(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221794694.7 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 威海通达电子精密机 械有限公司 地址 264205 山东省威海市经济技 术开发 区电美世路-12-2号第一层西第一间 (72)发明人 权成文　 (74)专利代理 机构 威海恒誉润达专利代理事务 所(普通合伙) 3726 0 专利代理师 曾基 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/38(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车门线束耐久性试验 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车车门线束耐久 性试验装置， 属于线束检测技术领域， 其技术方 案要点包括底 座， 所述底座的上端面固定安装有 支撑板， 所述支撑板的后端面安装有电机， 所述 电机的输 出端贯穿支撑板且固定安装有凸轮， 所 述支撑板的右侧设置有安装于底座上端面的固 定板， 所述固定板前端面的右端固定安装有两个 上下分布的固定块， 两个所述固定块的左侧壁分 别与支撑板的右侧壁之间固定安装有滑杆， 从而 通过使移动块带动第一安装板左右往复移动， 进 而带动线束本体的一端左右往复移动， 将线束本 体进行连续弯曲， 同时观察线束通断测试仪， 线 束通断测试仪可检测线束本体在多次弯曲时线 路是否通断， 从而达到便于试验和观 察汽车线束 耐久性的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217931090 U 2022.11.29 CN 217931090 U 1.一种汽车车门线束耐久性试验装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的上端 面固定安装有支撑板(2)， 所述支撑板(2)的后端面安装有电机(201)， 所述电机(201)的输 出端贯穿支撑板(2)且固定安装有凸轮(202)， 所述支撑板(2)的右侧设置有安装于底 座(1) 上端面的固定板(3)， 所述固定板(3)前端面的右端固定安装有两个上下分布的固定块(4)， 两个所述固定块(4)的左侧壁分别与支撑板(2)的右侧壁之间固定安装有滑杆(401)， 两个 所述滑杆(401)之间活动套接有移动块(5)， 所述移动块(5)的右侧壁固定安装有移动杆 (501)， 所述移动杆(501)的右端安装有第一安装板(502)， 所述第一安装板(502)的前端面 安装有第一夹环(5 03)； 所述移动杆(501)的下方设置有安装于底座(1)上端面的支撑台(6)， 所述支撑台(6)的 上端面固定安装有第二安装板(601)， 所述第二安装板(601)的前端面安装有第二夹环 (602)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车车门线束耐久性试验装置， 其特征在于： 两个所述滑 杆(401)的外侧壁均活动套接有位于移动块(5)和两个固定块(4)之间的弹簧(402)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车门线束耐久性试验装置， 其特征在于： 所述凸轮 (202)的外侧壁与移动块(5)的左侧抵 接。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车车门线束耐久性试验装置， 其特征在于： 所述第 一夹 环(503)的一端和第二夹环(602)的一端通过转轴分别与第一安装板(502)和第二安装板 (601)活动连接， 所述第一夹环(503)的另一端和第二夹环(602)的另一端通过螺钉分别与 第一安装板(5 02)和第二 安装板(6 01)活动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车车门线束耐久性试验装置， 其特征在于： 所述第 一夹 环(503)和第二夹环(6 02)的内部安装有 线束本体(7)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车车门线束耐久性试验装置， 其特征在于： 所述底座 (1)的上端面安装有位于支撑台(6)前方的线束通断测试仪(8)， 所述线束通断测试仪(8)与 线束本体(7)的两端通过线路连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217931090 U 2一种汽车 车门线束耐久性试验装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及线束检测技术领域， 特别涉及一种汽车车门线束耐久性试验装 置。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路。 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体 等， 以线束捆扎形成连接电路的组件， 线束产业链包括电线电缆、 连接器、 加工 设备、 线束制 造和下游应用产业， 线束应用非常广泛， 可用在 汽车、 家用电器、 计算机和通讯设备、 各种电 子仪器仪表等方面， 车身 线束连接整个车身， 大体形状呈H形。 [0003]汽车车门是车身关键 的运动件， 对保护车内人员安全具有重要作用， 因此汽车门 线束的耐久性至关重要。 [0004]现有的用于汽车的线束耐久性试验装置， 通常对线束进行耐久性试验时， 只试验 线束的冲击性能， 不具有专门针对汽车车门线束耐久性试验装置， 由于汽车车门经常开合， 使得线束长时间处于伸缩或者弯曲， 无法对线束弯曲进行耐久性试验， 因此有必要提出一 种汽车车门线束耐久性试验 装置。 发明内容 [0005]本实用新型针对以上问题， 提出一种汽车车门线束耐久性试验装置， 具有便于试 验和观察汽车线 束耐久性的特点。 [0006]本实用新型是这样实现的， 一种汽车车门线束耐久性试验装置， 包括底座， 所述底 座的上端面固定安装有支撑板， 所述支撑板的后端面安装有电机， 所述电机的输出端贯穿 支撑板且固定安装有凸轮， 所述支撑板的右侧设置有安装于底座上端面的固定板， 所述固 定板前端面的右端固定安装有两个上下分布的固定块， 两个所述固定块的左侧壁分别与支 撑板的右侧 壁之间固定安装有滑杆， 两个所述滑杆之间活动套接有移动块， 所述移动块的 右侧壁固定安装有移动杆， 所述移动杆 的右端安装有第一安装板， 所述第一安装板的前端 面安装有第一夹环； [0007]所述移动杆的下方设置有安装于底座上端面的支撑台， 所述支撑台的上端面固定 安装有第二 安装板， 所述第二 安装板的前端面 安装有第二夹环。 [0008]为了使移动块左右往复移动， 作为本实用新型的一种汽车车门线束耐久性试验装 置优选的， 两个所述滑杆的外侧壁均活动套接有位于移动块和两个固定块之间的弹簧。 [0009]为了推动移动块移动， 作为本实用新型的一种汽车车门线束耐久性试验装置优选 的， 所述凸轮的外侧壁与移动块的左侧抵 接。 [0010]为了将线束本体进行安装， 作为本实用新型的一种汽车车门线束 耐久性试验装置 优选的， 所述第一夹环的一端和 第二夹环的一端通过转轴分别与第一安装板和 第二安装板 活动连接， 所述第一夹环的另一端和 第二夹环的另一端通过螺钉分别与第一安装板和 第二说　明　书 1/4 页 3 CN 217931090 U 3