(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211063234.1 (22)申请日 2022.09.01 (71)申请人 苏州奕辰菲信息科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市苏州太湖国家 旅游度假区太湖论坛 城33幢1号 (72)发明人 商兆阳　 (74)专利代理 机构 南昌逸辰知识产权代理事务 所(普通合伙) 36145 专利代理师 刘林艳 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种模拟无线电通信导 航控制面板 (57)摘要 本发明提供了一种模拟无线电通信导航控 制面板， 包括主壳体， 所述主壳体的正面安装有 门体， 门体的正面安装有卡扣， 主壳体的底部安 装有延伸板， 主壳体的内部设置有对主机芯片散 热的套接组件， 套接组件包括副壳体、 防尘网、 主 轴、 副轴、 扇叶、 连接辊、 压缩弹簧、 传动齿轮和副 气囊， 副气囊内部的氮气以及气压大于主气囊内 部的压力， 副气囊将内部氮气通过导气管重新排 入主气囊内部， 从而主气 囊继续膨胀推动主套筒 与副套筒， 使其达到往复循环 直至车内以及主机 芯片处的温度降低至常温， 进而使扇叶不间断驱 散主机芯片处的温度， 达 到降温的目的。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 115334849 A 2022.11.11 CN 115334849 A 1.一种模拟无线电通信导航控制面板， 包括主壳体 （1） ， 其特征在于， 所述主壳体 （1） 的 正面安装有门体 （101） ， 门体 （101） 的正面安装有卡扣 （102） ， 主 壳体 （1） 的底部安装有延伸 板 （103） ， 主壳体 （1） 的内部设置有对主机芯片散热的套接组件， 套接组件包括副壳体 （2） 、 防尘网 （201） 、 主轴 （202） 、 副轴 （203） 、 扇叶 （204） 、 连接辊 （205） 、 压缩弹簧 （206） 、 传动齿轮 （207） 和副气囊 （208） ； 副壳体 （2） 的上表面设置有防尘网 （201） ， 防尘网 （201） 的底部通过转轴连接有扇叶 （204） ， 扇叶 （204） 的底部连接有连接辊 （205） ， 连接辊 （205） 远离扇叶 （204） 的一端连接有传 动齿轮 （207）， 副壳体 （2） 的一侧安装有压缩弹簧 （206）， 副壳体 （2） 的内部设置有副轴 （203） ， 副轴 （20 3） 的内部设置有 主轴 （202） ， 主轴 （202） 的内部安装有气囊 （208） 。 2.根据权利要求1所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述副壳体 （2） 呈通心设置， 即为顶部与底部呈开口设置， 且防尘网 （201） 设置于顶部开口， 副壳体 （2） 的一侧连接有提供动能的膨胀组件。 3.根据权利要求2所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 两个所述副 壳体 （2） 于膨胀组件为中心 点呈镜像设置， 其相 邻的一侧开设有通孔， 且该通孔的尺寸与主 轴 （202） 的尺寸 一致。 4.根据权利要求1所述的一种模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述主轴 （202） 中心处的内部嵌入设置有副气囊 （208） ， 且主轴 （202） 上表面的中心处开设有通孔， 副 轴 （203） 嵌套于主轴 （202） 远离副气囊 （208） 的一端， 且副轴 （20 3） 与主轴 （202） 滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 两个所述主 轴 （202） 、 副轴 （203） 于副气 囊 （208） 为中心点呈镜像设置， 副气 囊 （208） 的内部填充有氮气， 主轴 （202） 与副轴 （20 3） 的一侧均开设有 齿轮槽， 且与传动齿轮 （207） 啮合设置 。 6.根据权利要求1所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 两个所述压 缩弹簧 （20 6） 呈对角设置 于两个副壳体 （2） 之间。 7.