注液孔的顶面高于所述内腔的顶面。 6.根据权利要求1所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 还 包括： 冷却液进口和冷却液出口， 与所述冷却液通道相连通， 其中所述冷却液进口与所述冷 却液出口是设置 于所述机壳的同一侧， 或是设置 于所述机壳的相对两侧； 和/或， 导热液进口和导热液出口， 与所述内腔相连通， 其中所述导热液进口与所述导热液出 口是设置 于所述机壳的相对两侧。 7.根据权利要求2所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述功率组件包括车载充电机模块， 所述车载充电机模块包括有主电路板， 所述主电 路板上设置有变压器； 其中， 所述冷却液通道的部分向所述内腔延伸， 或者所述内腔的底面 为平面； 所述冷却液通道的部分 向所述内腔延伸并在所述内腔中形成变压器槽， 所述主电路板 上的所述变压器容置于所述变压器槽中， 所述冷却液通道的第一部 分通道经过所述变压器 的底部， 所述冷却液通道的第二部 分通道经过所述变压器的侧部； 或者， 所述变压器直接浸 没于所述 绝缘导热液中， 通过 所述绝缘导热液的自然对流进行直接 接触冷却。 8.根据权利要求7 所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述主电路板上还设置有功率 开关； 其中， 所述功率开关竖直固定于所述冷却液通道的侧壁上， 并通过导热界面材料与所 述冷却液通道连接； 或者， 所述功 率开关直接浸没于所述绝缘导热液中， 通过所述绝缘导热 液的自然对流进行直接 接触冷却。 9.根据权利要求7或8所述的车 载功率装置， 其特 征在于，权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115297681 A 2所述车载充电机模块还 包括有PFC电路板， 所述PFC电路板上设置有电感； 其中， 所述壳体的部分向所述内腔延伸并在所述内腔中形成电感槽， 所述PFC电路板上 的所述电感容置于所述电感槽中； 或者， 所述PFC电路板上的所述电感直接浸没于所述绝缘 导热液中， 通过 所述绝缘导热液的自然对流进行直接 接触冷却。 10.根据权利要求9所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述变压器通过灌封胶灌封于所述变压器槽内， 所述变压器槽的四周及所述变压器的 裸露部分通过 所述绝缘导热液自然冷却； 和/或， 所述电感通过灌封胶灌封于所述电感槽 内， 所述电感槽的四周及所述电感的裸露部分 通过所述绝缘导热液自然冷却。 11.根据权利要求9所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述车载充电机模块还包括有控制电路板、 EMI电路板以及屏蔽板， 所述主电路板和所 述PFC电路板被安装于所述控制电路板的下 方； 所述EMI电路板以及所述屏蔽板被安装于所述控制电路板的下方， 且所述屏蔽板置于 所述EMI电路板与所述控制电路板之间； 所述EMI电路板、 所述屏蔽板、 以及所述控制电路板自下而上堆叠设置形成堆叠结构， 且在所述机壳的宽度方向上， 所述主电路板邻近于所述壳体的一个侧 壁设置， 所述堆叠结 构邻近于所述壳体的另一个侧壁设置， 所述PFC电路板设置于所述主电路板与所述堆叠结 构之间。 12.根据权利要求1所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述绝缘导热液为油或氟化液， 所述冷却液为乙二醇溶 液； 所述绝缘导热液充满所述内腔， 所述功率组件完全 浸没于所述 绝缘导热液中。 13.根据权利要求1所述的车 载功率装置， 其特 征在于， 所述功率组件包括车载充电器模块、 电池模块、 逆变器模块和DCDC电源转换模块的其 中之一或其组合。 14.一种热 管理系统， 其特 征在于， 包括： 至少一如权利要求1～13任一项所述的车 载功率装置； 各个所述车载功率装置的所述内腔相互连通并形成第 一冷却回路， 所述绝缘导热液通 过第一泵的驱动于所述第一冷却回路中流 通； 和/或， 各个所述车载功率装置的所述冷却液通道相互连通并形成第 二冷却回路， 所述冷却液 通过第二泵的驱动于所述第二冷却回路中流 通。 15.根据权利要求14所述的热 管理系统， 其特 征在于， 在所述第一冷却回路中， 各个所述车载功率装置分别与一个流通旁路并联连接， 各个 所述车载功 率装置的导热液进口与对应的所述流通旁路通过可控的旁通阀门连接， 所述可 控的旁通阀门用于根据各个所述车载功率装置的负载情况调节通入各个所述车载功率装 置的所述内腔内的所述 绝缘导热液的流量； 和/或， 在所述第二冷却回路中还包括一个电磁阀， 用于调节在所述第 二冷却回路中流通的所 述冷却液的流 量。 16.根据权利要求14所述的热 管理系统， 其特 征在于， 所述热 管理系统还 包括： 第一冷却器， 与所述第一冷却回路连通； 和/或，权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115297681 A 3