(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222144772.5 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 中建海峡建 设发展有限公司 地址 350015 福建省福州市马尾区儒江西 路60号中建海峡商务广场A座(自贸试 验区内) (72)发明人 韩忠康　 (74)专利代理 机构 福州科扬专利事务所(普通 合伙) 35001 专利代理师 涂家英 (51)Int.Cl. B62B 1/10(2006.01) B62B 1/14(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑搬运工具 车 (57)摘要 本实用新型涉及一种建筑搬运工具车， 包括 车身、 固定在车身底部的车轴和设置在车轴两端 的车轮， 所述车身为半封闭结构， 车身的前端设 置有前端盖， 车身的后端设置有后端盖， 所述后 端盖上通过设置连接件与车身活动连接； 所述车 身上部设有把手， 把手上活动连接有第一操作 杆， 第一操作杆上固定连接有第二操作杆， 第二 操作杆上铰接有提拉竖杆， 所述第二操作杆的内 部设置有滑轮和钢丝绳， 钢丝绳的末端通过挂钩 与前端盖 上的固定钩连接； 本实用新型使得钢丝 绳在滑轮转动并带动提拉竖杆， 以实现前端盖从 车身前端被打开， 车体轻微向前倾斜车身内的物 料即被倾倒出， 与现有的手推车相比更加省时省 力， 明显提高运输效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218055196 U 2022.12.16 CN 218055196 U 1.一种建筑搬运工具车， 包括车身(1)、 固定在车身(1)底部的车轴(3)和设置在车轴 (3)两端的车轮(2)， 其特征在于： 所述车身(1)为半封闭结构， 车身(1)的前端设置有前端盖 (4)， 车身(1)的后端设置有后端盖(5)， 所述后端盖(5)上通过设置连接件(51)与车身(1)活 动连接； 所述车身(1)上部设有把手(6)， 把手(6)上 活动连接有第一操作杆(7)， 第一操作杆 (7)上固定连接有第二操作杆(71)， 第二操作杆(71)上铰接有提拉竖杆(74)， 所述第二操作 杆(71)的内部设置有滑轮(73)和钢丝绳(72)， 钢丝绳(72)的末端通过挂钩(75)与前端盖 (4)上的固定钩(76)连接 。 2.如权利要求1所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述车身(1)的前端面和后 端面均为斜面结构， 车身(1)前端面的顶部与前端盖(4)的顶部铰接， 车身(1)后端面的底部 与后端盖(5)的底部铰接 。 3.如权利要求2所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述后端盖(5)顶部的两侧 均固定有连接件(51)， 连接件(51)通过螺钉与车身(1)连接， 连接件(51)和车身(1)上均开 设有用于插 入螺钉的固定孔。 4.如权利要求3所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述车身(1)后端的顶部固 定有把手(6)， 把手(6)为U型结构， 把手(6)上设置有泡沫保护装置(61)， 把手(6)的U型结构 内部滑动连接有第一操作杆(7)， 第一操作杆(7)的中部固定连接有第二操作杆(71)， 所述 第一操作杆(7)与第二操作杆(71)之间呈垂直结构连接 。 5.如权利要求4所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述第 二操作杆(71)的前端 与提拉竖杆(74)的顶部铰接， 第二操作杆(71)和提拉竖杆(74)均为矩形管状结构， 第二操 作杆(71)内部的前端固定有滑轮(73)， 滑轮(73)上 连接有钢丝绳(72)。 6.如权利要求5所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述钢丝绳(72)的后端与第 一操作杆(7)固定连接， 钢丝绳(72)的前端贯 穿提拉竖杆(74)并一体连接有挂钩(75)。 7.如权利要求1所述的一种建筑搬运工具车， 其特征在于： 所述前端盖(4)外壁面的下 部焊接有与挂钩(75)相适配的固定钩(76)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055196 U 2一种建筑搬运工具车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种建筑搬运工具 车， 应用在建筑搬运 技术领域。 背景技术 [0002]公知的， 手推车是目前建筑工地常见并常用的运输工具， 广泛用于沙土、 砖块、 水 泥以及钢筋等建筑材料 的短程运输， 现有的建筑用手推车大部分为独轮车或两轮车， 然后 在料斗底部安装支撑腿， 方便运输途中随时停靠， 但是建筑工地装载的物料大多较重， 现有 的手推车在倾倒物品时非常麻烦， 需要通过一人或多人同时将手推车 的扶手端抬得很高， 进而将车内的物料从手推车 的前端倾倒出， 这样的操作方式既费时又费力， 导致运输效率 低下。 实用新型内容 [0003]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种建筑搬运工具车， 通过在把手上拉 动第一操作杆， 使得第一操作杆带动第二操作杆移动， 进而使得钢丝绳在滑轮转动并带动 提拉竖杆， 以实现前端盖从车身 前端被打开， 车体轻微向前倾斜车身内的物料即被倾倒出， 与现有的手 推车相比更加省时省力， 明显提高运输效率。 [0004]本实用新型的技 术方案如下： [0005]一种建筑搬运工具车， 包括车身、 固定在车身底部 的车轴和 设置在车轴两端的车 轮， 所述车身为半封闭结构， 车身的前端设置有前端盖， 车身的后端设置有后端盖， 所述后 端盖上通过设置连接件与车身活动连接； 所述车身上部设有把手， 把手上活动连接有第一 操作杆， 第一操作杆上固定连接有第二操作杆， 第二操作杆上铰接有提拉竖杆， 所述第二操 作杆的内部设置有滑轮和钢丝绳， 钢丝绳的末端通过挂钩与前端盖上的固定钩连接 。 [0006]所述车身的前端面和后端面均为斜面结构， 车身前端面的顶部与前端盖的顶部铰 接， 车身后端面的底部与后端盖的底部铰接 。 [0007]所述后端盖顶部 的两侧均固定有连接件， 连接件通过螺钉与车身连接， 连接件和 车身上均开设有用于插 入螺钉的固定孔。 [0008]所述车身后端的顶部固定有把手， 把手为U型结构， 把手上设置有泡沫保护装置， 把手的U型结构内部滑动连接有第一操作杆， 第一操作杆的中部固定连接有第二操作杆， 所 述第一操作杆与第二操作杆之间呈垂直结构连接 。 [0009]所述第二操作杆的前端与提拉竖杆的顶部铰接， 第二操作杆和提拉竖杆均为矩形 管状结构， 第二操作杆内部的前端固定有滑轮， 滑轮上 连接有钢丝绳。 [0010]所述钢丝绳的后端与第一操作杆固定连接， 钢丝绳的前端贯穿提拉竖杆 并一体连 接有挂钩。 [0011]所述前端盖 外壁面的下部焊接有与挂钩相适配的固定钩。 [0012]本实用新型 具有如下有益效果： [0013]本实用新型通过在把手上拉动第一操作杆， 使得第一操作杆带动第二操作杆移说　明　书 1/3 页 3 CN 218055196 U 3