根据权利要求2所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述膨胀组 件包括箱体 （3） 、 导气管 （301） 、 主套筒 （302） 、 副套筒 （303） 和主气囊 （304） ， 箱体 （3） 的底部 安装有导气管 （301） ， 箱体 （3） 的内部设置有主套筒 （302） ， 主套筒 （302） 的内壁设置有副套 筒 （303） ， 主套筒 （302） 的内部设置有 主气囊 （3 04） 。 8.根据权利要求7所述的一种模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述箱体 （3） 设置于两个副壳体 （2） 之间， 箱体 （3） 呈通心设置， 即为左侧与右侧呈开口设置， 且底部 中心处开设有通 孔， 该通孔尺寸与导气管 （3 01） 尺寸相匹配。 9.根据权利要求7所述的一种 模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述主套筒 （302） 的右侧面呈开口设置， 且开口一侧呈回形设置， 该回形呈空心设置， 主套筒 （302） 的底 部开设有凹槽， 其尺 寸与导气管 （301） 的尺 寸相匹配， 副套筒 （303） 的左侧面呈开口设置， 且 底部开设有凹槽， 其尺 寸与导气管 （301） 的尺 寸相匹配， 副套筒 （303） 嵌入于主套筒 （302） 右 侧面的回形内部， 且二 者滑动连接 。 10.根据权利要求7所述的一种模拟无线电通信导航控制面板， 其特征在于， 所述主气 囊 （304） 的内部填充有氮气， 主气囊 （304） 嵌入于主套筒 （302） 的开口内部， 二者呈配套设 置， 主气囊 （304） 的底部连接有导气管 （301） ， 导气管 （301） 远离主气囊 （304） 的一端通过主 轴 （202） 上表面的通 孔与副气囊 （208） 连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115334849 A 2一种模拟无 线电通信导航控制面板 技术领域 [0001]本发明涉及半导体技 术领域， 尤其涉及一种模拟无线电通信导 航控制面板 。 背景技术 [0002]经过汽车技术的不断成熟， 汽车中空控制面板作为车辆影音通讯的控制载体， 在 智能汽车中承担着 中央枢纽的作用， 它能提供智能互联， 高速上网， 通信导航， 语音控制等 多种功能， 控制面板主机一般安装在中控台内部， 其主机芯片 需要处于常温状态才能保持 工作效率， 进 而提供良好的信号传输效率， 针对于控制面板主机的技 术启示； 对于控制面板主机的研究发现了以下问题： 在炎热天气时， 车辆停放于阳光直射处或处于环境温度偏高的地方时， 车辆及控 制面板吸收热量致使 车辆温度整体升高， 控制面板的主机 芯片同时受车辆及外界温度影响 使自身温度迅速提升， 当控制面板的主机 芯片温度处偏高， 车辆启动使控制面板启动时， 主 机芯片的温度过高使其传输信号的效率降低， 进而导致主机芯片使用寿命降低， 长时间过 热使用容 易使主机芯片受损， 从而影响车辆使用； 目前， 现有技术中的CN113301738A一种汽车中控散热结构， 公开了汽车中控散热， 该发明由第一壳体和第二壳体内设置有吸风机和排风机， 通过吸风管和吹风罩的相互配 合， 将冷风吹进箱体内部， 通过排风罩和排风管 的相互配合将热量从第二壳体的通孔内排 出， 达到了散热效果好的优点， 解决了现有的中控 结构散热效果不佳的问题， 通过驱动电机 带动主动轮转动， 主动轮带动皮带转动， 从而带动从动轮上的风扇转动， 增加箱体内部空气 的流动， 使 热量加快散发， 该结构的设置提高了中控主机的散热效率， 保障了中控主机正常 使用； 本发明主要能够解决汽车停放于阳光直射处或处于环境温度偏高的地方时， 控制 面板的主机芯片温度过高的问题。 发明内容 [0003]为解决上述技术问题， 本发明提供一种模拟无线电通信导航控制面板， 以解决上 述背景技 术中描述问题。 [0004]本发明一种模拟 无线电通信导航控制面板的目的与功效， 由以下具体技术手段达 成： 一种模拟无线电通信导航控制面板， 包括主壳体， 所述主壳体的正面安装有门体， 门体 的正面安装有卡扣， 主壳体的底部安装有延伸板， 主壳体的内部设置有对主机芯片散热 的 套接组件， 套接组件包括副壳体、 防尘网、 主轴、 副轴、 扇叶、 连接辊、 压缩弹簧、 传动齿轮和 副气囊， 副壳体的上表面设置有防尘网， 防尘 网的底部通过转轴连接有扇叶， 扇叶的底部连 接有连接辊， 连接辊远离扇叶的一端连接有传动齿轮， 副壳体的一侧安装有压缩弹簧， 副壳 体的内部设置有副轴， 副轴的内部设置有 主轴， 主轴的内部安装有气囊。 [0005]进一步的， 所述副壳体呈通心设置， 即为顶部与底部呈开口设置， 且防尘网设置于 顶部开口， 副壳体的一侧连接有提供动能的膨胀组件。说　明　书 1/5 页 3 CN 115334849 A 3