(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222044284.7 (22)申请日 2022.08.04 (73)专利权人 武汉嘉晨电子技 术有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区2MA地 块辅助车间一层南 一区 (72)发明人 李瑶　杜朝晖　孙宇澄　蒲小勇　 邵仁强　严祖冬　 (74)专利代理 机构 武汉红观 专利代理事务所 (普通合伙) 42247 专利代理师 李杰梅 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 7/14(2006.01) H05K 5/02(2006.01) H05K 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有散热装置的电流传感器壳体 (57)摘要 本实用新型提出了一种带有散热装置的电 流传感器壳体， 属于电流传感器技术领域， 上壳 体扣合在下壳体上； 所述上壳体包括散热口， 散 热口位于 上壳体远离下壳体的一面， 散热口贯穿 该面； 散热器包括散热限位板、 散热座和若干散 热片； 散热限位板设置在上壳体内， 散热座固定 设置在散 热限位板上， 散热座远离散热限位板的 一面由散 热口伸出上壳体， 若干散热片固定设置 在散热座伸出上壳体的一面； 铜排位于限位板远 离散热座的一侧， 铜排一端由上壳体一侧伸出， 另一端由上壳体的另一侧伸出； 散热板设置在上 壳体内， 与电流传感器直接进行热传递， 热传递 效率高， 散热效果明显 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218072277 U 2022.12.16 CN 218072277 U 1.一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其包括上壳体(1)、 下壳体(2)、 散热器(3)和 铜排(4)， 其中， 上壳体(1)扣合在下壳体(2)上； 其特征在于： 所述上壳体(1)包括散热口(11)， 散热口(11)位于上壳体(1)远离下壳体 (2)的一面， 散热口(1 1)贯穿该面； 散热器(3)包括散热限位板(31)、 散热座(32)和若干 散热片(3 3)； 散热限位板(31)设置在上壳体(1)内， 散热座(32)固定设置在散热限位板(31)上， 散热 座(32)远离散热限位板(31)的一面由散热口(11)伸出上壳体(1)， 若干散热片(33)固定设 置在散热座(32)伸出 上壳体(1)的一 面； 铜排(4)位于限位板(31)远离散热座(32)的一侧， 铜排(4)一端由上壳体(1)一侧伸出， 另一端由上壳体(1)的另一侧伸出。 2.如权利要求1所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 所述铜排 (4)包括锰铜槽(41)， 锰铜槽(41)位于铜排(4)远离限位板(31)的一侧。 3.如权利要求2所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 所述锰铜 槽 (41)沿着铜排(4)的宽度方向设置， 所述锰铜槽(41)设置在铜排(4)的中部 。 4.如权利要求3所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 所述铜排 (4)还包括两个避让槽(42)， 其中一个避让槽(42)设置在锰铜槽(41)的一端， 另一个避让槽 (42)设置在锰铜槽(41)的另一端。 5.如权利要求4所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 所述铜排 (4)还包括四个限位槽(43)， 其中一个避让槽(42)的两侧均设置一个限位槽(43)， 另一个避 让槽(42)的两侧均设置一个限位槽(43)； 所述上壳体(1)还包括两个上固定槽(12)， 下壳体 (2)还包括两个下固定槽(21)， 两个上固定槽(12)分别设置在上壳体(1)的两侧， 两个下固 定槽(21)分别设置在下壳体(2)的两侧； 上固定槽(12)和下固定槽(21)与限位槽(43)配合 设置。 6.如权利要求1所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 所述铜排 (4)还包括若干固定孔(4 4)， 若干固定孔(4 4)均匀设置在上壳体(1)的两侧。 7.如权利要求1所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 每个所述散 热片(33)均与散热座(32)垂直。 8.如权利要求1所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 若干所述散 热片(33)均匀设置在散热座(32)上。 9.如权利要求1所述的一种带有散热装置的电流传感器壳体， 其特征在于： 还包括若干 卡扣(5)， 每 个所述卡扣(5)一端固定设置在上壳体(1)上， 另一端固定设置在下壳体(2)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218072277 U 2一种带有散热装 置的电流传感器壳体 技术领域 [0001]本实用新型涉及电流传感器技术领域， 具体地说， 涉及一种带有散热装置 的电流 传感器壳体。 背景技术 [0002]流传感器是电动汽车的核心部件， 电流传感器在电动汽车中主要起到电流监测的 作用。 当监测到电流在安全电流范围内， 调整不同的充放电策略， 提升充放电效率， 通过控 制放电电流的大小实现不同的驾驶模式； 当监测电流超出安全电流范围后， 通过相关信号 及命令限制电流大小或强行切断电源， 从而保护电动汽车 的使用安全。 目前广泛应用在电 动汽车中的一种电流传感器串联于回路中， 通过其合金两端的压降来监测回路电流。 该电 流传感器的电阻通常采用锰铜材料， 锰铜材料制成的电阻率对温度变化的稳定性较高， 但 其电阻率数值约是紫铜汇流排的25倍， 在通过大电流时， 导致分流器位置的温度较高。 温度 过高不但影响电流传感器测试精度， 另外高温容 易造成安全隐患。 [0003]通过优化电流传感器本身的铜排或电流传感器连接的接线铜排去调整电流传感 器温升， 使之稳定在安全范围的做法会增加电流传感器的重量和尺寸， 大 的尺寸和重量不 但会占用空间， 还 会缩短电动汽车的航 程， 不利于电动汽车的使用。 [0004]如何对电流传感器进行降温， 使电流传感器的温升保持在安全范围， 并且不会明 显增大电流传感器的质量和体积是本领域亟需解决的问题。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型提出一种带有散热装置 的电流传感器壳体， 在电流传感器 靠近其电阻合金 的区域加装散热器， 电流传感器的重量和尺寸在合理范围内， 实现其温升 不超过要求。 [0006]本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种带有散热装置 的电流传感器壳体， 其 包括上壳体、 下壳体、 散热器和铜排， 其中， 上壳体扣合在下壳体上； 所述上壳体包括散热 口， 散热口位于上壳体远离下壳体的一面， 散热 口贯穿该面； 散热器包括散热限位板、 散热 座和若干散热片； 散热限位板设置在上壳体内， 散热座固定设置在散热限位板上， 散热座远 离散热限位板的一面由散热口伸出上壳体， 若干散热片固定设置在散热座伸出上壳体的一 面； 铜排位于限位板远离散热座的一侧， 铜排一端由上壳体一侧伸出， 另一端由上壳体的另 一侧伸出。 [0007]在以上技术方案的基础上， 优选的， 铜排包括锰铜槽， 锰铜槽位于铜排远离限位板 的一侧。 [0008]在以上技术方案的基础上， 优选的， 锰铜槽沿着铜排的宽度方向设置， 所述锰铜槽 设置在铜排的中部 。 [0009]在以上技术方案的基础上， 优选的， 铜排还包括两个避让槽， 其中一个避让槽设置 在锰铜槽的一端， 另一个避让槽设置在锰铜槽的另一端。说　明　书 1/4 页 3 CN 218072277 U 3