(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122903833.7 (22)申请日 2021.11.25 (73)专利权人 东莞安兴五金压铸有限公司 地址 523000 广东省东莞 市石碣镇涌口村 田心街28号 (72)发明人 馮智麟　 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/22(2006.01) B25B 11/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种赛车用塔顶载荷测量装置 (57)摘要 本实用新型属于赛车技术领域， 尤其为一种 赛车用塔顶载荷测量装置， 包括壳体， 所述壳体 的底部设置有底座， 所述壳体的表 面设置有支撑 架， 所述支撑架的表面设置有第一电机， 所述第 一电机输 出端安装有转轴， 所述转轴的表面设置 有联动装置， 所述壳体的表面设置有第一螺纹 筒， 所述第一螺纹筒的内部设置有第一螺纹杆。 通过在壳体的表面设置有支 撑架， 在支撑架的表 面设置第一电机， 通过第一电机带动转轴转动， 使主动齿轮转动， 主动齿轮带动从动齿轮转动， 从而使第一螺纹筒转动， 从而使第一螺纹杆移 动， 配合第一滑块与滑槽， 使固定板移动， 将固定 板移动到合适的位置， 便于对赛车塔顶进行固 定， 防止在测量载荷时， 赛车塔顶移动， 造成测量 不便。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216344965 U 2022.04.19 CN 216344965 U 1.一种赛车用塔顶载荷测量装置， 包括壳体 （1） ， 所述壳体 （1） 的底部设置有底座 （2） ， 其特征在于： 所述壳体 （1） 的表 面设置有支撑架 （4） ， 所述支撑架 （4） 的表 面设置有第一电机 （3） ， 所述第一电机 （3） 输出端安装有转轴 （5） ， 所述转轴 （5） 的表面设置有联动装置 （6） ， 所 述壳体 （1） 的表面设置有第一螺纹筒 （7） ， 所述第一螺纹筒 （7） 的内部设置有第一螺纹杆 （8） ， 所述第一螺纹杆 （8） 的一端安装有固定板 （9） ， 所述壳体 （1） 的内部设置有第一滑动装 置 （10） ， 所述壳体 （1） 的表面设置有第二电机 （11） ， 所述第二电机 （11） 的输出端安装有第二 螺纹杆 （12） ， 所述第二螺纹杆 （12） 的表 面设置有第二螺纹筒 （13） ， 所述壳体 （1） 的内部设置 有第二滑动装置 （14） ， 所述第二滑动装置 （14） 的一端设置有液压缸 （15） ， 所述液压缸 （15） 的一端设置有测量 块 （16） 。 2.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述支撑架 （4） 的数量为两个， 所述第一电机 （3） 的数量与支撑架 （4） 的数量一致， 所述支撑架 （4） 设置在壳 体 （1） 表面的两侧。 3.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述第 一滑动装 置 （10） 包括滑槽与第一滑块， 所述第一滑块的数量为两个， 所述第一滑块的一端与固定板 （9） 连接 。 4.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述第 二滑动装 置 （14） 的数量为两个， 所述第二滑动装置 （14） 包括滑轨与第二滑块， 所述第二滑块的一端 与液压缸 （15） 连接 。 5.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述第 二螺纹筒 （13） 的一端与液压缸 （15） 连接， 所述第一螺纹筒 （7） 与壳体 （1） 为活动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述联动装置 （6） 包括主动齿轮与 从动齿轮， 所述主动齿轮安装在转轴 （5） 的表面， 所述从动齿轮设置在 第一螺纹筒 （7） 的表面。 7.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置， 其特征在于： 所述底座 （2） 的 数量为多个， 所述底座 （2） 呈线性 排列设置在壳体 （1） 的底部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216344965 U 2一种赛车用塔顶 载荷测量装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于赛车技 术领域， 具体涉及一种赛车用塔顶载荷测量装置 。 背景技术 [0002]赛车运动分为两大类， 场地赛车和非场地赛车。 最早的赛车比赛是在城市间的公 路上进行 的。 后来许多车手因为公路比赛极大 的危险性而丧生， 于是专业比赛赛道应运而 生。 场地赛车顾名思义， 就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。 它 又可分为漂移赛、 方 程式赛、 轿车赛、 运动汽 车赛、 GT耐力赛、 短道拉力赛、 场地越野赛、 直线竞速赛等。 非场地赛 车基本上的比赛场地 不是封闭的， 主 要分拉力赛、 越 野赛及登山 赛、 沙滩赛、 泥地 赛等等。 [0003]然而， 现有的赛车用塔顶载荷测量装置， 由于结构简单， 不便于对赛车塔顶进行固 定， 在测量时赛车塔顶容易移动， 造成测量不便， 因此， 如何提供一种便于使用的赛车用塔 顶载荷测量装置成了这 一技术领域人员需要探讨与交流的问题。 实用新型内容 [0004]为解决上述背景技术中提出的问题。 本实用新型提供了一种赛车用塔顶载荷测量 装置， 解决了不便 于对赛车塔顶进行固定的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种赛车用塔顶载荷测量装置， 包括壳体， 所述壳体的底部 设置有底 座， 所述壳体的表面设置有支撑架， 所述支撑架的表 面 设置有第一电机， 所述第一电机输出端安装有转轴， 所述转轴的表 面设置有联动装置， 所述 壳体的表面设置有第一螺纹筒， 所述第一螺纹筒的内部设置有第一螺纹杆， 所述第一螺纹 杆的一端安装有固定板， 所述壳体的内部设置有第一滑动装置， 所述壳体的表面设置有第 二电机， 所述第二电机的输出端安装有第二螺纹杆， 所述第二螺纹杆 的表面设置有第二螺 纹筒， 所述壳体的内部 设置有第二滑动装置， 所述第二滑动装置的一端设置有 液压缸， 所述 液压缸的一端设置有测量 块。 [0006]优选的， 所述支撑架的数量为两个， 所述第一电机的数量与支撑架的数量一致， 所 述支撑架设置在壳体表面的两侧。 [0007]优选的， 所述第一滑动装置包括滑槽与第一滑块， 所述第一滑块的数量为两个， 所 述第一滑块的一端与固定 板连接。 [0008]优选的， 所述第二滑动装置 的数量为两个， 所述第二滑动装置包括滑轨与第二滑 块， 所述第二滑块的一端与液压缸 连接。 [0009]优选的， 所述第二螺纹筒的一端与液压缸连接， 所述第一螺纹筒与 壳体为活动连 接。 [0010]优选的， 所述联动装置包括主动齿轮与从动齿轮， 所述主动齿轮安装在转轴的表 面， 所述从动齿轮设置在第一螺纹筒的表面。 [0011]优选的， 所述底座的数量 为多个， 所述底座呈线性 排列设置在壳体的底部 。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 216344965 U 3