(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220039390.3 (22)申请日 2022.01.07 (73)专利权人 北京建企动力科技工程有限公司 地址 100000 北京市丰台区航丰路1号院2 号楼18层180 3-167 (72)发明人 续亚萍　 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) B62B 3/08(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有多地形实用性的建筑工程材料运 输车 (57)摘要 本实用新型涉及建筑工程材料运输技术领 域， 且公开了一种具有多地形实用性的建筑工程 材料运输车， 包括履带底盘本体， 履带底盘本体 设置有两组， 两组履带底盘本体 之间设置有储存 机构和固定机构。 该具有多地形实用性的建筑工 程材料运输车， 当需要运输工程材料时， 只需要 将工程材料放入到运输车本体内部， 再通过施工 人员手持手扶推杆推动整个设备， 也可以通过在 履带底盘本体内部设置电机， 施工人员只控制整 个设备的移动方向即可， 履带底盘本体可以通过 增大与地面接触， 来适配凹凸不平的地面， 且到 达预定位置时， 启动支撑底座转动带动活动轴杆 且驱动连接块同步转动， 使运输车本体转动， 将 运输车本体内部的运输材料倾斜， 便于施工人员 进行卸货。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217347912 U 2022.09.02 CN 217347912 U 1.一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 包括履带底盘本体(1)， 其特征在 于： 所述履带底盘本体(1)设置有两组， 两组所述履带底盘本体(1)之间设置有运输机构和 固定机构； 所述运输机构包括支撑板(2)， 两组所述履带底盘本体(1)之间均设置有第三连接件 (15)， 所述第三连接件(15)设置有两组， 两组所述第三连接件(15)之间设置有支撑板(2)， 所述支撑 板(2)顶部设置有运输车本体(3)， 所述 运输车本体(3)后端设置有连接 板(5)。 2.根据权利要求1所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述固定机构包括第二连接件(12)， 所述第二连接件(12)前端固定连接有连接块(10)， 所 述连接块(10)内部开设有圆孔， 所述圆孔套接有活动轴杆(1 1)。 3.根据权利要求1所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述连接板(5)设置有两组， 两组所述连接板(5)侧面均固定连接有手扶推杆(4)， 所述手扶 推杆(4)设置有两组， 所述手扶推杆(4)与连接 板(5)交接处固定连接有第一固定 螺栓(6)。 4.根据权利要求2所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述活动轴杆(11)贯穿有固定板(8)， 所述固定板(8)设置有两组， 两组所述固定板(8)底部 固定连接有第一连接件(7)， 所述第一连接件(7)与支撑板(2)交接处固定连接有第三固定 螺栓(16)。 5.根据权利要求2所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述第二连接件(12)开设有圆槽， 所述圆槽设置有四组， 所述第二连接件(12)开设 的圆槽 与运输车本体(3)交接处固定连接有第二固定 螺栓(13)。 6.根据权利要求4所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述第三固定 螺栓(16)设置有两组， 所述第一连接件(7)顶部固定连接有支撑底座(14)。 7.根据权利要求6所述的一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 其特征在于： 所述支撑底 座(14)顶部设置有驱动电机(9)， 所述 驱动电机(9)的输出端与活动轴杆(11)一 端固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217347912 U 2一种具有多地形 实用性的建筑工 程材料运输车 技术领域 [0001]本实用新型涉及建筑工程材料运输技术领域， 具体为一种具有多地形实用性的建 筑工程材 料运输车。 背景技术 [0002]目前， 随着工程机械化程度的提高， 现有技术中对各种工程机械的要求也越来越 高， 而工程 运输车一 直是常见的工程 运输机械， 其承担着运输各种原料、 工具的任务。 [0003]现有的建筑工程用运输车多为平板车， 由于建筑工地地面凹凸不平， 且这种建筑 工程用运输车均是单轮的小车， 通过推动车把手使车身运动， 同时单轮车在推行时容易侧 翻。 [0004]因此， 亟需一种具有多地形实用性的建筑工程材料运输车， 用于解决现已有平板 车在工地 运输材料时容易侧翻的问题。 实用新型内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种具有多地形实用性的建筑工程材料 运输车， 具 备高稳定性 等优点， 解决了现已有平板车在工地 运输材料时容易侧翻的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有多地形实用性的建筑 工程材料运输车， 包括 履带底盘本体， 所述 履带底盘本体设置有两组， 两组所述履带底盘本 体之间设置有储 存机构和固定 机构； [0009]所述储存机构包括支撑板， 两组所述履带底盘本体之间均设置有第三连接件， 所 述第三连接件设置有两组， 两组所述第三连接件之间设置有支撑板， 所述支撑板顶部设置 有运输车本体， 所述运输车本体后端设置有连接板， 第三连接件主要用于固定支撑板， 支撑 板对运输车本体主 要起到支撑的作用， 运输车本体主 要用于储 存需要运输的工程材 料。 [0010]优选的， 所述固定机构包括第二连接件， 所述第二连接件前端固定连接有连接块， 所述连接块内部开设有圆孔， 所述圆孔套接有活动轴杆， 第二连接件主要通过第二固定螺 栓将连接块和运输车本体连接成一个整体， 在更 换不同储 存量规格的运输车本体时。 [0011]优选的， 所述连接板设置有两组， 两组所述连接板侧面均固定连接有手扶推杆， 所 述手扶推杆设置有两组， 所述手扶推杆与连接板交接处固定连接有第一固定螺栓， 两组连 接板主要通过和运输车本体交接后用第一固定 螺栓进行固定 。 [0012]优选的， 所述活动轴杆贯穿有固定板， 所述固定板设置有两组， 两组所述固定板底 部固定连接有第一连接件， 所述第一连接件与支撑 板交接处固定连接有第三固定 螺栓。 [0013]优选的， 所述第二连接件开设有圆槽， 所述圆槽设置有四组， 所述第二连接件开设 的圆槽与运输车本体交接处固定连接有第二固定 螺栓。 [0014]优选的， 所述第三固定螺栓设置有两组， 所述第一连接件顶部固定连接有支撑底说　明　书 1/4 页 3 CN 217347912 U 3