(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222410945.3 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 徐州市公路事业发展中心 地址 221000 江苏省徐州市王陵路68号 专利权人 苏交科集团股份有限公司 (72)发明人 马夫恒　高壮元　李晓慧　郑新　 刘文科　秦彤　刘德　胡亮　陈平　 张文胜　李虎　黄欣　 (74)专利代理 机构 北京锦信诚泰知识产权代理 有限公司 1 1813 专利代理师 丁博寒 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E01D 19/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种桥面铺装平整度控制装置 (57)摘要 本实用新型涉及桥面铺 装施工技术领域， 尤 其涉及一种桥面铺装平整度控制装置， 包括： 杆 体结构、 固定装置、 伸缩 结构和控制装置； 杆体结 构包括： 第一杆体两端分别固定连接第二杆体和 第三杆体； 第二杆体和第三杆体相对设置； 第三 杆体的长度大于第三杆体， 远离第一杆体一端抵 接桥面； 固定装置设置在第二杆体和第三杆体中 部， 对桥栏两侧进行挤压固定； 伸缩结构安装在 第一杆体和第三杆体， 调节第一杆体和第三杆体 的长度； 控制装置套设在第三杆体， 并在第三杆 体上滑动。 通过本实用新型， 将其安装在桥面护 栏上， 调整装置来有效控制桥面铺装层平整度， 具有经济、 便捷、 高效的特点， 可以显著提升施工 过程中桥 面铺装层的平整度控制技 术指标。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217948818 U 2022.12.02 CN 217948818 U 1.一种桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 包括： 杆体结构、 固定装置、 伸缩结构和 控制装置； 所述杆体结构包括： 第一杆体、 第二杆体和第三杆体； 所述第一杆体两端分别固定连接所述第二杆体和第三杆体； 所述第二杆体和第三杆体相对设置； 所述第三杆体的长度大于第三杆体， 远离所述第一杆体一端抵 接桥面； 所述固定装置设置在所述第二杆体和第三杆体中部， 对桥 栏两侧进行挤压固定； 所述伸缩结构安装在所述第一杆体和第三杆体， 调节所述第一杆体和第三杆体的长 度； 所述控制装置套设在所述第三杆体， 并在所述第三杆体上滑动。 2.根据权利要求1所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述第 一杆体和第 三 杆体分别分为两部分， 所述两部 分为套设结构， 可调节长度， 并通过所述伸缩结构固定所述 两部分位置关系。 3.根据权利要求2所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述伸缩结构包括： 锁箍、 锁板和控制件； 所述锁箍套设在所述第一杆体和第三杆体的两 部分的连接处； 所述锁板为两个， 分别固定连接所述锁 箍的两端， 且相对设置， 并通过两个所述锁板距 离控制所述锁箍直径； 所述控制件调节并固定 两个所述锁板距离 。 4.根据权利要求1所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述第 一杆体和第 二 杆体形成的角度为第一角度， 所述第一杆体和第三杆体形成的角度为第二角度， 所述第一 角度和第二角度的角度之和大于180 °。 5.根据权利要求1所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述第 三杆体靠近所 述桥面一端设置有调节部， 所述调节部为平面结构， 所述平 面结构上设有标尺， 并供所述控 制装置套设。 6.根据权利要求5所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述控制装置包括： 调节套、 锁紧件、 套环和连接 板； 所述调节套 套设在所述调节部； 所述锁紧件贯穿所述调节套， 并对所述调节部挤压 固定， 且端部开设有凹槽， 与所述连 接板活动转动； 所述套环固定连接所述连接 板， 供参照线穿过测量。 7.根据权利要求1所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述固定装置为螺栓 和螺帽， 所述螺栓贯穿所述杆体结构， 对所述桥栏挤压固定， 所述螺栓与桥栏挤压端固定安 装有挤压 垫。 8.根据权利要求1所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述第 三杆体与桥面 抵接处设置有底板 。 9.根据权利要求6所述的桥面铺装平整度控制装置， 其特征在于， 所述调节套和调节部 为磁吸连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217948818 U 2一种桥面铺装平整度 控制装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及桥面铺装施工技术领域， 尤其涉及一种桥面铺装平整度控制装 置。 背景技术 [0002]沥青路面具有平整度好， 行车舒适性高， 施工便捷， 养护维修方便等优点， 是目前 高等级公路的主要路面类型。 近年来， 随着经济生活水平的逐渐提高， 人们对路面的要求也 越来越高， 对行车舒适性要求更高， 对于城市高架、 或高等级公路中桥面施工平整度控制仍 是目前的重点工作。 [0003]对此， 如何提升桥面平整度， 提高行车舒适性成为亟待解决的问题， 由于桥面铺装 平整度波动较大， 仅通过使用摊铺机平衡梁进行平整度控制已无法满足路面平整度要求， 因此使用良好的平整度控制设备来进行调整成为 最优的选择。 [0004]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体背景技术的理解， 而不 应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域 技术人员所公知的现有技 术。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供了一种桥面铺装平整度控制装置， 可有效解决背景技术中的问 题。 [0006]为了达到上述目的， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0007]一种桥面铺装平整度控制装置， 包括： 杆体结构、 固定装置、 伸缩结构和控制装置； [0008]所述杆体结构包括： 第一杆体、 第二杆体和第三杆体； [0009]所述第一杆体两端分别固定连接所述第二杆体和第三杆体； [0010]所述第二杆体和第三杆体相对设置； [0011]所述第三杆体的长度大于第三杆体， 远离所述第一杆体一端抵 接桥面； [0012]所述固定装置设置在所述第二杆体和第三杆体中部， 对桥 栏两侧进行挤压固定； [0013]所述伸缩结构安装在所述第一杆体和第三杆体， 调节所述第一杆体和第三杆体的 长度； [0014]所述控制装置套设在所述第三杆体， 并在所述第三杆体上滑动。 [0015]进一步地， 所述第一杆体和第三杆体分别分为两部分， 所述两部分为套设结构， 可 调节长度， 并通过 所述伸缩结构固定所述两 部分位置关系。 [0016]进一步地， 所述伸缩结构包括： 锁箍、 锁板和控制件； [0017]所述锁箍套设在所述第一杆体和第三杆体的两 部分的连接处； [0018]所述锁板为两个， 分别固定连接所述锁箍的两端， 且相对设置， 并通过两个所述锁 板距离控制所述锁箍直径； [0019]所述控制件调节并固定 两个所述锁板距离 。 [0020]进一步地， 所述第一杆体和第二杆体形成的角度为第一角 度， 所述第一杆体和第说　明　书 1/4 页 3 CN 217948818 U 3