(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221094249 2.0 (22)申请日 2022.08.05 (71)申请人 深圳市昊源诺信科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区西丽 街 道西丽社区打石一路深圳国际创新谷 七栋D座101房 (72)发明人 赵云　 (74)专利代理 机构 深圳市恒程创新知识产权代 理有限公司 4 4542 专利代理师 张小容 (51)Int.Cl. H01R 13/633(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 13/639(2006.01) H01R 12/71(2011.01)H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种基于AI技术的车载加速卡 (57)摘要 本发明涉及车载加速卡技术领域， 且公开了 一种基于AI技术的车载加速卡， 包括推壳机构， 所述推壳机构的侧壁处贯穿连接有挤压机构， 所 述挤压机构 的内部包括壳体、 连接体和卡块， 所 述卡块的侧壁贯穿连接于壳体的内侧壁处， 所述 连接体的侧壁贯穿连接于壳体的侧壁处， 所述卡 块的外侧端活动连接有卡壳机构。 使用者用大拇 指按住推条的一端， 推条的另一端即可顺着车内 插口的内壁撬动， 即可对推条的侧壁底端施加一 定程度的压力， 减少拔出时候的卡机， 将滑杆向 前端挤出， 借助滑杆的侧壁和车内接口处的内侧 壁的便于抵压， 避免将接口处的内壁顺带拔松， 将活动页的侧壁向顶端挤压， 打开内侧的开口， 在加速时能够保证内部的散热。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 115441253 A 2022.12.06 CN 115441253 A 1.一种基于AI技术的车载加速卡， 包括推壳机构(1)， 其特征在于： 所述推壳机构(1)的 侧壁处贯穿连接有挤压机构(2)， 所述挤压机构(2)的内部包括壳体(211)、 连接体(212)和 卡块(213)， 所述卡块(213)的侧壁贯穿连接于壳体(211)的内侧壁处， 所述连接体(212)的 侧壁贯穿连接于壳体(211)的侧壁处， 所述卡块(213)的外侧端活动连接有卡壳机构(3)， 所 述卡壳机构(3)的内部包括半壳(311)和卡柱(312)， 所述卡柱(312)的外侧壁贯穿连接于半 壳(311)的内侧壁处， 所述壳体(211)的顶端贯穿连接有垫层机构(4)， 所述垫层机构(4)的 内部包括弧形壳(411)和支撑垫(412)， 所述弧形壳(411)的底端贯穿连接于支撑垫(412)的 侧壁顶端， 所述垫层机构(4)的前端贯穿连接于卡片机构(5)的内部包括滑板(511)和滑杆 (512)， 所述滑杆(512)的侧壁处活动 连接于滑板(511)的顶侧壁处， 所述卡片机构(5)的侧 壁顶端活动连接有推动机构(7)， 所述垫层机构(4)的侧壁处贯穿连接有弹压机构(8)， 所述 弹压机构(8)的内部包括对接壳(811)和环绕圈(812)， 所述环绕圈(812)的外侧壁贯穿连接 于对接壳(81 1)的内侧。 2.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述推壳机构 (1)内部包括活动板(111)和滑盖(112)， 所述滑盖(112)的侧壁贯穿连接于活动板(111)的 内侧壁处， 所述活动板(111)的侧壁贯穿连接于壳体(211)的侧壁处， 所述滑盖(112)的侧壁 活动连接 于垫层机构(4)的内侧端处。 3.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述挤压机构 (2)的内部还包括弹力条(214)、 卡条(215)、 支 撑体(216)和活动片(217)， 所述弹力条(214) 的侧壁底端贯穿连接于卡条(215)的底侧壁处， 所述卡条(215)的底侧贯穿连接于活动片 (217)的顶侧壁处， 所述活动片(217)的底侧壁处滑动连接于支撑体(216)的顶侧， 所述弹力 条(214)、 卡条(215)、 支撑体(216)和活动片(217)的内端均贯穿连接于壳体(211)的侧壁 处， 所述活动片(217)的侧壁活动连接 于卡块(213)的侧壁处。 4.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述壳体(211) 的侧壁处设置有凹槽， 所述 卡块(213)的侧壁 卡接于壳体(21 1)的侧壁凹槽内。 