(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221635996.X (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 中灏 （广州） 检测有限公司 地址 510000 广东省广州市黄埔区南云五 路11号B栋503 (72)发明人 谭仲毅　黎永富　彭国洋　彭武辉　 史金龙　 (74)专利代理 机构 广州一锐专利代理有限公司 44369 专利代理师 卢倩 (51)Int.Cl. G01N 3/56(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/02(2006.01) H02K 5/20(2006.01)H02K 7/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车轮胎耐磨性检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎耐 磨性检测装置， 包括底座， 底座顶部的后侧固定 连接有支撑板， 支撑板的背面固定连接有支撑 块， 支撑块的顶部固定连接有主动电机， 主动电 机的输出端贯穿至支撑板的前侧并固定连接有 圆盘。 本实用新型通过设置底座、 支撑板、 支撑 块、 主动电机、 圆盘、 轮胎、 滑 槽、 滑块、 移动板、 抵 紧轮、 限位槽、 放置槽、 连接块、 限位板、 移动槽、 移动块、 支块、 旋转套、 限位框、 通槽、 放置块、 减 速电机、 旋转盘与连接杆的配合使用， 解决了现 有的检测装置还有待提高， 轮胎在测试时会出现 误差， 会导致测试出轮胎的结果不准确， 使用者 在使用新能源汽 车时会出现安全隐患， 不便使用 者使用的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218003144 U 2022.12.09 CN 218003144 U 1.一种新能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 包括底座 （1） ， 其特征在于： 所述底座 （1） 顶部 的后侧固定连接有支撑板 （2） ， 所述支撑板 （2） 的背面固定连接有支撑块 （3） ， 所述支撑块 （3） 的顶部固定连接有主动电机 （4） ， 所述主动电机 （4） 的输出端贯穿至支撑板 （2） 的前侧并 固定连接有圆盘 （5） ， 所述圆盘 （5） 的前侧通过螺栓固定连接有轮胎 （6） ， 所述底座 （1） 顶部 的左侧开设有滑槽 （7） ， 所述滑槽 （7） 的内部滑动连接有滑块 （8） ， 所述滑块 （8） 的顶部固定 连接有移动板 （9） ， 所述移动板 （9） 的前侧固定连接有抵紧轮 （10） ， 所述滑槽 （7） 内壁的底部 开设有限位槽 （11） ， 所述底座 （1） 的内部开设有放置槽 （12） ， 所述滑块 （8） 的底部固定连接 有连接块 （13） ， 所述连接块 （13） 的底部延伸至放置槽 （12） 的内部并固定连接有限位板 （14） ， 所述限位板 （14） 正面的右侧开设有移动槽 （15） ， 所述移动槽 （15） 的内部滑动连接有 移动块 （16） ， 所述放置槽 （12） 的内部竖向固定连接有支块 （17） ， 所述支块 （17） 的背面与移 动块 （16） 的正面固定连接， 所述放置槽 （12） 内壁底部的右侧固定连接有位于支块 （17） 右侧 的旋转套 （18） ， 所述旋转套 （18） 的内部通过轴销活动连接有限位框 （19） ， 所述限位板 （14） 的前侧通过圆块与限位框 （19） 正面的底部活动连接， 所述底座 （1） 顶部右侧的前侧开设有 通槽 （20） ， 所述限位框 （19） 的顶部贯穿至通槽 （20） 的顶部， 所述底座 （1） 顶部右侧的后侧固 定连接有放置块 （21） ， 所述放置块 （21） 的顶部固定连接有减速电机 （22） ， 所述减速电机 （22） 的输出端 固定连接有旋转盘 （23） ， 所述旋转盘 （23） 的正面固定连接有连接杆 （24） ， 所 述连接杆 （24） 的前端延伸至限位框 （19） 的前侧并与限位框 （19） 活动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 其特征在于： 所述连接 杆 （24） 的前端固定连接有卡紧块 （25） ， 所述 卡紧块 （25） 位于限位框 （19） 的前侧。