(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222136395.0 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 上海普聚塑料 科技有限公司 地址 201112 上海市闵行区浦江镇 三达路 85号第3幢一层 (72)发明人 齐德稳　 (74)专利代理 机构 上海助之鑫知识产权代理有 限公司 31328 专利代理师 王丽影 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) B29L 31/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车转向齿轮用注塑模具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件制造技术领域， 尤其涉及一种注塑汽车转向齿轮用的模具。 为满 足塑料齿轮的尺寸及精度要求， 本实用新型提出 一种汽车转向齿轮用注塑模具， 其中的动模包括 动模板和动模芯， 动模芯压置在动模板的顶部； 动模芯的中部设置有注塑模腔， 该注塑模腔的中 部设置有定位柱， 该定位柱的顶 面与动模芯背离 动模板的分型面之间设置有 段差， 注塑模腔的外 围设置有若干竖向冷却通道， 该竖向冷却通道的 上端与靠近动模芯的分型面的贮液槽连通， 竖向 冷却通道的下端与位于动模芯朝向动模板的底 面上的排液槽连通。 采用本实用新型汽车转向齿 轮用注塑模具注塑形成电动汽车转向系统用的 塑料齿轮， 可满足 塑料齿轮的尺寸和精度要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218139575 U 2022.12.27 CN 218139575 U 1.一种汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 该汽车转向齿轮用注塑模具中的动模 包括动模板和动模芯， 所述动模芯压置在所述动模板的顶部； 所述动模芯的中部设置有注 塑模腔， 该注塑模腔的中部设置有定位柱， 且该定位柱的顶面与所述动模芯背离所述动模 板的分型面之间设置有段差， 所述注塑模腔的外 围设置有若干竖向冷却 通道， 该竖向冷却 通道的上端与靠近所述动模芯的分型面的贮液槽连通， 所述竖向冷却通道的下端与位于所 述动模芯朝向所述动模板的底面上的排液槽连通。 2.根据权利要求1所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述竖向冷却通道均 匀分布在同一圆周上。 3.根据权利要求2所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述竖向冷却通道为 圆柱通孔， 且所述竖向冷却通道的中心轴线与所述定位柱的中心轴线平行。 4.根据权利要求3所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述竖向冷却通道的 数量与注塑形成的齿轮的齿的数量相同， 且所述竖向冷却通道的位置与所述齿轮的齿顶的 位置相对应。 5.根据权利要求1 ‑4中任意一项所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述动 模芯上， 与所述贮液槽连通的注液孔的进口位于所述动模芯的侧 壁上， 与所述排液槽连通 的排液孔的出口位于所述动模芯的侧壁上。 6.根据权利要求5所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述注液孔和所述排 液孔均成对并对对称设置， 且成对的所述注液孔之 间的连线与成对的所述排液孔之 间的连 线垂直。 7.根据权利要求1 ‑4中任意一项所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述贮 液槽的顶部设置有贮液密封 盖， 且该贮液密封 盖的顶面与所述动模芯的分型面齐平。 8.根据权利要求1 ‑4中任意一项所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述注 塑模腔的底部与所述动模芯朝向所述动模板的底面之间设置有段差 。 9.根据权利要求1 ‑4中任意一项所述的汽车转向齿轮用注塑模具， 其特征在于， 所述动 模板朝向所述动模芯的顶面上设置有密封槽， 该密封槽的内径大于所述排液槽的外径， 且 所述密封 槽中安装有密封圈。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218139575 U 2一种汽车转向齿轮用注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域， 尤其涉及一种注塑汽车转向齿轮用的 模具。 背景技术 [0002]汽车转向齿轮应用于电动汽车转向系统。 目前， 为减小汽车转向齿轮的重量， 常用 注塑形成的塑料齿轮替代金属齿轮。 为满足扭矩要求， 塑料齿轮的厚度要达到26mm， 齿顶圆 直径达到100mm， 精度达 到9级。 [0003]现有的注塑模具多是利用冷却水路对注塑形成的塑料齿轮进行冷却。 但是， 由于 现有的注塑模具中的冷却水路多 是位于注塑模具的中部的四边形或多边形通道， 冷却水路 中的冷却水与注塑形成的塑料齿轮中的各个齿的距离不一致， 易导致注塑形成的塑料齿轮 的齿冷却不均匀， 进而导致注塑形成的塑料齿轮存在精度低及易断齿等问题。 由此可见， 替 代金属齿轮应用于电动汽车转向系统的塑料齿轮又大又厚， 精度要求高， 采用现有的注塑 模具， 无法到 达注塑要求。 实用新型内容 [0004]为满足塑料齿轮的尺寸及精度要求， 本实用新型提出一种汽车转向齿轮用注塑模 具， 该汽车转向齿轮用注塑模具中的动模包括动模板和动模芯， 所述动模芯压置在所述动 模板的顶部； 所述动模芯的中部 设置有注塑模腔， 该注塑模腔的中部 设置有定位柱， 且该定 位柱的顶面与所述动模芯背离所述动模板的分型面之 间设置有段差， 所述注塑模腔的外围 设置有若干竖向冷却通道， 该竖向冷却通道的上端与靠近所述动模芯的分型面的贮液槽连 通， 所述竖向冷却 通道的下端与位于所述动模芯朝向所述动模板的底面上 的排液槽连通。 本实用新型汽车转向齿轮用注塑模具在注塑模腔的外围设置若干竖向冷却通道， 可利用注 入竖向冷却通道中的冷却液对注塑形成的塑料齿轮的每个齿的齿体进 行均匀冷却； 在竖向 冷却通道的上下两端分别设置贮液槽和排液槽， 可利用贮液槽和排液槽中的冷却液对动模 芯进行冷却， 以保证动模芯的表面温度均匀可控， 从而可保证注塑形成的塑料齿轮的齿体 冷却不受影响。 由此可见， 采用本实用新型汽车转向齿轮用注塑模具注塑形成电动汽车转 向系统用的塑料齿轮， 可满足 塑料齿轮的尺寸和精度要求。 [0005]优选地， 所述竖向冷却通道均匀分布在同一圆周上。 这样， 可保证不同的竖向冷却 通道与对应的齿之 间的间距相同， 从而可提高本实用新型汽车转向齿轮用注塑模具注塑形 成的塑料齿轮的精度。 进一步地， 所述竖向冷却通道为圆柱 通孔， 且所述竖向冷却通道的中 心轴线与所述定位柱的中心轴线平行。 这样， 每个竖向冷却 通道与对应的齿的不同位置之 间的间距相同， 可进一步提高注塑形成的塑料齿轮中的齿的冷却均匀 性， 进而可进一步提 高本实用新型汽车转向齿轮用注塑模具注塑形成的塑料齿轮的精度。 进一步优选地， 所述 竖向冷却通道的数量与 注塑形成的齿轮的齿的数量相同， 且所述竖向冷却通道的位置与所 述齿轮的齿顶的位置相对应。 这样， 注塑形成的齿轮的每个齿都有对应的竖向冷却通道， 且说　明　书 1/4 页 3 CN 218139575 U 3