(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222408535.5 (22)申请日 2022.09.13 (73)专利权人 中电建路桥集团有限公司 地址 100000 北京市海淀区车公庄西路2 2 号海赋国际大厦A座10层 (72)发明人 耿开松　齐刚辉　慕改改　杨连明　 谢海涛　韩启明　白明　张凯伟　 (74)专利代理 机构 兰州锦知源专利代理事务所 (普通合伙) 62204 专利代理师 钟国 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种铁路箱梁架设用辅 助支撑装置， 属于箱梁支撑设备， 它解决了现有 辅助支撑装置结构复杂， 拆卸不便捷的问题。 本 铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 包括若干个支撑 柱和若干个支撑座， 所述支 撑柱的下端固定有底 板， 底板上设置有若干个地脚螺栓， 支撑柱的另 一端通过第一连接件 连接有调节柱， 调节柱的另 一端通过第二连接件连接有U型承台， 支撑柱的 外周均分布有四个第三连接件， 第三连接件通过 第一连接杆与相邻支撑柱上的第三连接件连接， 支撑座设置在若干个相同序列的U型承台上。 本 实用新型具有能有效提高辅助支撑装置的便捷 性和安全性的优点。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 218116163 U 2022.12.23 CN 218116163 U 1.一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 包括若干个支撑柱 （1） 和若干个支撑座 （7） ， 其 特征在于， 所述支撑柱 （1） 的下端固定有底板 （2） ， 底板 （2） 上设置有若干个地脚螺栓 （3） ， 支 撑柱 （1） 的另一端通过第一连接件连接有调节柱 （4） ， 调节柱 （4） 的另一端通过第二连接件 连接有U型承台 （5） ， 支撑柱 （1） 的外周均分布有四个第三连接件， 第三连接件通过第一连接 杆 （6） 与相邻支撑柱 （1） 上的第三连接件 连接， 支撑座 （7） 设置在 若干个相同序列的U 型承台 （5） 上。 2.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述第 一连 接件包括若干个第一螺栓 （8） ， 支撑柱 （1） 的内部开设有第一空腔， 调节柱 （4） 与支撑柱 （1） 的另一端滑动连接， 调节柱 （4） 伸进第一空腔内， 调节柱 （4） 和支撑柱 （1） 上分别开设有若干 个螺纹孔， 第一螺 栓 （8） 与螺纹孔螺纹连接 。 3.根据权利要求2所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述调节柱 （4） 上螺纹孔数量大于支撑柱 （1） 上螺纹孔数量， 且支撑柱 （1） 上螺纹孔数量与第一螺栓 （8） 数量相同。 4.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述第 二连 接件包括第一连接块 （9） ， 第一连接块 （9） 与调节柱 （4） 固定连接， 第一连接块 （9） 上开设有 第二空腔， 第二空腔内转动连接有转动柱 （10） ， 转动柱 （10） 一端伸出第二空腔并与U 型承台 （5） 固定连接， U型承台 （5） 与第一连接块 （9） 滑动连接， 第一连接块 （9） 的侧面设置有锁紧螺 栓 （11） ， 锁紧螺 栓 （11） 的一端伸进第二空腔内并与转动柱 （10） 抵触。 5.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述第 三连 接件包括第二连接块 （12） 和第二螺栓 （13） ， 第二连接块 （12） 与支撑柱 （1） 固定连接， 第二连 接块 （12） 内开设有第三空腔和第四空腔， 第一连接杆 （6） 的一端伸进第三空腔内， 第一连接 杆 （6） 上设置有定位组件， 第四空腔内设置有解锁组件， 第一连接杆 （6） 和第二连接块 （12） 的相对两侧均开设有通 孔， 第二螺 栓 （13） 穿过通 孔并螺纹连接有螺母 （14） 。 6.根据权利要求5所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述定位组 件包括两个第一 弹簧 （16） ， 第三空腔相对两侧的内壁上均开设有凹槽， 第一连接杆 （6） 的内 部开设有两个第五空腔， 第一连接杆 （6） 的相对两侧均滑动连接有斜面块 （15） ， 斜面块 （15） 的一端伸进第五空腔内并与第一 弹簧 （16） 固定连接， 第一弹簧 （16） 的另一端与第五空腔内 壁固定连接， 斜 面块 （15） 的另一端伸进凹槽内并与解锁组件连接 。 