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 其特征在于： 所述限位 板 （14） 的左侧开设有圆槽 （26） ， 所述圆槽 （26） 的内部滑动 连接有圆杆 （27） ， 所述圆杆 （27） 的左端与放置 槽 （12） 的内壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 其特征在于： 所述抵 紧 轮 （10） 的材质为橡胶， 所述抵紧轮 （10） 与轮胎 （6） 配合使用。 5.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 其特征在于： 所述放置 块 （21） 的顶部固定连接有防护罩 （28） ， 所述减速电机 （2 2） 位于防护罩 （28） 的内部 。 6.根据权利要求5所述的一种新 能源汽车轮胎耐磨性检测装置， 其特征在于： 所述防护 罩 （28） 的两侧开设有散热孔 （2 9） ， 所述散热孔 （2 9） 与减速电机 （2 2） 配合使用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218003144 U 2一种新能源汽车轮胎耐磨性检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车轮胎耐磨性检测装置技术领域， 具体为一种新能源汽 车轮胎耐磨性检测装置 。 背景技术 [0002]在新能源汽车轮胎检测时需用到检测装置， 但是现有的检测装置还有待提高， 轮 胎在测试时会出现误差， 会导致测试出轮胎的结果不准确， 使用者在使用新能源汽车时会 出现安全隐患， 不便使用者使用。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车 轮胎耐磨性检测装置， 具备了测试效果好的优点， 解决了现有的检测装置还有待提高， 轮胎 在测试时会出现误差， 会导致测试出轮胎的结果不准确， 使用者在使用新能源汽车时会出 现安全隐患， 不便使用者使用的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车轮胎耐磨性检 测装置， 包括底座， 所述底座顶部的后侧固定连接有支撑板， 所述支撑板的背面固定连接有 支撑块， 所述支撑块的顶部固定连接有主动电机， 所述主动电机的输出端贯穿至支撑板的 前侧并固定连接有圆盘， 所述圆盘的前侧 通过螺栓固定连接有轮胎， 所述底座顶部的左侧 开设有滑槽， 所述滑槽的内部滑动连接有滑块， 所述滑块的顶部固定连接有移动板， 所述移 动板的前侧固定连接有抵紧轮， 所述滑槽内壁的底部开设有限位槽， 所述底座的内部开设 有放置槽， 所述滑块的底部固定连接有连接块， 所述连接块的底部延伸至放置槽的内部并 固定连接有限位板， 所述限位板正面的右侧 开设有移动槽， 所述移动槽的内部滑动连接有 移动块， 所述放置槽的内部竖向固定连接有支块， 所述支块的背面与移动块的正面固定连 接， 所述放置槽内壁底部的右侧固定连接有位于支块右侧的旋转套， 所述旋转套的内部通 过轴销活动连接有限位框， 所述限位板的前侧 通过圆块与限位框正面的底部活动连接， 所 述底座顶部右侧的前侧 开设有通槽， 所述限位框的顶部贯穿至通槽的顶部， 所述底座顶部 右侧的后侧固定连接有放置块， 所述放置块的顶部固定连接有减速电机， 所述减速电机的 输出端固定连接有旋转盘， 所述旋转盘的正面固定连接有连接杆， 所述连接杆的前端延伸 至限位框的前侧并与限位框活动连接 。 [0005]作为本实用新型优选 的， 所述连接杆的前端固定连接有卡紧块， 所述卡紧块位于 限位框的前侧。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述限位板 的左侧开设有圆槽， 所述圆槽 的内部滑动连 接有圆杆， 所述圆杆的左端与放置 槽的内壁固定连接 。 [0007]作为本实用新型优选的， 所述抵紧轮的材质为橡胶， 所述抵紧轮与轮胎配合使用。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述放置块的顶部固定连接有防护罩， 所述减速电机位 于防护罩的内部 。说　明　书 1/4 页 3 CN 218003144 U 3