5.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述滑杆(512) 靠近支撑垫(412)的一端滑动连接 于支撑垫(412)的顶侧壁处。 6.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述垫层机构 (4)的中间部位 贯穿连接有支撑 板(6)。 7.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述推动机构 (7)的内部包括推条(711)和弹力块(712)， 所述推条(711)的底侧壁贯穿连接于弹力块 (712)的顶侧壁处， 所述弹力块(712)的底端活动连接 于滑板(51 1)的顶侧壁处。 8.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述推动机构 (7)的外侧端滑动连接 于支撑板(6)的外侧壁处。 9.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述对接壳 (811)的侧壁呈分层状且每层贯 穿连接在环绕圈(812)的侧壁处。 10.根据权利要求1所述的一种基于AI技术的车载加速卡， 其特征在于： 所述弹压机构 (8)的内部还包括活动页(813)， 所述活动页(813)的侧壁贯穿连接于对接壳(811)的内侧壁 处。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115441253 A 2一种基于AI技术的车载加速卡 技术领域 [0001]本发明涉及车 载加速卡 技术领域， 具体为 一种基于AI 技术的车载加速卡。 背景技术 [0002]车载加速卡在拔出的过程中， 加速卡的侧壁需要和车内接 口之间会出现摩擦， 若 是需要避免这种摩擦 出现， 在插拔多次之后， 加速卡和车内接口之 间会逐渐变得顺滑， 也就 是摩擦阻力会逐渐减小， 在后期使用的过程中， 就容易出现加速卡突然从车内接口处滑落 的问题， 而拔出的过程 也会给接口内造成拉力， 让 车内加速卡的对接口逐渐 被拉松。 发明内容 [0003]为解决上述加速卡和车内接口之间多次插拔用力使阻力逐渐消失而滑落的问题， 实现以上加速卡和车内接口之 间避免使用期间易滑落的状况的目的， 本发明通过以下技术 方案予以实现： 一种基于A I技术的车载加速卡， 包括推壳机构， 所述推壳机构的侧壁处贯穿 连接有挤压机构， 所述挤压机构的内部包括壳体、 连接体和卡块， 所述卡块的侧壁贯穿连接 于壳体的内侧 壁处， 所述连接体的侧 壁贯穿连接于壳体的侧 壁处， 所述卡块的外侧端活动 连接有卡壳机构， 所述卡壳机构的内部包括半壳和卡柱， 所述卡柱的外侧 壁贯穿连接于半 壳的内侧 壁处， 所述壳体的顶端贯穿连接有垫层机构， 所述垫层机构的内部包括弧形壳和 支撑垫， 所述弧形壳的底端贯穿连接于支撑垫的侧 壁顶端， 所述垫层机构的前端贯穿连接 于卡片机构的内部包括滑板和滑杆， 所述滑杆的侧 壁处活动连接于滑板的顶侧 壁处， 所述 卡片机构的侧 壁顶端活动连接有推动机构， 所述垫层机构的侧 壁处贯穿连接有弹压机构， 所述弹压机构的内部包括对接壳和环绕圈， 所述环绕圈的外侧壁贯穿连接于对接壳的内 侧。 [0004]进一步的， 所述推壳机构内部包括活动板和滑盖， 所述滑盖 的侧壁贯穿连接于活 动板的内侧 壁处， 所述活动板的侧 壁贯穿连接于壳体的侧 壁处， 所述滑盖的侧 壁活动连接 于垫层机构的内侧端处。 可便 于挤压机构在推壳机构的内部滑动。 [0005]进一步的， 所述挤压机构的内部还包括弹力条、 卡条、 支撑体和活动片， 所述弹力 条的侧壁底端贯穿连接于卡条的底侧壁处， 所述卡条的底侧贯穿连接于活动片的顶侧壁 处， 所述活动片的底侧壁处滑动连接于支撑体的顶侧， 所述弹力条、 卡条、 支撑体和活动片 的内端均贯 穿连接于壳体的侧壁处， 所述活动片的侧壁活动连接 于卡块的侧壁处。 [0006]进一步的， 所述壳体 的侧壁处设置有凹槽， 所述卡块的侧壁卡接于壳体的侧壁凹 槽内， 底部的卡壳机构受到挤压而卡入至壳体内侧壁处的卡 块处。 [0007]进一步的， 所述滑杆靠近支撑垫 的一端滑动连接于支撑垫 的顶侧壁处， 滑杆朝向 支撑垫的一端会滑入至弧形壳的内壁处， 从而推动支撑 垫的侧壁处。 [0008]进一步的， 所述垫层机构的中间部位贯穿连接有支撑板， 支撑板也带动垫层机构 的侧壁按压 。 [0009]进一步的， 所述推动机构的内部包括推条和弹力块， 所述推条的底侧壁贯穿连接说　明　书 1/4 页 3 CN 115441253 A 3