(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220038219.0 (22)申请日 2022.01.09 (73)专利权人 湖北泰业汽车零部件科技有限公 司 地址 442000 湖北省十堰市经济开发区滨 河东路68号 (72)发明人 范培　张昆　胡燕　张兴华　 王文强　 (74)专利代理 机构 武汉世跃专利代理事务所 (普通合伙) 42273 专利代理师 倪娅 (51)Int.Cl. B25H 3/04(2006.01) B25H 5/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01)B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种高强度商用车横梁分装辅具 (57)摘要 本实用新型公开了一种高强度商用车横梁 分装辅具， 包括基座和抗压机构， 所述基座的顶 部两侧安装有支撑侧板， 且支撑侧板的内侧连接 有存放架， 所述存放架的顶部设有放置槽， 用于 提高抗压性的所述抗压机构安装于存放架的底 部。 该高强度商用车横梁分装辅具， 采用多个机 构之间的相互配合， 不仅可有根据实际的分装需 求来对存放架之间的间距进行有效的调节， 提高 整个装置的适用范围， 同时也可以提高存放架的 抗压能力， 从而防止存放架存放的重量过大导致 存放架不堪重负出现断裂的情况， 而设置的支撑 结构可以对整个装置进行位置上的支撑固定处 理， 从而可以防止在对横梁进行分装时装置出现 移动的情况， 从而影响后续的分装处 理。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216731769 U 2022.06.14 CN 216731769 U 1.一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 包括基座(1)和抗压机构(13)， 所述 基座(1)的顶部两侧安装有支撑侧板(10)， 且支撑侧板(10)的内侧连接有存放架(11)， 所述 存放架(11)的顶部设有放置槽(12)， 用于提高抗压性的所述抗压机构(13)安装于存放架 (11)的底部， 所述抗压机构(13)包括固定块(1301)、 导向杆(1302)、 拉伸弹簧(1303)、 滑套 (1304)、 连接耳(1305)、 转动杆(1306)和安装座(130 7)， 所述固定块(1301)的内侧连接有 导 向杆(1302)， 且导向杆(1302)的外表面连接有拉伸弹簧(1303)， 所述拉伸弹簧(1303)的右 侧连接有滑套(1304)， 且滑套(1304)的顶部连接有连接耳(1305)， 所述连接耳(1305)的顶 部连接有转动杆(1306)， 且转动杆(1306)的另一端连接有安装座(1307)， 所述支撑侧板 (10)的顶部安装有电机(14)， 且电机(14)的底部连接有第一螺纹杆(15)， 所述第一螺纹杆 (15)的外表面连接有螺纹套(16)， 且螺纹套(16)的底部连接有第二伸缩弹簧(17)， 所述存 放架(11)的右侧分布有第二螺纹杆(18)， 且第二螺纹杆(18)的外侧分布有移动槽(19)。 2.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述基座(1) 的底部安装有万 向轮(2)， 所述基座(1)的两侧安装有连接杆(3)， 且连接杆(3)的内腔连接 有支撑腿(4)， 所述支撑腿(4)的两侧安装有限位滑块(5)， 且限位滑块(5)的内腔连接有第 一伸缩弹簧(6)， 所述第一伸缩弹簧(6)的另一端连接有卡块(7)， 且卡块(7)的外侧分布有 滑槽(8)， 所述支撑腿(4)的外表面连接有复位弹簧(9)。 3.根据权利要求2所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述支撑腿 (4)通过限位滑块(5)与连接杆(3)滑动连接， 且限位滑块(5)沿支撑腿(4)的竖直中心线对 称分布。 4.根据权利要求2所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述卡块(7) 外侧直径尺寸与限位滑块(5)内侧直径尺寸相适配， 且卡块(7)与限位滑块(5)呈垂直状分 布。 5.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述存放架 (11)等距分布在支撑侧板(10)的内侧， 且 存放架(1 1)之间呈平行状分布。 6.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述固定块 (1301)沿导向杆(1302)的竖直中心线对称分布， 且导向杆(1302)与固定块(1301)呈垂直状 分布。 7.根据权利要求1所述的一种高强度商用车横梁分装辅具， 其特征在于， 所述滑套 (1304)通过拉伸弹簧(1303)与导向杆(1302)滑动连接， 且滑套(1304)内侧直径尺寸与导向 杆(1302)外侧直径 尺寸相适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216731769 U 2一种高强度商用车横梁分装辅具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及横梁分装技 术领域， 具体为 一种高强度商用车横梁分装辅具。 背景技术 [0002]横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主 要部件。 通常载货车有5～6根横梁,有时会更多。 边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶 室、 车厢及一些特种装备和布置其他总成,有利于改装变型车和发展多品种汽车,因此被广 泛用在载货汽车和大多数 特种汽车 上。 [0003]市场上的分装辅具在对横梁进行分装时不能够根据实际的分装需求来对存放架 之间进行间距的调节， 而且当存放架承重过大时容易导致存放架受损， 存在抗压能力较弱 的问题， 为此， 我们提出这样一种高强度商用车横梁分装辅具。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种高强度商用车横梁分装辅具， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高强度商用车横梁分装辅 具， 包括基座和抗压机构， 所述基座的顶部两侧安装有支撑侧板， 且支撑侧板的内侧连接有 存放架， 所述存放架的顶部设有放置槽， 用于提高抗压性的所述抗压机构安装于存放架的 底部， 所述抗压机构包括固定块、 导向杆、 拉伸弹簧、 滑套、 连接耳、 转动杆和安装座， 所述固 定块的内侧连接有导向杆， 且导向杆的外表面连接有拉伸弹簧， 所述拉伸弹簧的右侧连接 有滑套， 且滑套的顶部连接有连接耳， 所述连接耳的顶部连接有转动杆， 且转动杆的另一端 连接有安装座， 所述支撑侧板的顶部安装有电机， 且电机的底部连接有第一螺纹杆， 所述第 一螺纹杆的外表面连接有螺纹套， 且螺纹套的底部连接有第二伸缩弹簧， 所述存放架的右 侧分布有第二螺纹杆， 且第二螺纹杆的外侧分布有移动槽 。 [0006]进一步的， 所述基座的底部安装有万向轮， 所述基座的两侧安装有连接杆， 且连接 杆的内腔连接有支撑腿， 所述支撑腿的两侧 安装有限位滑块， 且限位滑块的内腔连接有第 一伸缩弹簧， 所述第一伸缩弹簧的另一端 连接有卡块， 且卡块的外侧分布有滑槽， 所述支撑 腿的外表面连接有复位弹簧。 [0007]进一步的， 所述支撑腿通过限位滑块与连接杆滑动连接， 且限位滑块沿支撑腿的 竖直中心线对称分布。 [0008]进一步的， 所述卡块外侧直径尺寸与限位滑块内侧直径尺寸相适配， 且卡块与限 位滑块呈垂直状分布。 [0009]进一步的， 所述存放架等距分布在支撑侧板的内侧， 且 存放架之间呈平行状分布。 [0010]进一步的， 所述固定块沿导向杆的竖直中心线对称分布， 且导向杆与 固定块呈垂 直状分布。 [0011]进一步的， 所述滑套通过拉伸弹簧与导向杆滑动连接， 且滑套内侧直径尺寸与导说　明　书 1/4 页 3 CN 216731769 U 3