(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222096082.7 (22)申请日 2022.08.10 (73)专利权人 河北振航电子设备有限公司 地址 050000 河北省石家庄市鹿泉区柏通 路1号冀商硅谷产业园9号楼7层 (72)发明人 朱晓鹏　张聪　程宁　 (74)专利代理 机构 北京专赢专利代理有限公司 11797 专利代理师 李斌 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载控制模块的电路板支撑结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载控制模块的电 路板支撑结构， 包括支撑架板， 所述支撑架板四 端底面开设有长条形的沉孔； 所述述支撑架板顶 面正对沉孔一体制成有凸出孔； 所述沉孔和凸出 孔内侧均设置有硅胶垫圈； 所述支撑架板顶面间 隔开设有用于固定电路板的第一螺孔； 支撑仓 座； 所述支撑仓座包括仓室体； 所述仓室体顶部 一体制成有外沿； 所述外沿正对定位柱和第二螺 母分别开设有穿孔； 所述仓室体底部为孔板结 构； 所述仓室体侧部至少一面设置有散热格栅； 本实用新型的车载控制模块的电路板支撑结构， 能够对电路板起到一定的支 撑作用， 使车辆能够 适用于各类复杂环境， 且安装后， 不会对整个电 路板散热流道造成大的影响。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218072177 U 2022.12.16 CN 218072177 U 1.一种车 载控制模块的电路板支撑结构， 其特 征在于： 包括 支撑架板， 所述支撑架板四端底面开设有长条形的沉孔； 所述述支撑架板顶面正对沉 孔一体制成有凸出孔； 所述沉孔和凸出孔内侧均设置有硅胶垫圈； 所述支撑架板顶面间隔 开设有用于固定电路板的第一螺孔； 耳座， 耳座包括Z字形的座体； 所述座体顶部一侧开设有第二螺孔， 所述座体底部一侧 并排开设有两安装调位 孔； 所述安装调位 孔通过螺栓固定到控制盒内的安装柱上； 螺栓螺母件， 所述螺栓螺母件包括依次穿过硅胶垫圈、 凸出孔和沉孔的螺栓体； 所述螺 栓体底端旋 接通过第二螺孔， 并套接 橡胶垫圈后通过第一螺母锁紧； 仓座安装件； 所述支撑架板底部两侧间隔开设有多个盲孔； 所述支撑架板于盲孔外部 焊接有第二螺母； 所述支撑架板底部固定有定位柱； 支撑仓座； 所述支撑仓座包括仓室体； 所述仓室体顶部一体制成有外沿； 所述外沿正对 定位柱和第二螺母分别开设有穿孔； 所述仓室体底部为孔板结构； 所述仓室体侧部至少一 面设置有散热格栅； 所述仓室体底部嵌合到 定位柱， 所述 穿孔通过螺栓固定到第二螺母上； 支撑柱； 所述支撑柱一端开设有第 三螺孔； 所述支撑柱另一端嵌有或包覆有橡胶柱； 所 述第三螺孔 通过螺栓固定于仓室体底部顶面和/或底部底面。 2.根据权利要求1所述的车载控制模块的电路板支撑结构， 其特征在于： 所述支撑架板 包括一体制成的两边条和至少一中间横条； 所述中间横条设置 于两边条之间。 3.根据权利要求1所述的车载控制模块的电路板支撑结构， 其特征在于： 安装于所述仓 室体底部底面的所述支撑柱与控制盒 内侧底部弹性压紧； 安装于所述仓室体底部顶面的所 述支撑柱与电路板、 电器元件和/或散热器件弹性压紧。 4.根据权利要求1所述的车载控制模块的电路板支撑结构， 其特征在于： 所述散热格栅 正对控制盒的散热格栅或控制盒内的散热风机布置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218072177 U 2一种车载控制模块的电路板支撑结构 技术领域 [0001]本实用新型具体涉及一种车载控制模块的电路板支撑结构， 属于控制盒部件技术 领域。 背景技术 [0002]车载控制模块主要包括主控制部分、 各模块通信部分和电源管理部分等， 其是车 辆总成系统的核心单元， 负责协调该系统各个控制单元 的工作， 同时它还肩负着动力总成 系统与其 他系统之间的交流 通信的任务； [0003]现有技术中， 无论是军队战车或民用级车辆， 车载控制模块通常是以汽车控制盒 总成结构出现， 即将各个功能模块集成到一块或多块电路板上， 并通过控制盒对电路板进 行封装和保护， 安装时， 将电路板直接固定到控制盒 内侧的的安装柱上， 此类安装方式虽然 结构比较稳定， 当需要考验电路板的抗颠 簸和抗撞击能力， 特别是军队战车， 其需要适应各 种复杂的地形， 但由于电路板受到部件尺寸和焊接稳定性等因素， 在长时间颠 簸情况下， 部 件焊接不稳定的点、 尺寸比较大部件 （或重量大部件） 引脚、 反装倒挂部件 （散热部件） 容易 出现焊接位出现虚焊， 从而造成整个电路板的工作不稳定 。 实用新型内容 [0004]为解决上述问题， 本实用新型提出了一种车载控制模块的电路板支撑结构， 能够 对电路板起到一定的支撑作用， 使车辆能够适用于各类复杂环境。 [0005]本实用新型的车 载控制模块的电路板支撑结构， 包括 [0006]支撑架板， 所述支撑架板四端底面开设有长条形的沉孔； 所述述支撑架板顶面正 对沉孔一体制成有凸出孔； 所述沉孔和凸出孔内侧均设置有硅胶垫圈； 所述支撑架板顶面 间隔开设有用于固定电路板的第一螺孔； [0007]安装时， 先将一块或多块电路板固定到支撑架板上， 将电路板 的通孔正对第一螺 孔， 接着将螺丝 打到第一螺孔上， 使电路板和支撑架板固定为一体； 支撑架板给电路板提供 一个硬结构支撑， 并通过支撑架板与控制盒进行柔性安装， 使电路板安装位不会位移， 支撑 架板安装位进行颠簸轻位移减震； [0008]耳座， 耳座包括Z字形的座体； 所述座体顶部一侧开设有第二螺孔， 所述座体底部 一侧并排 开设有两安装调位 孔； 所述安装调位 孔通过螺栓固定到控制盒内的安装柱上； [0009]螺栓螺母件， 所述螺栓螺母件包括依次穿过硅胶垫圈、 凸出孔和沉孔的螺栓体； 所 述螺栓体底端旋 接通过第二螺孔， 并套接 橡胶垫圈后通过第一螺母锁紧； [0010]当支撑架板和控制盒的安装柱固定时， 先通过螺栓螺母件将支撑架板和耳座一体 安装， 由于耳座 厚度比较小， 第二螺孔只设置一环螺环进行对位， 其仅仅是用于螺栓体的径 向移动， 耳座和支撑架板的 限位通过第一螺母锁紧， 安装时， 通过调节螺栓体和 第一螺母的 松紧度， 控制硅胶垫圈和橡胶垫圈之间的压力， 当车辆颠 簸时， 耳座将振动力 传递到支撑架 板时， 通过一道橡胶垫圈和多道硅胶垫圈进 行减震， 能够缓解和减弱大的颠 簸震颤； 当车辆说　明　书 1/3 页 3 CN 218072177 U 3