(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220095690.3 (22)申请日 2022.01.14 (73)专利权人 苏州金福美汽车 科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴中区胥口镇 灵山路39 9号1幢 (72)发明人 刘金　 (74)专利代理 机构 北京汇捷知识产权代理事务 所(普通合伙) 11531 专利代理师 孙清晓 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车座椅生产用骨架运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车座椅生产用骨 架运输车， 涉及到汽车部件生产制造技术领域， 包括运输车， 运输车的上表面固定连接有固定 架， 固定架内部的左右两侧均开设有空腔， 两个 空腔内壁的左右两侧均共同转动连接有多个螺 纹杆， 多个螺纹杆的杆壁均螺纹连接有两个螺 母。 本实用新型使运输车的托盘可以按照需求自 由的调节滑动， 座椅骨架可以跟随托板的滑动来 变换位置， 当座椅骨架的型号尺寸变大时， 调节 托板的位置， 使座椅骨架之间不会发生剐蹭或挤 压， 避免座椅骨架中的滑轨等易损零件造成损伤 的情况出现， 使以前的运输车在车座骨架的尺寸 发生变化时也能适用， 不再需要更换新的运输 车， 避免了资源的浪费， 也降低了成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216805508 U 2022.06.24 CN 216805508 U 1.一种汽车座椅生产用骨架运输车， 包括运输车 （1） ， 其特征在于： 所述运输车 （1） 的上 表面固定连接有固定架 （2） ， 所述固定架 （2） 内部的左右两侧均开设有空腔 （3） ， 两个所述空 腔 （3） 内壁的左右两侧均共同转动连接有多个螺纹杆 （4） ， 多个螺纹杆 （4） 的杆壁均螺纹连 接有两个螺母 （5） ， 两个相对应的所述螺母 （5） 的前侧表面共同固定连接有托板 （6） ； 两个所述空腔 （3） 内壁前方与后方的右侧均转动连接有多个转动杆 （7） ， 多个所述转动 杆 （7） 的一端均固定连接有第一扇形齿轮 （8） ， 多个所述螺纹杆 （4） 杆壁的右侧均固定连接 有第二扇形齿轮 （9） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 多个所述第 一 扇形齿轮 （8） 的一侧表面分别与相对应的第二扇形齿轮 （9） 的一侧表面啮合连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 多个所述转动 杆 （7） 的一端均固定连接有 拧杆 （10） 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 所述运输车 （1） 下表面的四角处均固定连接有固定台 （11） ， 多个所述固定台 （11） 的下表面均固定连接 有万向轮 （12） 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 所述运输车 （1） 上表面的右侧固定连接有转动台 （13） ， 所述转动台 （13） 上表面的中心处通过第一转轴 转动连接有拉杆 （14） ， 所述拉杆 （14） 的右端固定连接有拉手 （15） 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 所述固定架 （2） 前后两侧表面的左右两侧均开设有多个托板口 （16） ， 多个所述托板口 （16） 内壁的上方 与下方分别与相对应的托板 （6） 的上 下两侧表面滑动连接 。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车座椅生产用骨架运输车， 其特征在于： 多个所述托板 （6） 的一侧表面均通过第二转轴 转动连接有固定板 （17） ， 多个所述固定板 （17） 的一侧表面 分别与相对应的托板 （6） 的一侧表面滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216805508 U 2一种汽车座椅生产用骨架运输 车 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车部件生产制造技术领域， 特别涉及 一种汽车座椅生产用骨架 运输车。 背景技术 [0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、 长座椅； 按功能可分为固定式、 可卸式、 调节 式； 按乘坐人数可分为单人、 双人、 多人椅。 根据座椅的使用性能， 从最早的固定式座椅， 一 直发展到多功能的动力调节座椅， 有气 垫座椅、 电动座椅、 立体音响座椅、 精神恢复座椅， 直 到电子调节座椅， 按 材质分为真皮座椅和绒布座椅等， 还有一些特殊使用对象的座椅， 如儿 童座椅和赛车座椅等。 [0003]现在的洗车座椅骨架在生产过程中， 都需要用到运输车将生产安装好的座椅骨架 运送到下一步工序， 但是目前 的运输车在使用过程中仍存在一些缺陷， 现在的运输车 由于 托盘装置的固定， 座椅骨架往往只能安装在固定的位置， 当座椅骨架的型号尺 寸变大时， 容 易发生剐蹭或挤压， 导致座椅骨架中的滑轨等易损零件造成损伤， 所以以前 的运输车部就 不能再适用了， 需要更 换新的运输车， 造成了资源的浪费， 也推高了成本 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅生产用骨架运输车， 以解决上述背景技 术中提出 的现在的运输车 由于托盘装置的固定， 座椅骨架往往只能安装在固定的位置， 当 座椅骨架的型号尺寸变大时， 容易发生剐蹭或挤压， 导致座椅骨架中的滑轨等易损零件造 成损伤， 所以以前 的运输车部就不能再适用了， 需要更换新的运输车， 造成了资源的浪费， 也推高了成本的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车座椅生产用骨架运输 车， 包括运输车， 所述运输车的上表 面固定连接有固定架， 所述固定架内部的左右两侧均开 设有空腔， 两个所述空腔 内壁的左右两侧均共同转动连接有多个螺纹杆， 多个螺纹杆的杆 壁均螺纹连接有两个螺母， 两个相对应的所述螺母的前侧表面共同固定连接有托板； [0006]两个所述空腔内壁前方与后方的右侧均转动连接有多个转动杆， 多个所述转动杆 的一端均固定连接有第一扇形齿轮， 多个所述螺纹杆杆壁的右侧均固定连接有第二扇形齿 轮。 [0007]优选的， 多个所述第一扇形齿轮的一侧表面分别与相对应的第二扇形齿轮的一侧 表面啮合连接 。 [0008]优选的， 多个所述 转动杆的一端均固定连接有 拧杆。 [0009]优选的， 所述运输车下表面的四角处均固定连接有固定台， 多个所述固定台的下 表面均固定连接有万象轮。 [0010]优选的， 所述运输车上表面的右侧固定连接有转动台， 所述转动台上表面的中心 处通过第一 转轴转动连接有拉杆， 所述拉杆的右端固定连接有拉手。说　明　书 1/3 页 3 CN 216805508 U 3