(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220285385.0 (22)申请日 2022.02.11 (73)专利权人 中建五局华 东建设有限公司 地址 200040 上海市 静安区平型关 路1588 号8、 9层 专利权人 中国建筑第五工程局有限公司 (72)发明人 张乾璐　蒋志强　刘赛利　邓少坤　 项旭敏　肖浩赟　何一　贾林海　 (74)专利代理 机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 专利代理师 于艳玲 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 3/10(2006.01)B62B 5/00(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 塔吊钢结构转 运运输装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种塔吊钢结构转运运 输装置， 包括支撑座， 所述支撑座两侧竖立有挡 板， 所述支撑座端面上设置有支撑囊， 所述支撑 囊端面为供外界塔吊钢结构放置的放置面， 所述 支撑囊由弹性材质支撑， 所述支撑囊 上中空开设 有空腔， 所述空腔内填充有液体， 两个所述挡板 上均设置有用于限制外界塔吊钢结构晃动的第 一限制件以及用于防止外界塔吊钢结构脱离放 置面的第二限制件。 本实用新型解决了现有技术 中塔吊钢结构运输过程受到应力冲击导致塔吊 钢结构受损的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216734367 U 2022.06.14 CN 216734367 U 1.一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 包括支撑座， 所述支撑座两侧竖立有挡 板， 所述支撑座端面上设置有支撑囊， 所述支撑囊端面为供外界塔吊钢结构放置的放置面， 所述支撑囊由弹性材质支撑， 所述支撑囊上中空开设有空腔， 所述空腔内填充有 液体， 两个 所述挡板上均设置有用于限制外界塔吊钢结构晃动的第一限制件以及用于防止外界塔吊 钢结构脱离放置面的第二限制件。 2.根据权利要求1所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述第 一限制件 包括设置在挡板内周壁上 的限制气囊， 两个所述限制气囊均朝向放置面设置， 所述限制气 囊上设置有用于与外界充气设备 连接并使限制气囊充气膨胀的充气嘴。 3.根据权利要求1所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述第 二限制件 包括铰接设置在挡板内周壁上的 限制挡臂， 所述限制挡臂外周壁上开设有若干个供外界塔 吊钢结构上其中一个钢柱容置的容槽 。 4.根据权利要求3所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述容槽内周壁 上覆盖有软垫 。 5.根据权利要求1所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述支撑囊由橡 胶材质制成。 6.根据权利要求1所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述支撑座前端 侧壁上开设有连接杆， 所述支撑座后端侧 壁上开设有连接槽， 所述连接槽形状与连接杆形 状相适配设置 。 7.根据权利要求1所述的一种塔吊钢结构转运运输装置， 其特征在于： 所述支撑座底部 可拆卸设置有万向轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216734367 U 2塔吊钢结构转运 运输装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及工地施工装置技 术领域， 具体为 一种塔吊钢结构转 运运输装置 。 背景技术 [0002]塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备又名 “塔式起重机 ”， 以一节一节的接 长， 用来吊施工用的钢筋、 木楞、 混凝土、 钢管等施工的原材料。 塔吊是工地上一种必不可少 的设备。 而在施工工地中塔吊需要经常运输至不同施工地点进行施工， 此时需要将塔吊拆 卸不同的钢 结构， 而后通过车辆运输设备将塔吊钢 结构进行运输， 但在运输过程中因为施 工地点路面凹凸不平 等原因导致运输车辆晃动或颠 簸， 使得塔吊钢结构会在运输车辆上晃 动或与车辆 碰撞， 导致塔吊钢结构受损。 实用新型内容 [0003]针对现有技术不足， 本实用新型提供了一种塔吊钢结构转运运输装置， 为解决现 有技术中塔吊钢结构运输过程受到应力冲击导 致塔吊钢结构受损的问题。 [0004]为达到上述目的， 本 实用新型提供了一种塔吊钢结构转运运输装置， 包括支撑座， 所述支撑座两侧竖立有挡板， 所述支撑座端面上设置有支撑囊， 所述支撑囊端面为供外界 塔吊钢结构放置的放置面， 所述支撑囊由弹性材质支撑， 所述支撑囊 上中空开设有空腔， 所 述空腔内填充有 液体， 两个所述挡板上均设置有用于限制外界塔吊钢结构晃动的第一限制 件以及用于防止 外界塔吊钢结构脱离放置面的第二限制件。 [0005]采用上述技术方案有益的是： 操作人员塔吊钢结构放置在放置面上， 而后通过第 一限制件和第二限制件限制塔吊钢结构， 确保在运输过程中塔吊钢结构不会在放置面上晃 动或脱离放置面； 在塔吊钢结构运输过程中， 运输装置难免会 出现颠簸或振动现象， 使得塔 吊钢结构会同步颠 簸或晃动导致塔吊钢结构受损， 而 上述技术中支撑囊的设置使得塔吊钢 结构在收到应力冲击而晃动或颠 簸时冲击力会作用在支撑囊上， 而支撑囊内部又填充有 液 体， 使得冲击力会被支撑囊缓冲， 进而使 得塔吊钢结构不会受到应力冲击而受损， 同时能够 缓冲车子行驶时自下而上的冲击力， 大幅度提高塔吊钢结构在支撑座上的稳固性和安全 性。 [0006]本实用新型进一步设置： 所述第一限制件包括设置在挡板内周壁上的限制气囊， 两个所述限制气囊均朝向放置面设置， 所述限制气囊上设置有用于与外界充气设备连接并 使限制气囊充气膨胀的充气嘴。 [0007]采用上述技术方案有益的是： 操作人员先将支撑座放置在运输车辆上， 然后将塔 吊钢结构放置在放置面上， 而后通过外部充气设备与充气嘴连接来使限制气囊充气膨胀， 此时限制气囊膨胀并与塔吊钢 结构相接触， 使得在汽车运输塔吊钢 结构的过程中， 如若遇 到汽车颠簸或晃动的情况时会出现一定的应力， 该应力会冲击到塔吊钢 结构上， 但通过上 述技术中限制气囊的设置使得该应力会被气囊缓冲掉一部 分， 进而减少汽 车颠簸或晃动时 对塔吊钢 结构的冲击力， 确保在运输过程中塔吊钢 结构不会受到大幅度振动， 进而确保塔说　明　书 1/3 页 3 CN 216734367 U 3