(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122627198.4 (22)申请日 2021.10.2 9 (73)专利权人 深圳市绿雅生态发展 有限公司 地址 518119 广东省深圳市大鹏新区葵涌 街道葵新社区葵新南路29号201、 301、 401 (72)发明人 唐峰　郑秋芳　覃杏景　余竞财　 彭腊月　 (51)Int.Cl. E02B 15/10(2006.01) B63B 35/32(2006.01) B01D 29/03(2006.01) B01D 29/82(2006.01) (54)实用新型名称 一种河道生态 环境保护修复装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种河道生态环境保护 修复装置， 涉及河道治理技术领域， 包括船体、 动 力电机和输送带， 所述输送带的下方位于船体的 端面设置有推板， 且推板的一侧连接有连接块， 所述连接块的顶端连接有上齿条板， 且连接块的 底端连接有下齿条板， 所述上齿条板与下齿条板 之间安装有半齿轮， 所述船体的内部开设有压滤 舱， 且压滤舱的内部位于压滤舱的一侧设置有压 滤板。 本实用新型通过设置半齿轮、 齿条板、 连接 块和推板， 有效解决了修复装置存在人工铲除垃 圾费时费力的问题； 通过设置压滤板、 滤网、 液压 推杆、 斜板、 舱门、 限位块、 限位杆和电动推杆， 有 效解决了垃船体实际承载的垃圾较少的技术问 题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216515468 U 2022.05.13 CN 216515468 U 1.一种河道生态环境保护修复装置， 包括船体 （1） 、 动力电机 （2） 和输送带 （3） ， 其特征 在于： 所述输送带 （3） 的下方位于船体 （1） 的端面设置有推板 （4） ， 且推板 （4） 的一侧连接有 连接块 （5） ， 所述连接块 （5） 的顶端连接有上齿条板 （6） ， 且连接块 （5） 的底端连接有下齿条 板 （7） ， 所述上齿条板 （6） 与下齿条板 （7） 之间安装有半齿轮 （8） ， 所述船体 （1） 的内部开设有 压滤舱 （9） ， 且压滤舱 （9） 的内部位于压滤舱 （9） 的一侧设置有压滤板 （10） ， 且压滤板 （10） 的 一侧位于船体 （1） 的内部安装有液压推杆 （12） ， 所述压滤舱 （9） 的内壁安装有滤网 （11） ， 且 压滤舱 （9） 的内壁开设有舱门 （13） ， 所述滤网 （11） 的底端设置有斜板 （14） ， 且斜板 （14） 的一 侧连接有导流管 （15） ， 所述压滤舱 （9） 的一侧位于船体 （1） 的内部开设有储料仓 （16） ， 且压 滤舱 （9） 的外侧位于舱门 （13） 的一侧固定有限位块 （17） ， 所述限位块 （17） 的内部设置有限 位杆 （18） ， 且限位杆 （18） 的底端安装有电动推杆 （19） 。 2.根据权利要求1所述的一种河道生态环境保护修复装置， 其特征在于： 所述连接块 （5） 与半齿轮 （8） 通过齿轮啮合连接， 且半齿轮 （8） 的轮齿与下齿条板 （7） 的齿壁相匹配。 3.根据权利要求1所述的一种河道生态环境保护修复装置， 其特征在于： 所述下齿条板 （7） 与船体 （1） 的端面通过滑 块滑动连接， 所述导流管 （15） 的内部 设置安装有开口向下的单 向阀， 所述 舱门 （13） 与压滤舱 （9） 的内壁 通过合页转动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种河道生态环境保护修复装置， 其特征在于： 所述动力电机 （2） 的输出端与输送带 （3） 通过连轴器固定连接， 且输送带 （3） 通过传动转盘与传动皮带与 半齿轮 （8） 传动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种河道生态环境保护修复装置， 其特征在于： 所述限位块 （17） 的内壁开设有与限位杆 （18） 外壁相匹配的通孔， 且限位杆 （18） 的底端与电动推杆 （19） 的输出端固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216515468 U 2一种河道生态环境保护修复装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及河道治理技 术领域， 具体为 一种河道生态 环境保护修复装置 。 背景技术 [0002]生态是指生物之间和生物与周围环境之间的相互联系、 相互作用， 当代环境概念 泛指地理环境， 是围绕人类的自然现象总体， 可分为自然环境、 经济环境和社会文化环境， 当代环境科学是研究环境及其与人类的相互关系的综合性科学； 生态与 环境虽然 是两个相 对独立的概念， 但两者又紧密联系相互交织， 因而 出现了“生态环境”这个新概念， 它是指生 物及其生存繁衍的各种自然因素、 条件的总和， 是一个大系统， 是由生态系统和环境系统中 的各个元 素共同组成。 [0003]现如今的河道生态环境保护修复多数通过人工驾驶垃圾收集船舶， 来保障河面的 干净整洁， 但是该船舶在将垃圾收集上来以后需要人工将垃圾铲除至特定的存放位置， 费 时费力； 其次， 一些传统的河道生态环境保护修复装置， 在使用时并未对收集的河道垃圾进 行滤水压缩处 理， 导致垃圾中的水分过多 使得船体载重量较大， 需要改进。 实用新型内容 [0004]基于此， 本实用新型的目的是提供一种河道生态环境保护修复装置， 以解决现有 的河道生态环境保护修复装置存在人工铲除垃圾费时费力和垃圾中水分过多导致船体载 重量过大而实际承载的垃圾较少的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种河道生态环境保护修复装 置， 包括船体、 动力电机和输送带， 所述输送带 的下方位于船体的端面设置有推板， 且推板 的一侧连接有连接块， 所述连接块的顶端连接有上齿条板， 且连接块的底端连接有下齿条 板， 所述上齿 条板与下齿 条板之间安装有半齿轮， 所述船体的内部开设有压滤舱， 且压滤舱 的内部位于压滤舱的一侧设置有压滤板， 且压滤板的一侧位于船体的内部安装有液压推 杆， 所述压滤舱的内壁安装有 滤网， 且压滤舱的内壁开设有舱门， 所述滤网的底端设置有斜 板， 且斜板的一侧连接有导流管， 所述压滤舱的一侧位于船体的内部开设有储料仓， 且压滤 舱的外侧 位于舱门的一侧固定有限位块， 所述限位块的内部设置有限位杆， 且限位杆的底 端安装有电动推杆。 [0006]通过采用上述技术方案， 使得河道垃圾在从输送带落下后会自动将 垃圾推送至特 定的位置处， 从而减轻人力的负担， 同时会有压滤板对垃圾进 行压滤， 除去垃圾中水分的同 时也起到对垃圾压缩处 理的效果。 [0007]本实用新型进一步设置为， 所述上齿条板与半齿轮通过齿轮啮合连接， 且半齿轮 的轮齿与下齿条板的齿壁相匹配。 [0008]通过采用上述 技术方案， 使得半齿轮能带动上齿条板和下齿条板实现移动。 [0009]本实用新型进一步设置为， 所述下齿条板与船体 的端面通过滑块滑动连接， 所述 导流管的内部设置安装有开口向下的单向阀， 所述舱门与压滤舱的内壁通过合页转动连说　明　书 1/4 页 3 CN 216515468 U 3