(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221771654.0 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 广东豪瑞智能科技有限公司 地址 516000 广东省惠州市惠城区江北三 新南路3号名流公馆10层08号 (72)发明人 钟炜忠　 (74)专利代理 机构 北京和信华成知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11390 专利代理师 占龙凤 (51)Int.Cl. F21S 41/00(2018.01) F21S 41/141(2018.01) F21S 43/14(2018.01) F21S 45/30(2018.01) F21S 45/43(2018.01)F21S 45/48(2018.01) F21S 9/02(2006.01) F21V 29/503(2015.01) F21V 29/67(2015.01) F21V 29/74(2015.01) F21V 29/83(2015.01) F21V 23/00(2015.01) F03D 9/11(2016.01) F21W 102/00(2018.01) F21W 103/00(2018.01) (54)实用新型名称 一种LED车灯散热 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种LED车灯散热结构， 包括内壳体和外壳体， 所述外壳体的内部设置有 内壳体， 且外壳体与内壳体之间设置有隔板， 相 邻的两个所述隔板之间设置有散热通道， 所述外 壳体与内壳体 之间设置有散热腔， 所述外壳体的 侧壁表面开设有散热口。 本实用新型中， 通过设 置内壳体、 外壳体、 隔板、 散 热通道、 散热腔、 散 热 口、 灯罩、 散 热翅片和LED灯芯， 解决了对 LED车灯 散热效果差的问题， LED车灯安装在汽车上， 随着 汽车的开动， 冷风会顺着散热通道进入散热腔 中， 之后冷风携带散热翅片表 面的热量自散热口 流出， 用于实现风冷散 热， 极大的提高了LED车灯 的散热效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217482650 U 2022.09.23 CN 217482650 U 1.一种LED车灯散热结构， 包括 内壳体(1)和外壳体(2)， 其特征在于， 所述外壳体(2)的 内部设置有内壳体(1)， 且外壳体(2)与内壳体(1)之间设置有隔板(3)， 相邻的两个所述隔 板(3)之间设置有散热通道(4)， 所述外壳体(2)与内壳体(1)之间设置有散热腔(5)， 所述外 壳体(2)的侧壁表面开设有散热口(6)， 所述内壳体(1)的内底 面开设有通孔， 且通孔处设置 有散热翅片(15)， 所述散热翅片(15)的顶端表面设置有LED灯 芯(16)， 所述内壳体(1)的表 面设置有灯罩(7)。 2.根据权利 要求1所述的一种LED车灯散热结构， 其特征在于， 所述散热通道(4)的内部 通过支架安装有风力发电扇(8)， 所述风力发电扇(8)通过导线与蓄电池(9)电池电性连接， 所述蓄电池(9)通过导线与散热扇(10)电性连接， 所述散热扇(10)安装在外壳体(2)内。 3.根据权利要求1所述的一种LED车灯散热结构， 其特征在于， 所述散热翅片(15)的底 端表面设置有温度传感器(1 1)。 4.根据权利 要求1所述的一种LED车灯散热结构， 其特征在于， 所述散热通道(4)内部设 置有第一隔尘网(13)， 所述散热口(6)处设置有第二隔尘网(14)。 5.根据权利要求1所述的一种LED车灯散热结构， 其特征在于， 所述隔板(3)设置有多 个， 多个所述隔板(3)等距离设置 。 6.根据权利 要求1所述的一种LED车灯散热结构， 其特征在于， 所述外壳体(2)的内部设 置有控制元件(12)， 且控制元件(12)通过导线分别与LED灯 芯(16)、 温度传感器(11)、 散热 扇(10)和风力发电扇(8)相连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217482650 U 2一种LED车灯散热结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及LED灯技 术领域， 尤其涉及一种LED车灯散热 结构。 背景技术 [0002]LED即半导体电光源， 发光二级管， 是一种无灯丝的电光源， 直接把电能转化为光 能， LED灯具有节能、 寿命长的特点， 避免了时常需要 更换灯泡的麻烦， 受到越来越多用户的 青睐， 被广泛应用于各个领域， 比如车灯、 照明灯、 组合灯等 等。 [0003]现有的技 术存在以下问题： [0004]LED芯片安装于灯体上， LED芯片产生 的热量向散热翅片传播， 使得灯体的热量会 不断的累计， 造成灯罩内的温度也 不断升高， 严重影响到LED光源的光效和寿命。 [0005]我们为此， 提出了一种LED车灯散热 结构解决上述 弊端。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种LED车灯散 热结构。 [0007]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种LED车灯散热结构， 包 括内壳体和外壳体， 所述外壳体的内部 设置有内壳体， 且外壳体与内壳体之 间设置有隔板， 相邻的两个所述隔板之间设置有散热通道， 所述外壳体与内壳体之间设置有散热腔， 所述 外壳体的侧 壁表面开设有散热 口， 所述内壳体的内底面开设有通孔， 且通孔处设置有散热 翅片， 所述散热翅片的顶端表面设置有LED灯芯， 所述内 壳体的表面设置有灯罩。 [0008]优选的， 所述散热通道的内部通过支架安装有风力发电扇， 所述风力发电扇通过 导线与蓄电池电池电性连接， 所述蓄电池通过导线与散热扇电性连接， 所述散热扇安装在 外壳体内。 [0009]优选的， 所述散热翅片的底端表面设置有温度传感器。 [0010]优选的， 所述散热通道内部设置有第一隔尘网， 所述散热口处设置有第二隔尘网。 [0011]优选的， 所述隔板设置有 多个， 多个所述隔板等距离设置 。 [0012]优选的， 所述外壳体的内部设置有控制元件， 且控制元件通过导线分别与LED灯 芯、 温度传感器、 散热扇和风力发电扇相连接 。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是； [0014](1)、 本实用新型中， 通过设置内壳体、 外壳体、 隔板、 散热通道、 散热腔、 散热口、 灯 罩、 散热翅片和LED灯芯， 解决了对LED车灯散热效果差的问题， LED车灯安装在 汽车上， 随着 汽车的开动， 冷风会顺着散热通道进入散热腔中， 之后冷风携带散热翅片表面的热量自散 热口流出， 用于实现风冷散热， 极大的提高了LED车灯的散热效果。 [0015](2)、 本实用新型中， 通过设置风力发电扇、 蓄电池和散热扇， 在汽车运行时， 冷风 吹动风力发电扇转动， 产生电能， 并将电能储存在蓄电池内， 为散热扇提供电力来源， 其散 热扇的设置， 能够进一步的提高LED车灯的散热效果， 且能够有效的利用新能源， 降低能源说　明　书 1/3 页 3 CN 217482650 U 3