(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220154075.5 (22)申请日 2022.01.20 (73)专利权人 常州市孚乐车辆 部件有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区西夏墅 镇丽江路60号 (72)发明人 丁志峰　 (74)专利代理 机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 专利代理师 施欢权 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 汽车用的座椅复合 面料承载架 (57)摘要 本实用新型提供汽车用的座椅复合面料承 载架， 涉及汽车座椅技术领域。 包括基座， 所述基 座顶部固定连接有多个立柱， 多个所述立柱顶部 固定连接有顶板， 多个所述立柱外侧套设有承料 板， 所述基座内部设有调节组件。 该汽车用的座 椅复合面料承 载架转动把手带动转动杆转动， 第 二锥齿轮和第三锥齿轮同时转动， 带动第一锥齿 轮同时转动， 通过两个限位杆的设置可对螺纹横 板起到限位的作用防止在螺纹杆转动时螺纹横 板会跟随螺纹杆转动， 在螺纹横 板向下移动时带 动固定板向下移动， 直至固定板与地面相接触后 可起到固定的效果防止本实用新型停至指定位 置后会出现偏移的情况发生。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217347832 U 2022.09.02 CN 217347832 U 1.汽车用的座椅复合面料承载架， 包括基座(1)， 其特征在于： 所述基座(1)顶部固定连 接有多个立柱(2)， 多个所述立柱(2)顶部固定连接有顶板(4)， 多个所述立柱(2)外侧套设 有承料板(3)， 所述基座(1)内部设有调节组件。 2.根据权利要求1所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述调节组件包 括转动杆(9)， 所述转动杆(9)一端活动连接有第二轴座(19)， 所述转动杆(9)另一端贯穿于 基座(1)一侧延伸至基座(1)外部， 所述转动杆(9)另一端固定连接有圆盘(10)， 所述圆盘 (10)一侧固定连接有把手(1 1)。 3.根据权利要求2所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述第二轴座 (19)固定连接于基座(1)内部一侧， 所述转动杆(9)一端外侧套设有第二锥齿轮(20)， 所述 第二锥齿轮(20)一侧设有第三锥齿轮(21)， 所述第三锥齿轮(21)套设于转动杆(9)外侧。 4.根据权利要求3所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述第 二锥齿轮 (20)和第三锥齿轮(21)底部均啮合连接有第一锥齿轮(18)， 两个所述第一锥齿轮(18)底部 均固定连接有螺纹杆(14)， 两个所述螺纹杆(14)均贯穿于基座(1)底部延伸至基座(1)外 部。 5.根据权利要求1所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述基座(1)底 部固定连接有多个伸缩 杆(5)， 多个所述伸缩杆(5)均匀分布于基座(1)底部四周， 多个所述 伸缩杆(5)外侧均套设有弹簧(6)， 多个所述弹簧(6)一端均固定连接于基座(1)底部， 多个 所述弹簧(6)另一端均固定连接有轮架(7)， 多个所述轮架(7)内部均活动连接有车轮(8)。 6.根据权利要求1所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述基座(1)底 部固定连接有两个固定架(12)， 所述固定架(12)顶部固定连接有第一轴座(13)， 所述第一 轴座(13)活动连接 于螺纹杆(14)底部 。 7.根据权利要求6所述的汽车用的座椅复合面料承载架， 其特征在于： 所述螺纹杆(14) 外侧螺纹连接有螺纹横板(17)， 所述螺纹横板(17)底部两侧固定连接有两个限位杆(15)， 两个所述限位杆(15)均贯穿于固定架(12)底部， 两个所述固定架(12)底部固定连接有固定 板(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217347832 U 2汽车用的座椅复合 面料承载架 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种承载架， 具体为汽车用的座椅复合面料承载架， 属于汽车座 椅技术领域。 背景技术 [0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。 按照部位的话， 大致可以分为： 前排座椅和 后排座椅， 根据不同的材质汽车座椅又分为真皮座椅和绒布座椅等。 汽车座椅是通过复合 面料包裹于汽车座椅架外部， 在汽车座椅的生产过程中需要使用到承载架对复合面料进 行 承载， 以便 于可以快速地 生产汽车座椅。 [0003]传统的汽车用的座椅复合面料承载架多是通过基板、 承料板和多个立柱安装而 成， 这种安装完成的复合面料承载架在使用过程中针对需要持续的对承载架进行移动时过 于麻烦并不能灵活地进行调整， 并且在移动至指定生产位置后并不能稳定地停靠， 可能会 发生承载架偏移的情况， 导 致汽车座椅的生产效率降低， 导 致经济效益减少。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车用的座椅复合面料承载 架， 以解决现有技术中承载架在使用过程中针对需要持续的对承载架进 行移动时过于麻烦 并不能灵活地进行调整， 并且在移动至指定生产位置后并不能稳定地停靠， 可能会发生承 载架偏移的情况， 导 致汽车座椅的生产效率降低， 导 致经济效益减少的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 汽车用的座椅复合面 料承载架包括基座， 所述基座顶部固定连接有多个立柱， 多个所述立柱顶部固定连接有顶 板， 多个所述 立柱外侧套设有承料板， 所述基座内部设有调节组件。 [0008]优选地， 所述调节组件包括转动杆， 所述转动杆一端活动连接有第二轴座， 所述转 动杆另一端贯穿于基座一侧延伸至基座外部， 所述转动杆另一端固定连接有圆盘， 所述圆 盘一侧固定连接有把手， 通过调节组件的设置以便于在将基座停至指 定位置后在调节组件 的作用下将固定件与地 面接触后达 到对基座 起到固定作用。 [0009]优选地， 所述第二轴座固定连接于基座内部一侧， 所述转动杆一端外侧套设有第 二锥齿轮， 所述第二锥齿轮一侧设有第三锥齿轮， 所述第三锥齿轮套设于转动杆外侧， 通过 第二轴座的设置以便 于在转动转动杆时， 在第二轴座的作用下对转动杆起到限位效果。 [0010]优选地， 所述第二锥齿轮和第三锥齿轮底部均啮合连接有第一锥齿轮， 两个所述 第一锥齿轮底部均固定连接有螺纹杆， 两个所述螺纹杆均贯穿于基座底部延伸至基座外 部， 通过第一锥齿轮的设置以便于在第二锥齿轮和 第三锥齿轮转动时可同时带动第一锥齿 轮转动起到联动的作用， 保证可同时带动两个螺纹杆转动。 [0011]优选地， 所述基座底部固定连接有多个伸缩杆， 多个所述伸缩杆均匀 分布于基座说　明　书 1/3 页 3 CN 217347832 U 3