(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210817679.8 (22)申请日 2022.07.13 (71)申请人 中铁大桥科 学研究院有限公司 地址 430034 湖北省武汉市硚口区建 设大 道103号 申请人 中铁大桥局集团有限公司 　 武九铁路客 运专线湖北有限责任公 司 (72)发明人 高军　钟继卫　王波　林晓　王翔　 李俊　彭旭民　薛惠玲　汪正兴　 张远征　李力　纪常永　史雪峰　 王正一　高天　钱康　王梓宇　 高宇馨　李鸿猷　王更峰　赵龙　 (74)专利代理 机构 北京华沛德权律师事务所 11302 专利代理师 房德权(51)Int.Cl. G06F 16/25(2019.01) G06F 16/2455(2019.01) G06Q 50/08(2012.01) G01H 17/00(2006.01) G01P 3/00(2006.01) G01G 19/03(2006.01) (54)发明名称 斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测方法及 相关设备 (57)摘要 本发明公开了一种斜拉桥车桥耦合模式振 动数据监测方法及相关设备， 涉及车桥耦合振动 领域， 主要为解决 目前缺少一种更好的监测斜拉 桥车桥耦合模式下的振动数据的方法的问题。 该 方法包括： 在目标车辆进入桥梁 前获取所述目标 车辆的车辆标识信息和重量数据； 对同一车辆的 车辆标识信息和重量数据关联地进行存储； 基于 所述目标车辆的重量数据， 确定所述目标车辆进 入所述桥梁的目标区域的振动安全 车速； 监测所 述目标车辆的位置； 在所述目标车辆行驶至所述 桥梁的目标区域之前， 显示所述目标车辆的车辆 标识信息和对应的振动安全车速。 本发明用于斜 拉桥车桥耦合模式振动数据监测过程。 权利要求书1页 说明书8页 附图2页 CN 114896327 A 2022.08.12 CN 114896327 A 1.一种斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测方法， 其特 征在于， 包括： 在目标车辆进入桥梁前获取 所述目标 车辆的车辆标识信息和重量数据； 对同一车辆的车辆标识信息和重量数据关联地进行存 储； 基于所述目标车辆的重量数据， 确定所述目标车辆进入所述桥梁的目标区域的振动安 全车速； 监测所述目标 车辆的位置； 在所述目标车辆行驶至所述桥梁的目标区域之前， 显示所述目标车辆的车辆标识信 息 和对应的振动安全车速 。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述振动 安全车速是基于振动 安全车速表 查询得到的， 所述振动安全车速表是基于车桥耦合模式实验获取的。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述振动 安全车速是基于振动 安全车速模 型和所述重量数据得到的， 所述振动安全车速模型 是基于历史振动数据样本训练获得的。 4.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述目标区域是 所述桥梁的跨中区域。 5.根据权利要求4所述的方法， 其特征在于， 所述跨中区域是距离所述桥梁中心位置小 于等于16米的区域。 6.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 在所述车辆为列车的情况下， 所述重量数 据是所述车辆在所述 桥梁的前一停靠站点获取的。 7.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 还 包括： 监测所述目标 车辆与周边车辆的距离； 在距离小于预设距离的情况下， 将分别获取的所述目标车辆和所述周边车辆的重量累 加； 基于累加后的重量数据， 确定所述目标车辆和所述周边车辆进入所述桥梁的目标区域 的振动安全车速 。 8.一种斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测装置， 其特 征在于， 包括： 获取单元， 用于在目标车辆进入桥梁前获取所述目标车辆的车辆标识信息和重量数 据； 存储单元， 用于对同一车辆的车辆标识信息和重量数据关联地进行存 储； 确定单元， 用于基于所述目标车辆的重量数据， 确定所述目标车辆进入所述桥梁的目 标区域的振动安全车速； 监测单元， 用于监测所述目标 车辆的位置； 显示单元， 用于在所述目标车辆行驶至所述桥梁的目标区域之前， 显示所述目标车辆 的车辆标识信息和对应的振动安全车速 。 9.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算机可读存储介质包括存储的程序， 其中， 在所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至权利要求7中任一项所述的斜拉桥车 桥耦合模式振动数据监测方法。 10.一种电子设备， 其特征在于， 所述电子设备包括至少一个处理器、 以及与所述处理 器连接的至少一个存储器； 其中， 所述处理器用于调用所述存储器中的程序指 令， 执行如权 利要求1至 权利要求7中任一项所述的斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测方法。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114896327 A 2斜拉桥车桥耦合模式振动 数据监测方 法及相关设 备 技术领域 [0001]本发明涉及车桥耦合振动领域， 尤其涉及 一种斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测 方法及相关 设备。 背景技术 [0002]桥梁在车辆通过时会发生距离振动， 甚至导致桥梁破坏， 而 目前出于安全因素考 虑， 会针对不同桥梁， 限制固定的车辆重量限制， 使得桥梁的整体通过性和适用性较差， 难 以满足社会正常的运输需求。 [0003]随着近年来我国经济的飞速发展， 车辆运行需求大大提升， 桥梁结构趋于大跨化、 轻型化， 因此有必要提出一种更好的斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测方法。 发明内容 [0004]鉴于上述问题， 本发明提供一种斜拉桥车桥耦合模式振动数据监测方法及相关设 备， 主要目的在于解决目前缺少一种更好的监测斜拉桥车桥耦合模式下的振动数据的方法 的问题。 [0005]为解决上述至少一种技术问题， 第一方面， 本发明提供了一种斜拉桥车桥耦合模 式振动数据监测方法， 该 方法包括： 在目标车辆进入桥梁前获取 上述目标 车辆的车辆标识信息和重量数据； 对同一车辆的车辆标识信息和重量数据关联地进行存 储； 基于上述目标车辆的重量数据， 确定上述目标车辆进入上述桥梁的目标区域的振 动安全车速； 监测上述目标 车辆的位置； 在上述目标车辆行驶至上述桥梁的目标区域之前， 显示上述目标车辆的车辆标识 信息和对应的振动安全车速 。 [0006]可选的， 上述方法还包括， 上述振动安全车速是基于振动安全车速表查询得到的， 上述振动安全车速表是基于车桥耦合模式实验获取的。 [0007]可选的， 上述方法还包括， 上述振动安全车速是基于振动安全车速模型和上述重 量数据得到的， 上述振动安全车速模型 是基于历史振动数据样本训练获得的。 [0008]可选的， 上述方法还 包括， 上述目标区域是 上述桥梁的跨中区域。 [0009]可选的， 上述方法还包括， 上述跨中区域是距离上述桥梁中心位置小于等于16米 的区域。 [0010]可选的， 上述方法还包括， 在上述车辆为列车的情况下， 上述重量数据是上述车辆 在上述桥梁的前一停靠站点获取的。 [0011]可选的， 上述方法还 包括： 监测上述目标 车辆与周边车辆的距离； 在距离小于预设距离的情况下， 将分别获取的上述目标车辆和上述周边车辆的重说　明　书 1/8 页 3 CN 114896327 A 3