(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221768311.9 (22)申请日 2022.07.07 (73)专利权人 江苏川钿明椿电气机 械有限公司 地址 211218 江苏省南京市溧水区和凤镇 凤翔路18号 (72)发明人 李裘森　 (74)专利代理 机构 南京常青藤知识产权代理有 限公司 32 286 专利代理师 蒋雨晴 (51)Int.Cl. F16D 65/02(2006.01) F16D 65/847(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/88(2022.01) (54)实用新型名称 一种防断裂高效散热刹车座 (57)摘要 本实用新型涉及刹车座领域， 具体公开了一 种防断裂高效散热刹车座， 包括： 刹车座壳体， 刹 车座壳体内部设置有散热孔， 刹车座壳体外侧设 置有定位柱； 防断钢圈， 防断钢圈位于刹车座壳 体外侧， 防断钢圈内侧端设置有连板； 滤板， 滤板 位于刹车座壳体外侧， 滤板外侧内部设置有插 槽， 插槽一端设置有转动槽， 滤板内部设置有弹 簧， 弹簧上端固定连接顶板， 顶板上端固定连接 限制板， 顶板外侧端设置有按板； 有益效果为： 本 实用新型通过提出的防断裂高效散热刹车座内 的防断钢圈， 可以对刹车座壳体内部进行通风散 热。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217926854 U 2022.11.29 CN 217926854 U 1.一种防断裂高效散热刹车座， 其特 征在于： 包括： 刹车座壳体(1)， 刹 车座壳体(1)内部设置有散热孔(2)， 刹车座壳体(1)外侧 设置有定 位柱(3)； 防断钢圈(4)， 防断钢圈(4)位于刹 车座壳体(1)外侧， 防断钢圈(4)内侧端设置有连板 (5)， 防断钢圈(4)等距设置有 多组， 防断钢圈(4)内侧端均固定连接刹车座壳体(1)外侧； 滤板(6)， 滤板(6)位于刹车座壳体(1)外侧， 滤板(6)外侧内部设置有插槽(7)， 插槽(7) 一端设置有转动槽(8)， 滤板(6)内部设置有弹簧(9)， 弹簧(9)上端固定连接顶板(10)， 顶板 (10)上端固定连接限制板(1 1)， 顶板(10)外侧端设置有 按板(12)。 2.根据权利要求1所述的一种防断裂高效散热刹车座， 其特征在于： 所述刹车座壳体 (1)左右两端均呈环形等距设置有 多组散热孔(2)， 散热孔(2)设置为弧形孔。 3.根据权利要求1所述的一种防断裂高效散热刹车座， 其特征在于： 所述刹车座壳体 (1)外侧呈环形等距设置有两组定位柱(3)， 定位柱(3)均设置为T形柱状结构， 定位柱(3)均 位于转动槽(8)内部 。 4.根据权利要求1所述的一种防断裂高效散热刹车座， 其特征在于： 所述连板(5)呈环 形等距设置有多组， 连板(5)外侧端均固定连接防断钢圈(4)， 连板(5)内侧端均固定连接刹 车座壳体(1)。 5.根据权利要求1所述的一种防断裂高效散热刹车座， 其特征在于： 所述滤板(6)左右 对称设置有两组， 滤板(6)内部左右两端均设置有滤孔， 滤板(6)内部均呈环形等距设置有 两组插槽(7)， 插槽(7)一端均设置有转动槽(8)， 转动槽(8)设置为横截面 为T形的弧形槽 。 6.根据权利要求1所述的一种防断裂高效散热刹车座， 其特征在于： 所述弹簧(9)对应 转动槽(8)设置有两组， 弹簧(9)外侧端均设置有顶板(10)， 顶板(10)外侧端均固定连接限 制板(11)， 限制板(1 1)外侧端均贯 穿滤板(6)并延伸至转动槽(8)内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217926854 U 2一种防断裂高 效散热刹车座 技术领域 [0001]本实用新型 涉及刹车座领域， 具体为 一种防断裂高效散热刹车座。 背景技术 [0002]刹车座是刹车系统中的组件之一， 主 要负责连接刹车盘与车体。 [0003]刹车座一般由刹车座本体与刹车座外壳组成。 [0004]现有的刹 车座壳体强度较低， 使得在遭遇撞击时容易出现断裂， 且现有的刹 车座 散热效果 不佳， 使得在进行刹车时， 刹车组件容 易出现损坏。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种防断裂高效散热刹车座， 以解决上述背景技术中 提出的刹车座壳体强度较低且刹车座散热效果 不佳问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种防断裂高效散热刹车座， 包 括： [0007]刹车座壳体， 刹车座壳体内部设置有散热孔， 刹车座壳体外侧设置有定位柱； [0008]防断钢圈， 防断钢圈位于刹车座壳体外侧， 防断钢圈内侧端设置有连板， 防断钢圈 等距设置有 多组， 防断钢圈内侧端均固定连接刹车座壳体外侧； [0009]滤板， 滤板位于刹车座壳体外侧， 滤板外侧内部设置有插槽， 插槽一端设置有转动 槽， 滤板内部设置有弹簧， 弹簧上端固定连接顶板， 顶板上端固定连接限制板， 顶板外侧端 设置有按板。 [0010]优选的， 所述刹 车座壳体左右两端均呈环形等距设置有多组散热孔， 散热孔设置 为弧形孔。 [0011]优选的， 所述刹车座壳体外侧呈环形等距设置有两组定位柱， 定位柱均设置为T形 柱状结构， 定位柱均位于转动槽内部 。 [0012]优选的， 所述连板呈环形等距设置有多组， 连板外侧端均固定连接防断钢圈， 连板 内侧端均固定连接刹车座壳体。 [0013]优选的， 所述滤板左右对称设置有两组， 滤板内部左右两端均设置有滤孔， 滤板内 部均呈环形等距设置有两组插槽， 插槽一端均设置有转动槽， 转动槽 设置为横截面为T形的 弧形槽。 [0014]优选的， 所述弹簧对应转动槽设置有两组， 弹簧外侧端均设置有顶板， 顶板外侧端 均固定连接限制板， 限制板 外侧端均贯 穿滤板并延伸至转动槽内部 。 [0015]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0016]本实用新型通过提出的防断裂高效散热刹车座内 的防断钢圈， 可以对刹车座壳体 内部进行通风散热， 且防断钢圈设置为大面积的贯穿孔， 使得通风量大大提高， 且通过设置 的防断钢圈与连板配合， 可以提高刹车座壳体整体的强度， 避免在遭遇撞击时刹车座壳体 出现断裂， 且通过设置的滤板可以对进入刹车座壳体内的空气进行过滤， 避免灰尘进入刹说　明　书 1/3 页 3 CN 217926854 U 3