(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221685728.9 (22)申请日 2022.07.01 (73)专利权人 重庆特巴斯科技有限公司 地址 402269 重庆市江津区珞璜 镇郭坝村 芋河沟安居房小区2-7地 块3号楼 (72)发明人 张巍　胡修强　 (74)专利代理 机构 重庆忠言智汇 专利代理事务 所(普通合伙) 50290 专利代理师 何君苹 (51)Int.Cl. F21S 41/141(2018.01) F21S 41/25(2018.01) F21S 45/43(2018.01) F21S 45/10(2018.01) F21V 29/60(2015.01)F21V 5/04(2006.01) F21V 15/01(2006.01) F21V 23/00(2015.01) F21V 3/00(2015.01) F21V 17/12(2006.01) F21V 17/16(2006.01) F21V 31/00(2006.01) F21W 102/20(2018.01) F21W 107/17(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种更安全的新型LED透 镜大灯 (57)摘要 本实用新型涉及一种更安全的新型LED透镜 大灯， 包括后灯壳， 所述后灯壳的内部设置有大 灯远近光源透镜模组， 所述后灯壳的顶部设置有 位于大灯远近光源透镜模组上方的大灯菱形元 素主面板， 所述大灯菱形元素主面板上设置有日 间行车灯LED集成控制电路板。 该更安全的新型 LED透镜大灯， 通过菱形元素的大灯设计， 使车灯 获得了梯形的输出光形， 这种光形更符合车辆行 驶过程中需照射区域面的要求， 但又不会出现向 周边发散， 形成散射的光干扰， 使对向来车获得 更安全的视线， 并且通过 “日”字形的行车灯设 计， 使可视面更大， 更容易辨识， 获得更高性能的 安全警示作用， 对装 载它的车辆的综合安全性起 到直接的提升 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217604004 U 2022.10.18 CN 217604004 U 1.一种更安全 的新型LED透镜大灯， 包括后灯壳(7)， 其特征在于： 所述后灯壳(7)的内 部设置有 大灯远近光源透镜模组(6)， 所述后灯壳(7)的顶部 设置有位于大灯远近光源透镜 模组(6)上方的大灯菱形元素主面板(5)， 所述大灯菱形元素主面板(5)上设置有日间行车 灯LED集成控制电路板(3)， 所述大灯菱形元素主面板(5)的内部设置有菱形位置灯透镜灯 组(4)， 所述大灯菱 形元素主面板(5)的顶部卡接安装有日间行车灯导光罩(2)， 所述日间行 车灯导光罩(2)的上方设置有与后灯壳(7)顶部相卡接的大灯透明灯罩(1)， 所述后灯壳(7) 的底部设置有数量 为四个的透气组件(8)。 2.根据权利要求1所述的一种更安全的新型LED透镜大灯， 其特征在于： 所述大灯远近 光源透镜模组(6)和后灯壳(7)通过球头 螺栓组件(9)和调节组件(10)进螺 栓连接固定 。 3.根据权利要求1所述的一种更安全的新型LED透镜大灯， 其特征在于： 所述大灯透明 灯罩(1)的四周设置有数量为八个的卡扣(11)， 所述后灯壳(7)的四边开设有与卡扣(11)相 对应的卡 孔(12)。 4.根据权利 要求1所述的一种更安全的新型LED透镜大灯， 其特征在于： 所述后灯壳(7) 的顶部开设有密封胶槽(13)， 所述后灯壳(7)的背面设置由于透气组件(8)相对应的透气孔 柱。 5.根据权利要求1所述的一种更安全的新型LED透镜大灯， 其特征在于： 所述日间行车 灯LED集成控制电路板(3)、 大灯菱 形元素主面板(5)和后灯壳(7)上均开设有对应的连接孔 位(14)， 所述日间行车灯LED集成控制电路板(3)、 大灯菱形元素主面板(5)和后灯壳(7)上 的连接孔 位(14)依次通过固定 螺栓(15)进行固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217604004 U 2一种更安全的新型LED透 镜大灯 技术领域 [0001]本实用新型涉及三轮摩托车前照灯技术领域， 具体为一种更安全的新型LED透镜 大灯。 背景技术 [0002]大灯总成也叫前照灯总成， 是作为摩托车光照系统中的核心零件， 它通过控制电 路开关， 实现大灯的远光、 近光、 行车灯和位置信号灯的打开与关闭， 作为车辆行驶照明、 车 辆行驶状态的指示作用。 [0003]现有的三轮摩托车大灯的功能设计单调， 无法作为智能大灯的设计载体， 同时， 由 于没有日间行车灯的设计概念， 或部分的日间行车灯只是简单的一个灯线， 致使车灯给三 轮摩托车 带来的安全警示 不明显， 安全性 不高， 故而提出一种更安全的新型LED透 镜大灯。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本 实用新型提供了一种更安全的新型LED透镜大灯， 具备更 强的辨识能力来提高行车的安全性等优点， 解决了现有的三轮摩托车大灯 的功能设计单 调， 无法作为智能大灯的设计载体， 同时， 由于没有日间行车灯的设计概念， 或部分的日间 行车灯只是简单 的一个灯线， 致使车灯给三轮摩托车带来的安全警示不明显， 安全性不高 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用 新型提供如下技术方案： 一种更安全的新型LED透镜大 灯， 包括后灯壳， 所述后灯壳的内部设置有 大灯远近光源透镜模组， 所述后灯壳的顶部 设置 有位于大灯远近光源透镜模组上方的大灯菱形元素主面板， 所述大灯菱形元素主面板上设 置有日间行车灯LED集成控制电路板， 所述大灯菱形元素主面板的内部设置有菱形位置灯 透镜灯组， 所述大灯菱形元素主面板的顶部卡接安装有 日间行车灯导光罩， 所述日间行车 灯导光罩的上方设置有与后灯壳顶部相卡接的大灯透明灯罩， 所述后灯壳的底部设置有 数 量为四个的透气组件。 [0006]进一步， 所述大灯远近光源透镜模组和后灯壳通过球头螺栓组件和调节组件进螺 栓连接固定 。 [0007]进一步， 所述大灯透明灯罩的四周设置有数量为八个的卡扣， 所述后灯壳的四边 开设有与卡扣相对应的卡 孔。 [0008]进一步， 所述后灯壳的顶部开设有密封胶槽， 所述后灯 壳的背面设置 由于透气组 件相对应的透气孔柱。 [0009]进一步， 所述日间行车灯LED 集成控制电路板、 大灯菱形元素主面板和后灯壳上均 开设有对应的连接孔位， 所述日间行车灯LED集 成控制电路板、 大灯菱 形元素主面板和 后灯 壳上的连接孔 位依次通过固定 螺栓进行固定连接 。 [0010]与现有技 术相比， 本申请的技 术方案具 备以下有益效果： [0011]1、 该更安全的新型LED透镜大灯， 通过菱形元素的大灯设计， 使车灯获得了梯形的说　明　书 1/4 页 3 CN 217604004 U 3