(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222422675.8 (22)申请日 2022.09.13 (73)专利权人 首辅工程设计有限公司 地址 610031 四川省成 都市青羊区青龙街 27号1幢3单 元18楼1415号 (72)发明人 魏民　陈楠　赵景龙　 (74)专利代理 机构 安徽智联芯知识产权代理事 务所(普通 合伙) 34237 专利代理师 宁政 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E01D 22/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种市政路桥用支撑桥 (57)摘要 本实用新型涉及拼接模 型技术领域， 尤其涉 及一种市政路桥用支撑桥， 其包括底座、 支撑柱、 横梁、 桥梁板、 牵拉钢筋、 连接件、 连接绳、 缠绕 辊、 第一传送带、 扭力传感器、 止锁装置、 第二传 送带、 转动电机和皮带轮； 底座顶部与支撑柱连 接； 支撑柱顶部与横梁连接； 横梁与支撑柱夹角 成度； 支撑柱对称横梁两侧设置； 支撑柱侧面与 牵拉钢筋连接； 牵拉钢筋远离支撑柱的一端与连 接件连接； 缠绕辊通过第一传送带于扭力传感器 传动连接； 扭力传感器与支撑柱内部转动连接； 扭力传感器侧面与止锁装置连接； 止锁装置与支 撑柱连接。 本实用新型结构简单操作简便， 扭力 传感器与止锁装置的组合能够实时检测出当前 牵拉钢筋的拉力， 从而提高了桥梁设计的稳定 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218059948 U 2022.12.16 CN 218059948 U 1.一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 包括底座(1)、 支撑柱(2)、 横梁(3)、 桥梁板 (4)、 牵拉钢筋(5)、 连接件(6)、 连接绳(8)、 缠绕辊(9)、 第一传送带(10)、 扭力传感器(11)、 止锁装置(12)、 第二传送带(13)、 转动电机(14)和皮带轮(15)； 底座(1)顶部与支撑柱(2)连接； 支撑柱(2)顶部与横梁(3)连接； 横梁(3)与支撑柱(2) 夹角成90度； 支撑柱(2)对称横梁(3)两侧设置； 支撑柱(2)侧面与牵拉钢筋(5)连接； 牵拉钢 筋(5)远离支撑柱(2)的一端与连接件(6)连接； 连接件(6)设置于桥梁板(4)两侧； 桥梁板 (4)底部与支撑柱(2)接触抵 靠； 支撑柱(2)内部设有导向轮(7)； 导向轮(7)与支撑柱(2)内壁转动连接； 导向轮(7)与连 接绳(8)传动连接； 连接绳(8)与牵拉钢筋(5)连接； 连接绳(8)远离牵拉钢筋(5)的一端缠绕 于缠绕辊(9)上； 缠绕辊(9)于支撑柱(2)内壁转动 连接； 缠绕辊(9)通过第一传送带(10)于 扭力传感器(11)传动连接； 扭力传感器(11)与支撑柱(2)内部转动连接； 扭力传感器(11)侧 面与止锁装置(12)连接； 止锁装置(12)与支撑柱(2)连接； 扭力传感器(11)与第二传送带 (13)传动连接； 第二传送带(13)与皮带轮(15)传动 连接； 皮带轮(15)设置与转动电机(14) 输出端上； 转动电机(14)与支撑柱(2)内壁连接 。 2.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 扭力传感器(11)内设有 内轴与外壳， 内轴上设有多组拉力 传感器， 拉力 传感器与外壳内壁连接， 多组拉力传感器呈 圆周分布于内轴上， 内轴上设有连接槽， 外壳上设有固定件， 固定件与外壳滑动连接， 固定 件伸入连接 槽内部。 3.根据权利要求2所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 止锁装置(12)内部设有 棘轮和阻挡件， 阻挡件设置于棘轮侧面与棘轮接触， 棘轮与扭力传感器(11)中内轴连接， 棘 轮转动方向与转动电机(14)转动方向相同， 止锁装置(12)内部设有解锁装置， 解锁装置与 阻挡件控制连接 。 