(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221096794 4.0 (22)申请日 2022.08.12 (71)申请人 奇瑞新能源 汽车股份有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市芜湖高新 技术 产业开发区花津南路2 26号 (72)发明人 孔峥　胡宏喜　张杰　刘长伟　 潘少俊　徐钟纬　孙伟　吴妹　 (74)专利代理 机构 北京三高永信知识产权代理 有限责任公司 1 1138 专利代理师 庞茜 (51)Int.Cl. B60R 16/023(2006.01) B60L 15/00(2006.01) B60L 53/20(2019.01) B60L 53/66(2019.01)H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 集成控制器、 集 成控制系统和新能源电动汽 车 (57)摘要 本申请公开了一种集成控制器、 集成控制系 统和新能源电动汽车， 属于汽车零部件技术领 域。 该集成控制器包括基座、 电源分配单元、 电机 控制单元、 以及集成电源车载充电单元； 电源分 配单元、 电机控制单元、 和集成电源车载充电单 元位于基座的第一表面上， 且分别与基座的第一 表面相连， 电源分配单元分别与电机控制单元、 集成电源车载充电单元建立有电性连接； 电源分 配单元用于与动力电池、 快充充电桩建立电性连 接， 电机控制单元用于与驱动电机建立电性连 接， 集成电源车载充电单元用于分别与蓄电池、 慢充充电桩建立电性连接。 采用该方案， 可以减 少线束的数量和占用的空间， 既有利于降低汽车 整车布局与尺 寸设计的难度， 又有利于提高器件 间连接的稳定性。 权利要求书2页 说明书8页 附图4页 CN 115139948 A 2022.10.04 CN 115139948 A 1.一种集成控制器， 其特征在于， 所述集成控制器包括： 基座(1)、 电源分配单元(2)、 电 机控制单 元(3)、 以及集成电源车 载充电单 元(4)； 所述电源分配单元(2)、 所述电机控制单元(3)和所述集成电源车载充电单元(4)均位 于所述基座(1)的第一表面上， 且分别与所述基座(1)的第一表面相连， 所述电源分配单元 (2)分别与所述电机控制单 元(3)、 所述 集成电源车 载充电单 元(4)建立有电性连接； 所述电源分配单元(2)用于与动力电池、 快充充电桩建立电性连接， 所述电机控制单元 (3)用于与驱动电机建立电性连接， 所述集成电源车载充电单元(4)用于分别与蓄电池、 慢 充充电桩建立电性连接 。 2.根据权利要求1所述的集成控制器， 其特征在于， 所述电源分配单元(2)包括分配单 元连接器(21)和多个继电器(22)， 所述分配单元连接器(21)分别与所述多个继电器、 所述 电机控制单元(3)、 所述集成电源车载充电单元(4)建立有电性连接， 并用于与所述动力电 池建立电性连接 。 3.根据权利要求2所述的集成控制器， 其特征在于， 两个所述继电器(22)分别用于与所 述快充充电桩的正极、 所述快充 充电桩的负极 建立有电性连接 。 4.根据权利要求2所述的集成控制器， 其特征在于， 至少两个所述继电器(22)中的每一 个分别用于与车载加热器中的一个加热电路建立有电性连接， 以控制所述车载加热器实现 多档加热。 5.根据权利要求1 ‑4任一项所述的集成控制器， 其特征在于， 所述集成控制器还包括液 冷散热器(5)， 所述液冷散热器(5)位于所述基座(1)的第二表面上， 且与所述基座(1)的第 二表面相连， 其中， 所述第二表面是 所述基座(1)上与所述第一表面相对的表面； 在所述第二表面上， 所述电源分配单元(2)的第一正投影、 所述电机控制单元(3)的第 二正投影、 以及所述集成电源车载充电单元(4)的第三正投影， 位于所述液冷散热器(5)的 第四正投影内。 所述液冷散热器(5)用于为所述电源分配单元(2)、 所述电机控制单元(3)、 以及 所述集 成电源车 载充电单 元(4)散热。 6.根据权利 要求5所述的集成控制器， 其特征在于， 所述液冷散热器(5)包括： 底板(51) 和四个侧板， 所述四个侧板包括第一侧板(52)、 第二侧板(53)、 第三侧板(54)、 以及第四侧 板(55)； 所述第一侧板(52)、 所述第二侧板(53)、 所述第三侧板(54)和所述第四侧板(55)位于 所述底板(51)的同一侧， 且分别与所述底板(51)相连， 且相邻的两个侧板之间相连； 所述第一侧板(52)上具有进液口(52A)， 所述第二侧板(53)上具有出液口(53A)， 其中， 所述第一侧 板(52)和所述第二侧 板(53)相对布置， 所述进液口(52A)用于向所述液冷散热 器(5)内注入冷却液， 所述出 液口(53A)用于将所述液冷散热器(5)内的冷却液排出。 7.根据权利要求6所述的集成控制器， 其特征在于， 所述液冷散热器(5)还包括多个散 热板(56)； 所述多个散热板(56)等间距分布在所述液冷散热器(5)内， 且分别与所述底板(51)相 连， 相邻两个散热板(56)之间形成散热通道(56A)， 每个所述散热板(56)的长度方向与所述 第一侧板(52)的长度方 向平行， 且每个所述散热板(56)与第三侧板(54)、 第四侧板(55)之 间均具有间隙；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115139948 A 2所述进液口(52A)位于所述第一侧板(52)靠近所述第三侧板(54)的一端， 所述出液口 (53A)位于所述第二侧板(5 3)靠近所述第四侧板(5 5)的一端。 8.一种集成控制系统， 其特征在于， 所述集成控制系统包括： 动力电池(02)、 快充充电 桩接口(03)、 驱动电机(04)、 蓄电池(05)、 慢充充电桩接口(06)、 以及如权利要求1 ‑7任一项 所述的集成控制器(01)； 所述动力电池(02)、 所述快充充电桩接口(03)分别与所述集成控制器(01)的电源分配 单元(2)建立有电性连接， 所述快充 充电桩接口(0 3)用于与快充 充电桩相连通； 所述驱动电机(04)用于与所述 集成控制器(01)的电机控制单 元(3)建立有电性连接； 所述蓄电池(05)、 所述慢充充电桩接口(06)分别与所述集成控制器(01)的集成电源车 载充电单 元(4)建立有电性连接， 所述慢充 充电桩接口(0 6)用于与慢充 充电桩相连通。 9.根据权利要求8所述的集成控制系统， 其特征在于， 所述集成控制系统还包括： 车载 加热器(07)和空调压缩机(08)； 所述车载加热器(07)和所述空调压缩机(08)分别与所述集成控制器(01)的电源分配 单元(2)建立有电性连接 。 10.一种新能源电动汽车， 其特征在于， 所述新能源电动汽车包括如权利要求1 ‑7任一 项所述的集成控制器(01)， 或者， 包括如权利要求8或9所述的集成控制系统。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115139948 A 3