(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221989905.2 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 惠州市夏瑞科技有限公司 地址 516229 广东省惠州市惠州仲恺高新 区陈江街道元晖路陈江创业大厦1311 室 (72)发明人 黄日顺　刘林华　 (74)专利代理 机构 深圳市君瑞知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 44890 专利代理师 郭佳 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/06(2006.01) H05K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型 大功率马达控制模组结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种新型大功率马达控制 模组结构， 包括控制模组主体， 所述控制模组主 体的左侧固定有电源线， 所述控制模组主体的右 侧固定有马达线， 所述控制模组主体上设有多功 能机构， 所述多功能机构上设有安装机构； 所述 多功能机构包括与控制模组主体下表面固定的 外壳， 所述外壳的上表面贴合有顶盖， 所述顶盖 的上表面固定有散热贴。 该新型大功率马达控制 模组结构， 设有多功能机构， 多功能机构通过外 壳和顶盖进行配合， 可抗击打， 散热贴有良好的 散热效果， 密封垫可提高密封效果， 达到良好的 防水性能， 磁环可进行抗干扰， 相比于传统的大 功率马达控制模组结构， 功能更强， 实用性更高， 应用范围更广。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218072276 U 2022.12.16 CN 218072276 U 1.一种新型大功率马达控制模组结构， 包括控制模组主体(1)， 其特征在于： 所述控制 模组主体(1)的左侧固定有电源线(2)， 所述控制模组主体(1)的右侧固定有马达线(3)， 所 述控制模组主体(1)上设有 多功能机构(4)， 所述多功能机构(4)上设有安装机构(5)； 所述多功能机构(4)包括与控制模 组主体(1)下表面固定的外壳(401)， 所述外壳(401) 的上表面贴合有顶盖(402)， 所述顶盖(402)的上表面固定有散热贴(403)， 所述顶盖(402) 的上表面螺纹连接有两个贯穿至外壳(401)内部的螺栓(404)， 所述多功能机构(4)还包括 与电源线(2)和马达线(3)外表 面均固定的两个密封垫(405)， 所述多功能机构(4)还包括与 电源线(2)外表面 卡接的磁环(40 6)。 2.根据权利要求1所述的一种新型大功率马达控制模组结构， 其特征在于： 所述安装机 构(5)包括与外壳(401)下表面贴合的安装板(501)， 所述安装板(501)的上表 面固定有两个 定位块(502)， 所述安装板(501)的上表面固定有两个支撑板(503)， 两个所述支撑板(503) 相对的一侧均固定有弹簧(504)， 两个所述弹簧(504)相对的一侧均固定有移动块(505)， 所 述移动块(5 05)的内部固定有贯 穿支撑板(503)的拉杆(5 06)。 3.根据权利要求1所述的一种新型大功率马达控制模组结构， 其特征在于： 所述外壳 (401)左右两侧壁的上表面均开设有凹槽， 且两个凹槽分别与电源线(2)和马达线(3)的外 表面滑动连接， 左右两组所述密封垫(405)分别与外壳(401)和顶盖(402)左右两侧内外壁 相贴合。 4.根据权利要求1所述的一种新型大功率马达控制模组结构， 其特征在于： 所述顶盖 (402)的上表面开设有两个螺纹孔， 所述外壳(401)的上表面开设有两个螺纹槽， 且螺纹槽 与螺纹孔相对应， 所述螺纹槽和螺纹孔与螺 栓(404)的外表面螺纹连接 。 5.根据权利要求2所述的一种新型大功率马达控制模组结构， 其特征在于： 所述安装板 (501)的上表面开设有 四个安装孔， 所述外壳(401)的下表面开设有两个定位槽， 且定位槽 与定位块(502)相配合， 所述拉杆(5 06)位于弹簧(5 04)的内部 。 6.根据权利要求2所述的一种新型大功率马达控制模组结构， 其特征在于： 所述外壳 (401)的左右两侧均开设有限位槽， 且限位槽与拉杆(506)相配合， 所述支撑板(503)的侧面 开设有圆孔， 且圆孔与拉杆(5 06)的外表面滑动连接， 所述拉杆(5 06)呈T形。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218072276 U 2一种新型大功率马达控制模组结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及马达技 术领域， 具体为 一种新型 大功率马达控制模组结构。 背景技术 [0002]马达， 即为电动机或发动机， 工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起 动机转子旋转， 转子上 的小齿轮带动发动机飞轮旋转， 马达上还有控制马达的马达控制模 组。 [0003]马达控制模组， 广泛应用于驱动电动车的马达进行旋转， 从而带动车轮旋转车辆 前行， 目前市面上现有的大功 率马达控制模组结构， 功能较为单一， 大多 大功率马达控制模 组结构只有散热一种功能， 还是通过风扇进行散热， 使得有较高的使用长成本， 浪费电能， 且不便于对其他的方面进行防护， 导 致实用性能不高。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种新型大功率马达控制模组结构， 具 备功能多样化 等优点， 解决了大功率马达控制模组结构功能单一的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型大功率马达控制模组 结构， 包括控制模组主体， 所述控制模组主体的左侧固定有电源线， 所述控制模组主体的右 侧固定有马达线， 所述控制模组主体上设有 多功能机构， 所述多功能机构上设有安装机构； [0006]所述多功能机构包括与 控制模组主体下表面固定的外壳， 所述外壳的上表面贴合 有顶盖， 所述顶盖的上表面固定有散热贴， 所述顶盖的上表面螺纹连接有两个贯穿至外壳 内部的螺栓， 所述多功能机构还包括与电源线和马达线外表面均固定的两个密封垫， 所述 多功能机构还 包括与电源线外表面 卡接的磁环。 [0007]进一步， 所述安装机构包括与外壳下表面贴合的安装板， 所述安装板 的上表面固 定有两个定位块， 所述安装板的上表面固定有两个支撑板， 两个所述支撑板相对的一侧均 固定有弹簧， 两个所述弹簧相对的一侧均固定有移动块， 所述移动块的内部固定有贯穿支 撑板的拉杆。 [0008]进一步， 所述外壳左右两侧壁的上表面均开设有凹槽， 且两个凹槽分别与电源线 和马达线的外表面滑动连接， 左右两组所述密封垫 分别与外壳和顶盖左右两侧内外壁相贴 合。 [0009]进一步， 所述顶盖 的上表面开设有两个螺纹孔， 所述外壳的上表面开设有两个螺 纹槽， 且螺纹槽与螺纹孔相对应， 所述螺纹槽和螺纹孔与螺 栓的外表面螺纹连接 。 [0010]进一步， 所述安装板 的上表面开设有四个安装孔， 所述外壳的下表面开设有两个 定位槽， 且定位槽与定位 块相配合， 所述拉杆位于弹簧的内部 。 [0011]进一步， 所述外壳的左右两侧均开设有限位槽， 且限位槽与拉杆相配合， 所述支撑 板的侧面 开设有圆孔， 且圆孔与拉杆的外表面滑动连接， 所述拉杆 呈T形。 [0012]与现有技 术相比， 本申请的技 术方案具 备以下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 218072276 U 3