(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222524020.1 (22)申请日 2022.09.23 (73)专利权人 楚能新能源股份有限公司 地址 430000 湖北省武汉市汉阳区龙 阳三 路1号 (72)发明人 卢臣智　 (74)专利代理 机构 武汉红观 专利代理事务所 (普通合伙) 42247 专利代理师 徐春燕 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/242(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/271(2021.01) (54)实用新型名称 一种电池 包结构 (57)摘要 本实用新型提出了一种电池包 结构， 包括安 装梁和套筒， 安装梁为中空结构， 包括第一侧壁 和第二侧壁， 第一侧壁上开设有第一通孔， 第二 侧壁上开设有第二通孔， 套筒与所述第一通孔、 所述第二通孔同轴设置， 包括突出部和主体部， 突出部与安装梁固定焊接， 主体部的一端穿过第 一通孔， 另 一端与突出部固定连接， 突出部靠近 主体部的一侧的边沿上开设有第一凹槽， 突出部 与安装梁之间的焊缝位于第一凹槽内； 在突出部 上开设第一凹槽， 在使用时， 位于第一凹槽内的 焊缝不会影 响电池包的正常安装， 后续操作人员 无需对焊缝进行打磨处理， 当电池包发生振动 时， 突出部与安装梁之间的焊缝不易开裂， 保证 了安装梁与套筒的可靠连接 。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218123633 U 2022.12.23 CN 218123633 U 1.一种电池 包结构， 包括 安装梁(1)和套 筒(2)， 其中， 所述安装梁(1)为中空结构， 包括相对设置的第一侧壁(1 1)和第二侧壁(12)， 其中， 所述第一侧壁(1 1)上开设有第一 通孔(101)； 所述第二侧壁(12)上开设有第二 通孔(102)； 所述套筒(2)与所述第一通孔(101)、 所述第二通孔(102)同轴设置， 包括突出部(21)和 主体部(2 2)， 其中， 所述突出部(21)与所述第一侧壁(1 1)固定焊接； 所述主体部(2 2)的一端穿过 所述第一 通孔(101)， 另一端与所述 突出部(21)固定连接； 其特征在于： 所述突出部(21)靠近所述主体部(22)的一侧的边沿上开设有第一凹槽 (201)， 所述 突出部(21)与所述第一侧壁(1 1)之间的焊缝位于所述第一凹槽(201)内。 2.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 还包括电池顶盖(3)， 所述电池顶 盖(3)与所述安装梁(1)相连接， 所述突出部( 21)靠近所述电池顶盖(3)的一侧设有切面 (211)。 3.如权利要求2所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述切面(211)与所述第一凹槽 (201)之间设有间隔段(212)。 4.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述第一凹槽(201)远离所述安 装梁(1)的一侧设有倒角(202)。 5.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述第一凹槽(201)环绕开设在 所述突出部(21)上。 6.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述第二通孔(102)的内径小于 所述主体部(22)的外径， 所述主体部(22)穿过所述第一通孔(101)后抵持在所述第二侧壁 (12)的内表面上。 7.如权利要求6所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述第二通孔(102)的内径大于 所述主体部(2 2)的内径， 所述第二 通孔(102)的内壁与所述主体部(2 2)固定焊接 。 8.如权利要求7所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述第二通孔(102)靠近所述主 体部(22)的一侧的内壁上开设有第二凹槽(103)， 所述主体部(22)与所述第二侧壁(12)之 间的焊缝位于所述第二凹槽(10 3)内。 9.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述主体部(22)与所述第一通孔 (101)过盈配合。 10.如权利要求1所述的一种电池包结构， 其特征在于： 所述套筒(2)为螺纹套筒或通孔 套筒。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218123633 U 2一种电池包 结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池 包技术领域， 尤其涉及一种电池 包结构。 背景技术 [0002]在电池包的装车使用时， 操作人员需要将电池包的安装梁安装在整车的上， 目前 安装梁大多采用中空结构的铝材， 考虑到电池包和整车之间的连接可靠性， 操作人员通常 会在安装 梁的装配孔内 固定设置套 筒， 套筒的位置与整车 上螺栓的安装位置相适配。 [0003]中国专利CN2160 15581U公开了一种用于电池箱体的套筒、 电池及用电装置， 其中， 套筒包括主体部和挂载板， 所述主体部与所述电池箱体的装配孔紧固贴合， 包括间隙段和 过盈段， 其中， 间隙段与装配孔间隙配合， 过盈段可抵持在装配孔的外沿上， 所述挂载板设 置在所述套筒的轴线方向的一端， 并与主体部相连接， 所述挂载板上设置有胶槽， 胶槽用于 粘合挂载板和电池箱体。 [0004]然而在实际使用过程中， 上述套筒与电池箱体的连接结构存在以下技术问题： 由 于套筒与电池箱体之间的连接关系为粘合连接， 而粘合连接的连接可靠性较差， 因此当挂 载板与电池箱体之间的粘合连接失效后， 由于间隙段与装配孔间隙配合， 因此套筒会在电 池箱体上活动， 而活动后的套筒会与整车上 的螺栓之间存在装配误差， 从而影响电池包的 装车使用。 [0005]对此， 操作人员通常会采用焊接 的方式来连接挂载板和电池箱体， 以解决上述技 术问题， 但是 由于挂载板和电池箱体之间的焊缝位于挂载板的外沿上， 因此为了不影响电 池包的正常安装， 后续操作人员需要对焊缝进行打磨处理， 而当电池包发生振动时， 打磨后 的焊缝容 易出现开裂现象， 无法 保证套筒上挂载板和电池箱体的可靠连接 。 实用新型内容 [0006]有鉴于此， 本 实用新型提出了一种电池包结构， 解决了由于当电池包发生振动时， 打磨后的焊缝容 易出现开裂现象而无法 保证安装 梁与套筒可靠连接的技 术问题。 [0007]本实用新型的技术方案是这样实现的： 本实用新型提供了一种电池包结构， 包括 安装梁和套筒， 所述安装梁为中空结构， 包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁， 所述第一侧 壁上开设有第一通孔， 所述第二侧壁上开设有第二通孔， 所述套筒与所述第一通孔、 所述第 二通孔同轴设置， 包括突出部和主体部， 所述突出部与所述第一侧壁固定焊接， 所述主体部 的一端穿过所述第一通孔， 另一端与所述突出部固定连接， 所述突出部靠近所述主体部的 一侧的边沿上开设有第一凹槽， 所述突出部与所述第一侧壁之 间的焊缝位于所述第一凹槽 内。 [0008]在以上技术方案的基础上， 优选的， 还包括电池顶盖， 所述电池顶盖与所述安装梁 相连接， 所述 突出部靠近所述电池顶盖的一侧设有切面。 [0009]更进一步优选的， 所述切面与所述第一凹槽之间设有间隔段。 [0010]在以上技术方案 的基础上， 优选 的， 所述第一凹槽远离所述安装梁的一侧 设有倒说　明　书 1/4 页 3 CN 218123633 U 3