(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222110388.3 (22)申请日 2022.08.11 (73)专利权人 昆山市鸿毅达精密模具有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市张浦镇 白米路8号 (72)发明人 黄定镜　李剑　孙贤勤　肖伟　 管国华　 (74)专利代理 机构 苏州和氏璧知识产权代理事 务所(普通 合伙) 32390 专利代理师 吴浩宇 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/16(2006.01) B29L 31/26(2006.01) (54)实用新型名称 用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具 (57)摘要 本实用新型揭示了用于汽车翼子板密封条 的双色注塑模 具， 包括第一注塑模座和第二注塑 模座， 第一注塑模座内设有具备旋转切换工位位 移的旋转载台， 旋转载台上设有两个具备基板主 体注塑部的第一注塑模仁， 第二注塑模座上设有 具备第一配合注塑部的第二注塑模仁和具备第 二配合注塑部的包裹体注塑模仁， 第一配合注塑 部和第二配合注塑部分别设有弯折沿成型壁面， 弯折沿成型壁面上设有动模块， 动模块上设有通 槽成型凸柱。 本实用新型能实现同台双色注塑成 型， 工位切换流畅、 脱模切换工位也较为顺畅， 使 得注塑生产效率得到较大提升。 满足高精度对位 切换需求， 合模对位和合模行程均能得到高精度 监控， 确保注塑成型精度， 产品合格率得到较大 提升。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 218019857 U 2022.12.13 CN 218019857 U 1.用于汽车翼子板密封条的双 色注塑模具， 所述汽车翼子板密封条包括基板主体和设 置在基板主体上 的筋板， 所述筋板上具备二次注塑成型 的包裹体， 所述基板主体的一个 自 由端上设有弯折沿， 所述弯折沿上设有通 孔槽， 其特 征在于： 所述双色注塑模具包括具 备相对开 合位移的第一注塑模座和第二注塑模座， 所述第一注塑模座内设有具备旋转切换工位位移的旋转载台， 所述旋转载台上设有相 间隔设置的两个第一注塑模仁， 任意所述第一注塑模仁 上设有基板主体注塑部， 所述第二注塑模座上设有相间隔设置的第 二注塑模仁和包裹体注塑模仁， 所述第 二注 塑模仁上设有用于与所述基板主体注塑部相配合的第一配合注塑部， 所述第一配合注塑部 内设有用于所述筋板成型的筋板成型腔槽， 所述包裹体注塑模仁上设有用于与所述基板主 体注塑部相配合的第二配合注塑部， 所述第二配合注塑部内设有用于所述包裹体成型的包 裹体成型腔槽， 所述第一配合注塑部和所述第二配合注塑部分别设有用于所述弯折沿成型的弯折沿 成型壁面， 所述弯折沿成型壁面上设有动模块， 所述动模块上设有用于所述通孔槽成型 的 通槽成型凸柱。 2.根据权利要求1所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述动模块具备水平相位移的型块主体和用于驱动所述型块主体水平向线性位移的 动力部， 所述第一注塑模座上设有用于与所述动力部相配合的驱动部 。 3.根据权利要求2所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述动力 部包括具备升降浮动 位移的榫卯压块， 所述榫卯压块与所述型块主体相传动 连接， 所述弯折沿 成型壁面上设有与所述型块主体相配合的配接导槽 。 4.根据权利要求1所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述旋转载台具 备沿开合模方向的线性往复位移及自旋转切换位移。 5.根据权利要求 4所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述旋转载台上设有中央配合基体， 所述第 一注塑模座内设有与所述中央配合基体相 传动连接的联动驱动机构。 6.根据权利要求 4所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述第一注塑模座内设有若干定位导柱， 所述旋转载台上设有用于与 所述定位导柱相 切换位对应 配合的若干配合定位 通孔。 7.根据权利要求6所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 所述旋转载台上设有位于两个所述第 一注塑模仁之间的至少一个合模监控传感器， 所 述第二注塑模座上设有用于与所述 合模监控传感器相配合的触发配合部 。 8.根据权利要求1~7任意一项所述用于汽车翼子板密封条的双色注塑模具， 其特征在 于： 所述第二注塑模仁 上设有镜像对称设置的两个所述第一配合注塑部 。 9.根据权利要求8所述用于汽车翼子 板密封条的双色注塑模具， 其特 征在于： 任意所述第一配合注塑部的外周设有 若干相间隔设置的注胶流道。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218019857 U 2用于汽车翼子板 密封条的双色注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及用于汽车翼子板密封条的双色注塑模具， 属于注塑模具的技术领 域。 背景技术 [0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具， 也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的 工具。 注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。 具体指将受热融化 的塑料由注塑机高压射入 模腔， 经冷却固化后， 得到成形品。 [0003]在注塑成型生产时， 会遇到双色注塑成型的情况， 传统注塑成型方式采用两套模 具， 通过两套模 具分别成型， 如此作业效率较低， 成本较高， 另外， 注塑产品在成型脱模后存 在一定地冷缩形变量， 再后续二次注塑成型时， 其容易出现搭载公差， 造成无法二次注塑的 情况发生， 报 废率较高。 [0004]针对此情况， 出现了固定注塑模座和旋转注塑模座的配合设计， 即固定注塑模座 上存在两个差异的注塑成型工位， 而旋转注塑模座上设计两个相匹配的注塑配合工位， 通 过旋转注塑模座的旋转进行工位切换位相对配合， 从而实现 同模具双色注塑成型， 但是传 统旋转注塑模座较重， 其旋转驱动非常困难， 同时旋转后合模精度较难 控制。 [0005]目前存在一种汽车翼子板密封条， 该汽车翼子板密封条包括基板主体和设置在基 板主体上 的筋板， 该筋板上具备二次注塑成型 的包裹体， 该基板主体的一个 自由端上设有 弯折沿， 该弯折沿上设有通 孔槽。 [0006]传统固定注塑模座与旋转注塑模座的配合模具较难实现旋转驱动， 在旋转驱动后 对位时容易出现硬配合损伤， 另外， 该筋板的弯 折沿上存在通孔槽， 传统双色注塑模具无法 实现针对该通孔槽成型 的动模块， 因此为了满足其双色注塑成型 的工位切换与脱模需求， 一般无法实现此部位的注塑成型， 在其注塑成型后需要二次加工钻孔， 而钻孔需要精确定 位治具， 无疑增 加了生产成本 。 发明内容 [0007]本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足， 针对传统旋转模座重量较大不易 实现旋转驱动与 精确对位配合及存在需要二次加工的问题， 提出用于汽车翼子板密封条的 双色注塑模具。 [0008]为了达到上述目的， 本实用新型 所采用的技 术方案为： [0009]用于汽车翼子板密封条的双色注塑模具， 所述汽车翼子板密封条包括基板主体和 设置在基板主体上 的筋板， 所述筋板上具备二次注塑成型 的包裹体， 所述基板主体的一个 自由端上设有弯折沿， 所述弯折沿上设有通 孔槽， [0010]所述双色注塑模具包括具 备相对开 合位移的第一注塑模座和第二注塑模座， [0011]所述第一注塑模座内设有具备旋转切换工位位移的旋转载台， 所述旋转载台上设 有相间隔设置的两个第一注塑模仁， 任意所述第一注塑模仁 上设有基板主体注塑部，说　明　书 1/5 页 3 CN 218019857 U 3