4.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 支撑柱(2)侧面设有通 孔， 牵拉钢筋(5)从通 孔中穿过。 5.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 桥梁板(4)两侧设有多 组连接件(6)连接件(6)之间 间距相等。 6.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 支撑柱(2)侧面设有支 撑件， 支撑件上设有压力传感器， 压力传感器与桥梁板(4)底部 接触抵靠。 7.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特征在于， 横梁(3)上设有伸缩装 置， 横梁(3)宽度与桥梁板(4)宽度相同。 8.根据权利要求1所述的一种市政路桥用支撑桥， 其特 征在于， 底座(1)设有配重物。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218059948 U 2一种市政路桥用支撑桥 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拼接模型拼接模型技 术领域， 尤其涉及一种市政路桥用支撑桥。 背景技术 [0002]建筑及环境艺术模型介于平面图纸与实际立体空间之间， 它把两者有机的联系在 一起， 是一种三维的立体模式， 建筑模型有助于设计创作的推敲， 可以直观地体现设计意 图， 弥补图纸在表现上的局限性。 它既是设计师设计过程的一部 分， 同时也属于 设计的一种 表现形式， 被广泛应用于 市政建设， 传统的路桥拼装模型结构 较为复杂， 无法实时测量当前 牵拉强度， 从而没有很好的起到 了模型的作用。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是针对为解决背景技术中存在的技术问题， 本实用新型提出一 种市政路桥用支撑桥， 本实用新型结构简单操作简便， 扭力传感器与止锁装置的组合能够 实时检测出当前牵拉钢筋的拉力， 从而提高了桥梁设计的稳定性。 [0004]本实用新型提出了一种市政路桥用支撑桥， 包括底座、 支撑柱、 横梁、 桥梁板、 牵拉 钢筋、 连接件、 连接绳、 缠绕辊、 第一传送带、 扭力传感器、 止锁装置、 第二传送带、 转动电机 和皮带轮； [0005]底座顶部与支撑柱连接； 支撑柱顶部与横梁连接； 横梁与支撑柱夹角成度； 支撑柱 对称横梁两侧设置； 支撑柱侧 面与牵拉钢筋连接； 牵拉钢筋远离支撑柱的一端与连接件连 接； 连接件设置 于桥梁板 两侧； 桥梁板底部与支撑柱接触抵 靠； [0006]支撑柱内部设有导向轮； 导向轮与支撑柱内壁转动连接； 导向轮与连接绳传动连 接； 连接绳与牵拉钢筋连接； 连接绳 远离牵拉钢筋的一端缠绕于缠绕辊上； 缠绕辊于支撑柱 内壁转动连接； 缠绕辊通过第一传送带于扭力传感器传动连接； 扭力传感器与支撑柱内部 转动连接； 扭力 传感器侧面与止锁装置连接； 止锁装置与 支撑柱连接； 扭力 传感器与第二传 送带传动连接； 第二传送带与皮带轮传动连接； 皮带轮设置与转动电机输出端 上； 转动电机 与支撑柱内壁连接 。 [0007]优选的， 扭力传感器内设有内轴与外壳， 内轴上设有多组拉力传感器， 拉力传感器 与外壳内壁连接， 多组拉力 传感器呈圆周分布于内轴上， 内轴上设有连接槽， 外壳上设有固 定件， 固定件与外壳滑动连接， 固定件伸入连接 槽内部。 [0008]优选的， 止锁装置内部设有棘轮和阻挡件， 阻挡件设置于棘轮侧面与棘轮接触， 棘 轮与扭力传感器中内轴 连接， 棘轮转动方向与转动电机转动方向相同， 止锁装置内部设有 解锁装置， 解锁装置与阻挡件 控制连接 。 [0009]优选的， 支撑柱侧面设有通 孔， 牵拉钢筋从通 孔中穿过。 [0010]优选的， 桥梁板 两侧设有 多组连接件连接件之间 间距相等。 [0011]优选的， 支撑柱侧面设有支撑件， 支撑件上设有压力传感器， 压力传感器与桥梁板 底部接触抵靠。说　明　书 1/3 页 3 CN 218059948 U 3