(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222397811.2 (22)申请日 2022.09.08 (73)专利权人 天津盛相电子有限公司 地址 300000 天津市宝坻区九园工业园区 (72)发明人 柯金銾　 (74)专利代理 机构 天津易企创知识产权代理事 务所(普通 合伙) 12242 专利代理师 王春梅 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B60R 13/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车后保饰条及其输送装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车后保饰条及其 输送装置， 涉及汽车零配件技术领域； 实用新型 包括后保饰条本体和运输板， 运输板的顶面固定 连接有软垫， 软垫的两侧面均固设置有固定板， 软垫的顶 面与后保饰条本体的底端相接触， 固定 板的顶面设置有凹槽， 凹槽的一侧设置有活动 杆， 活动杆的一端固定连接有第一螺杆， 活动杆 的另一端固定连接有第二螺杆， 第二螺杆的侧壁 螺纹套设有限位筒； 本实用新型设置的限位筒可 以进行调整， 在需将后保饰条本体进行运输时， 通过设置的限位筒可以使得各个后保饰条本体 进行分开放置， 避免后保饰条本体在运送时相互 之间发生碰撞， 进而避免后保饰条本体表面出现 损伤。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218085573 U 2022.12.20 CN 218085573 U 1.一种汽车后保饰条， 包括后保饰条本体(1)， 其特征在于： 所述后保饰条本体(1)的表 面呈流线型， 所述后保饰条本体(1)包括上板体(101)和下板体(102)， 所述上板体(101)和 下板体(102)相对应且相连接， 所述上板体(101)的两侧面均固定连接有侧板(103)， 所述侧 板(103)远离上板体(101)的一 面与下板体(102)相连接； 所述上板体(101)包括前端的弧形部和后端的凹槽部， 弧形部的两侧壁与侧板(103)的 上端面相贴合； 弧形部为两个向内弯曲的弧形 凹槽， 其下端面与下板体(102)的上端面紧密 贴合。 2.一种用于权利要求1所述的汽车后保饰条的输送装置， 包括运输板(2)， 其特征在于， 所述运输板(2)的顶面固定连接有软垫(6)， 所述软垫(6)的两侧面均固定设置有固定板 (7)， 所述软垫(6)的顶面与后保饰条本体(1)的底端相接触， 所述固定板(7)的顶面设置有 凹槽(8)， 所述凹槽(8)的一侧设置有活动杆(9)， 所述活动杆(9)的一端固定连接有第一螺 杆(10)， 所述活动杆(9)的另一端固定连接有第二螺杆(13)， 所述第二螺杆(13)的侧壁螺纹 套设有限位筒(14)。 3.如权利要求2所述的一种汽车后保饰条的输送装置， 其特征在于， 所述固定板(7)的 底面与运输 板(2)的顶面固定连接， 所述固定 板(7)的侧面与软垫(6)的侧面相贴合。 4.如权利要求2所述的一种汽车后保饰条的输送装置， 其特征在于， 所述运输板(2)的 底面设置有万 向轮(3)， 所述万 向轮(3)的数量有四个且分别对称位于运输板(2)的底面四 角处。 5.如权利要求2所述的一种汽车后保饰条的输送装置， 其特征在于， 所述运输板(2)的 端面固定连接有凸板(4)， 所述凸板(4)背向运输板(2)的一面固定连接有弧形推把(5)， 所 述弧形推把(5)的侧壁固定连接有防滑套。 6.如权利要求2所述的一种汽车后保饰条的输送装置， 其特征在于， 所述凹槽(8)的横 截面为凸型， 所述第一螺杆(10)背向活动杆(9)的一端固定连接有滑 块(11)， 所述滑块(11) 位于凹槽(8)内， 且所述滑块(11)与凹槽(8)相配合， 所述第一螺杆(10)的侧壁设置有螺母 (12)， 所述螺母(12)位于凹槽(8)的外 部， 且所述螺母(12)的尺寸大于凹槽(8)的 口径。 7.如权利要求2所述的一种汽车后保饰条的输送装置， 其特征在于， 所述限位筒(14)的 内侧壁下部设置有内螺纹(15)， 所述内螺纹(15)与第二螺杆(13)相配合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218085573 U 2一种汽车后保饰条及其输送装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零配件技 术领域， 具体为 一种汽车后保饰条及其输送装置 。 背景技术 [0002]汽车后保饰条是汽车装配时的零部件之一。 汽车后保饰条在进行运送使用时， 现 有的汽车后保饰条运送方式多是将汽车后保饰条堆叠在一处， 然后集中进行运送， 在运送 中后保饰条可能会出现相互碰撞而造成表面损伤的状况， 针对上述问题， 发明人提出一种 汽车后保饰条及其输送装置用于解决上述问题。 实用新型内容 [0003]为了解决现有的汽车后保饰条多是将后保饰条堆叠在一处， 然后集中进行运送， 在运送中后保饰条可能会出现相互碰撞而造成表 面损伤的问题； 本实用新型的目的在于提 供一种汽车后保饰条及其输送装置 。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下技术方案： 一种汽车后保饰条及其输 送装置， 包括后保饰条本体， 后保饰条本体的表 面呈流线型， 后保饰条本体包括上板体和下 板体， 上板体和下板体相对应且相连接， 上板体的两侧面均固定连接有侧板， 侧板远离上板 体的一面与下板体相连接； [0005]所述上板体包括前端的弧形部和后端的凹槽部， 弧形部的两侧壁与侧板的上端面 相贴合； 弧形部为两个向内弯曲的弧形凹槽， 其下端面与下板体的上端面紧密贴合。 [0006]一种用于汽车后保饰条的输送装置， 包括运输板， 运输板的底面设置有万向轮， 万 向轮的数量有四个且分别对称位于运输板的底面四角处， 通过万向轮可以使得运输板进 行 移动， 以便对后保饰条本体进 行运送， 运输板的端面固定连接有凸板， 凸板背向运输板的一 面固定连接有弧形推把， 弧形推把的侧 壁固定连接有防滑套， 推动弧形推把可以使得运输 板在万向轮的作用下进行移动， 且设置的防滑套可以增大工作人员与弧形推把之间的摩 擦， 避免在推送时出现滑脱的状况， 运输板的顶 面固定连接有 软垫， 软垫的两侧面均固定设 置有固定板， 软垫的顶面与后保饰条本体的底端相接触， 固定板的顶面设置有凹槽， 凹槽的 一侧设置有活动杆， 活动杆的一端固定连接有第一螺杆， 活动杆 的另一端固定连接有第二 螺杆， 第二螺杆的侧壁螺纹套设有限位筒。 [0007]优选地， 固定板 的底面与运输板 的顶面固定连接， 固定板 的侧面与软垫的侧面相 贴合， 软垫和固定板均用于对后保饰条本体进行承托， 且通过设置的限位筒可以使得各个 后保饰条本体进行分开放置， 避免后保饰条本体在运送时相互之间发生碰撞， 进而避免后 保饰条本体表面出现损伤。 [0008]优选地， 凹槽的横截面为凸型， 第一螺杆背向活动杆的一端固定连接有滑块， 滑块 位于凹槽内， 且滑块与凹槽相配合， 第一螺杆的侧壁设置有螺母， 螺母位于凹槽的外部， 且 螺母的尺寸大于凹槽的口径， 根据后保饰条本体的大小来对限位筒的位置进行调整， 以使 得两个相 邻的限位筒之间的间距与后保饰条本体相配合， 在进 行调整时， 拧松螺母， 推动活说　明　书 1/4 页 3 CN 218085573 U 3