7.根据权利要求6所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述解锁 组 件包括齿轮 （20） ， 第二连接块 （12） 的相对两侧均滑动连接有抵柱 （17） ， 抵柱 （17） 的一端伸 进凹槽内并与斜面块 （15） 的另一端抵触， 抵柱 （17） 上固定有第二连接杆 （18） ， 第二连接杆 （18） 与第四空腔内壁之间固定有第二弹簧 （21） ， 第二连接杆 （18） 的另一端通过开口伸进第 四空腔内并固定有齿板 （19） ， 两个齿板 （19） 位于齿轮 （20） 的相对两侧， 齿板 （19） 与齿轮 （20） 啮合， 齿轮 （20） 通过转轴与第四空腔内壁 转动连接 。 8.根据权利要求6所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述斜面块 （15） 的相对两侧均设置有斜 面， 靠近第一连接杆 （6） 端面的斜 面大于另一个斜 面的面积。 9.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 其特征在于， 所述支撑柱 （1） 上固定有连接 板 （22） ， 连接板 （22） 通过若干个加固杆 （23） 与底板 （2） 固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218116163 U 2一种铁路箱梁架 设用辅助支撑装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于箱梁支撑设备， 涉及一种支撑装置， 特别是一种铁路箱梁架设用 辅助支撑装置 。 背景技术 [0002]随着公路和铁路等基础设施的建设， 箱梁被广泛的使用， 钢筋混凝土结构的箱梁 分为预制箱梁和现浇箱梁， 在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进 行架 设， 可加速工程进度、 节约工期， 现浇箱梁多用于大型连续桥梁， 常见的以材料分， 主要有两 种， 一是预应力钢筋砼箱梁， 一是钢箱梁， 其中， 预应力钢筋砼箱梁为现场施工， 除了有纵向 预应力外， 有 些还设置横向预应力； 钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装， 有全 钢结构， 也有部份加钢筋砼铺装层。 [0003]铁路箱梁架设时需要用到辅助支撑装置， 待架设稳固后再拆除辅助装置， 现有的 辅助支撑装置结构复杂， 安装和拆卸不便捷， 且安全性得不到保障。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种铁路箱梁架设用 辅助支撑装置， 该实用新型要解决的技术问题是： 如何实现有效提高辅助支撑装置的便捷 性和安全性。 [0005]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： [0006]一种铁路箱梁架设用辅助支撑装置， 包括若干个支撑柱和若干个支撑座， 所述支 撑柱的下端固定有底板， 底板上设置有若干个地脚螺栓， 支撑柱的另一端通过第一连接件 连接有调节柱， 调节柱的另一端通过第二连接件连接有U型承台， 支撑柱的外周均分布有四 个第三连接件， 第三连接件通过第一连接杆与相邻支撑柱上 的第三连接件连接， 支撑座设 置在若干个相同序列的U型承台上。 [0007]本实用新型的工作原理是： 使用时， 通过地脚螺栓将底板与地面固定， 然后通过第 一连接件确定调节柱的高度， 然后再通过第三连接件与第一连接杆的配合， 使若干个支撑 柱相互连接形成箱梁支撑系统， 然后通过第二连接件调节U 型承台的方向， 再将支撑座放置 在同一列的U 型承台上， 通过箱梁支撑系统为支撑座提供支撑力， 若干个支撑座的上表面再 放置箱梁铺设层， 如此架设箱梁时有了稳定的支撑力， 保障了施工的质量， 也便于工作人员 在其上面工作， 保证了工作人员的安全性， 且安装和拆卸都很简单， 便于操作， 也能反复使 用， 提高装置的利用率。 [0008]所述第一连接件包括若干个第一螺栓， 支撑柱的内部开设有第一空腔， 调节柱与 支撑柱的另一端滑动连接， 调节柱伸进第一空腔 内， 调节柱和支撑柱上分别开设有若干个 螺纹孔， 第一螺 栓与螺纹孔螺纹连接 。 [0009]所述调节柱上螺纹孔数量大于支撑柱上螺 纹孔数量， 且支撑柱上螺纹孔数量与第 一螺栓数量相同。说　明　书 1/5 页 3 CN 218116163 U 3