(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221957209.3 (22)申请日 2022.07.27 (73)专利权人 台州市黄岩星 泰塑料模具有限公 司 地址 318020 浙江省台州市黄岩北城经济 开发区惠民路12号 (72)发明人 胡卫民　 (74)专利代理 机构 台州市中唯专利事务所(普 通合伙) 33215 专利代理师 杨巧 (51)Int.Cl. B29C 45/14(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车模内钣金支 架模具定位结构 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车模内钣金支架 模具定位结构， 包括型芯板和型腔板， 型芯板顶 面设置有型芯镶件， 型芯镶件顶 面设置有钣金主 横梁， 钣金主横梁两端头处设置有定位孔， 型芯 镶件上位于钣金主横梁两端头位置处连接有定 位柱， 定位柱自下而上穿过钣金主横梁的定位 孔； 型腔板上连接有垫板， 垫板底部连接有氮气 缸， 氮气缸底部连接有弹块， 弹块底部设置有与 定位柱顶部形状相适配的定位腔； 型芯板和型腔 板合模时， 弹块上端压缩氮气缸产生预紧力反作 用在钣金主横 梁上实现定位。 本实用新型可以对 放置在型芯板的型芯镶件上的钣金主横梁进行 有效定位， 在后续注塑过程中确保产品的注塑精 度， 以此来保证产品质量， 提高产品生产效率。 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 CN 217862473 U 2022.11.22 CN 217862473 U 1.一种汽车模内钣金支架模具定位结构， 包括型芯板 （1） 和型腔板， 其特征在于： 所述 型芯板 （1） 顶面设置有型芯镶件 （2） ， 所述型芯镶件 （2） 顶面设置有钣金主横梁 （3） ， 所述钣 金主横梁 （3） 两端头处设置有定位孔 （4） ， 所述型芯镶件 （2） 上位于钣 金主横梁 （3） 两端头位 置处连接有定位柱 （5） ， 所述定位柱 （5） 自下而上穿过钣金主横梁 （3） 的定位孔 （4） ； 所述型 腔板上连接有垫板 （6） ， 所述垫板 （6） 底部连接有氮气缸 （7） ， 所述氮气缸 （7） 底部连接有弹 块 （8） ， 所述弹块 （8） 底部设置有与定位柱 （5） 顶部形状相适配的定位腔 （9） ； 所述型芯板 （1） 和型腔板合模时， 弹块 （8） 上端压缩氮气缸 （7） 产生预紧力反作用在钣金主横梁 （3） 上实现 定位。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车模内钣金支架模具定位结构， 其特征在于： 所述型腔 板底部连接有型腔镶块， 所述氮气缸 （7） 和弹块 （8） 设置在型腔镶块内。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车模内钣金支架模具定位结构， 其特征在于： 所述钣金 主横梁 （3） 一端设置有一个定位孔 （4） ， 所述钣金主横梁 （3） 另一端设置有两个定位孔 （4） ， 每个定位孔 （4） 内均对应 设置有一个定位柱 （5） ， 每个定位孔 （4） 上方均设置有一个弹块 （8） 和氮气缸 （7） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217862473 U 2一种汽车模内钣金支架模具定位结构 技术领域 [0001]本本实用新型涉及 一种汽车支架注塑模具， 尤其是涉及 一种汽车模内钣金支架模 具定位结构。 背景技术 [0002]汽车仪表板横梁支架位于车辆前部， 其总体呈横向设置， 两端与车辆两侧侧围前 部连接， 中段还与车辆前围连接。 汽车仪表板横梁支架是汽车仪表板系统、 转向系统、 空调 等部件的主要支撑载体， 一般由多个金属件焊接或者螺纹连接在横梁管上组成整体的支 架。 对于每一款车型， 由于车辆前部各部件的设计位置、 尺寸均是确定的， 因此， 通常需要针 对每一款车设计和制 造一种汽车仪表板横梁支架。 然而， 主机厂通常针对一个车系设计有 多个相近车型， 即使相 近车型的部件参数只做少量调整， 也需要针对性地设计和制 造一个 相适配的汽车仪表板横梁支架。 对于汽车零部件供应商来说， 这样的设计和制 造工作成本 较高， 而效率较低。 [0003]对此， 申请人设计了一种新型汽车汽车仪表板横梁支架， 将主支架中主要的承重 部采用钣 金件， 其余部 分采用塑料， 将钣 金件作为嵌件放入注塑模具内一体注塑成型， 以此 保证承重部 分的强度和刚度， 同时提高生产效率。 产品结构如图1和图2所示， 由于承重部的 钣金件主横梁长度约1550mm， 宽度约120mm， 高度约 80mm， 而且截面形状大体为U型的复杂形 状， 因此需要在注塑模具中设置专门的嵌件定位结构， 防止钣金件主横梁在注塑过程中形 变。 实用新型内容 [0004]针对上述问题， 本实用新型旨在提供一种汽车模内钣金支架模具定位结构， 其能 保证钣金件作为嵌件在注塑过程中不发生明显形变而影响最终的产品质量。 [0005]本实用新型的技术方案是一种汽车模内钣金支架模具定位结构， 包括型芯板和型 腔板， 所述型芯板顶面设置有 型芯镶件， 所述型芯镶件顶面设置有钣 金主横梁， 所述钣金主 横梁两端头处设置有定位孔， 所述型芯镶件上位于钣金主横梁两端头位置处连接有定位 柱， 所述定位柱自下而 上穿过钣 金主横梁的定位孔； 所述型腔板上连接有垫板， 所述垫板底 部连接有氮气缸， 所述氮气缸底部连接有弹块， 所述弹块底部设置有与定位柱顶部形状相 适配的定位腔； 所述型芯板和型腔板合模时， 弹块上端压缩氮气缸产生预紧力反作用在钣 金主横梁上实现定位。 [0006]优选的， 所述型腔板底部连接有型腔镶块， 所述氮气缸和弹块设置在型腔镶块内。 [0007]优选的， 所述钣金主横梁一端设置有一个定位孔， 所述钣金主横梁另一端设置有 两个定位孔， 每个定位孔内均对应设置有一个定位柱， 每个定位孔上方均设置有一个弹块 和氮气缸。 [0008]本实用新型可以对放置在型芯板的型芯镶件上的钣金主横梁进行有效定位， 在后 续注塑过程中确保产品的注塑精度， 以此来保证产品质量， 提高产品生产效率。说　明　书 1/2 页 3 CN 217862473 U 3