(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222242377.0 (22)申请日 2022.08.24 (73)专利权人 上海同心济 世工程技术有限公司 地址 201800 上海市嘉定区安亭镇杭桂 路 1211弄82号405室 (72)发明人 沈伟　王锋　张骏　 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车热管理系统控制与调度的设 备 (57)摘要 本实用新型涉及电动汽车热管理设备技术 领域， 尤其涉及一种电动汽车热管理系统控制与 调度的设备， 包括安装框和设备本体， 所述安装 框的表面开 设有与设备本体相适配的安装槽， 所 述设备本体放置在安装槽内。 本实用新型通过将 设备本体插入安装槽内， 此时固定件受力， 由于 弹簧二与矩形槽的内壁面固定连接， 插杆活动插 接在矩形槽的内壁面， 使 得固定件缩进至矩形槽 内， 当设备本体的端部与安装槽的内壁面接触 时， 由于弹簧二的弹性作用， 使得固定件以插杆 为轴进行转动， 固定件会超出矩形槽， 并抵住设 备本体， 固定较为方便， 当需要将设备本体取出 时， 使用者通过按压固定件， 即可将设备本体取 出， 安装与拆卸较为方便， 操作较为简单。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218163320 U 2022.12.27 CN 218163320 U 1.一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 包括安装框(1)和设备本体(15)， 其特 征在于： 所述安装框(1)的表 面开设有与设备本体(15)相适配的安装槽(11)， 所述设备本体 (15)放置在安装槽(11)内， 所述安装框(1)端部的两侧均开设有矩形槽(12)， 所述安装槽 (11)的两侧内壁面均开设有矩形通口， 每个所述矩形通口的内壁面均等距安装有档杆 (13)， 所述安装槽(11)内固定连接有挡板(2)， 所述挡板(2)设置在设备本体(15)上方， 所述 安装框(1)的下方设置有底板(3)， 所述底板(3)两侧的端部均固定连接有固定板(31)， 每个 所述固定 板(31)内均旋转钮入有螺杆(32)； 所述安装框(1)与底板(3)之间设置有缓冲结构； 两个所述矩形槽(12)内均设置有用来固定设备本体(15)的固定结构。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 其特征在于： 所 述安装槽(11)的内壁底面均等距开设有散热孔(14)， 所述安装框(1)的两侧端部均等距开 设有通气孔(6)， 每 个所述通气孔(6)均 与散热孔(14)相通。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 其特征在于： 所 述缓冲结构包括圆杆(4)， 所述圆杆(4)的数量为四个， 四个所述圆杆(4)均固定连接在安装 框(1)的底端， 所述底板(3)的表 面开设有与圆杆(4)相适配的圆形槽， 每个所述圆形槽的侧 壁面均开设有环形槽 。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 其特征在于： 每 个所述圆杆(4)分别活动插接在圆形槽内， 每个所述圆杆(4)的表面均固定套接有限位板 (41)。 5.根据权利要求4所述的一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 其特征在于： 每 个所述圆杆(4)的表 面均活动套接有弹簧一(5)， 每个所述弹簧一(5)均处于底板(3)与圆杆 (4)之间。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 其特征在于： 所 述固定结构包括固定件(7)， 所述固定件(7)为梯形状， 所述固定件(7)的上下两端均固定连 接有插杆(71)， 两个所述插 杆(71)分别活动插接在矩形槽(12)的内壁面， 所述固定件(7)的 端部固定连接有弹簧 二(72)， 所述弹簧 二(72)与矩形槽(12)的内壁 面固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218163320 U 2一种电动汽车热管理系统控制与调度的设 备 技术领域 [0001]本申请涉及电动汽车热管理设备技术领域， 尤其涉及一种电动汽车热管理系统控 制与调度的设备。 背景技术 [0002]电动汽车能源管理系统， 是对电动汽车动力系统能源转换装置的工作能量进行协 调、 分配和控制的软、 硬件的系统。 不同种类的电动汽车其能源管理系统构成不同。 [0003]如中国专利公开了： 电动汽车电池组热管理设备， 公开号： CN209730111U， “设计巧 妙， 易于实现， 结构简单、 紧凑， 零部件少， 稳定可靠， 冷却和加热效率高， 能够保证电池组安 全可靠地稳定运行 ”， 但是在实际使用过程中， 不便于对设备进行固定， 且设备与安装座之 间为不具备缓冲作用， 容易造成设备内部元件的损坏等， 实用性较差 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车热管理系统控制 与调度的设备， 以解决 上述背景技 术中提出的问题。 [0005]本申请实施例采用下述 技术方案： [0006]一种电动汽车热管理系统控制与调度的设备， 包括安装框和 设备本体， 所述安装 框的表面开设有与设备本体相适配的安装槽， 所述设备本体放置在安装槽内， 所述安装框 端部的两侧均开设有矩形槽， 所述安装槽的两侧内壁面均开设有矩形通口， 每个所述矩形 通口的内壁面均等距安装有档杆， 所述安装槽内固定连接有挡板， 所述挡板设置在设备本 体上方， 所述安装框的下方设置有底板， 所述底板两侧的端部均固定连接有固定板， 每个所 述固定板内均旋转钮入有螺杆， 所述安装框与底板之间设置有缓冲结构， 两个所述矩形槽 内均设置有用来固定设备本体的固定结构。 [0007]优选的， 所述安装槽 的内壁底面均等距开设有散热孔， 所述安装框 的两侧端部均 等距开设有通气孔， 每 个所述通气孔均 与散热孔相通。 [0008]优选的， 所述缓冲结构包括圆杆， 所述圆杆的数量为四个， 四个所述圆杆均固定连 接在安装框的底端， 所述底板的表面开设有与圆杆相适配的圆形槽， 每个所述圆形槽的侧 壁面均开设有环形槽 。 [0009]每个所述圆杆分别活动插接在圆形槽内， 每个所述圆杆的表面均固定套接有限位 板。 [0010]每个所述圆杆的表面均活动套接有弹簧一， 每个所述弹簧一均处于底板与圆杆之 间。 [0011]所述固定结构包括固定件， 所述固定件为梯形状， 所述固定件的上下两端均 固定 连接有插杆， 两个所述插杆分别活动插接在矩形槽的内壁面， 所述固定件的端部固定连接 有弹簧二， 所述弹簧 二与矩形槽的内壁 面固定连接 。 [0012]本申请实施例采用的上述至少一个技 术方案能够达 到以下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 218163320 U 3