(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220985904.4 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 青岛鑫时利轮业有限公司 地址 266400 山东省青岛市黄岛区铁山 街 道办事处工业园 (72)发明人 张玉国　张家瑜　 (74)专利代理 机构 青岛众智源知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37355 专利代理师 何兆菲 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种折叠式电动平板车 (57)摘要 本实用新型公开一种折叠式电动平板车， 包 括底板、 前轮、 后轮、 折叠支架、 定位连接组件及 电控单元， 折叠支架位于底板的后上方， 其下端 与底板可调节固定相连。 后轮有两个， 对称设置 在底板后部两侧， 后轮设有轮毂电机。 电控单元 包括电控盒， 电控盒内设有电池组和控制器。 折 叠支架的后侧对称设有两个车把， 其中一个车把 上设有电子刹车， 另一个车把上设有指拨调速 器， 电子刹车和指拨调速器的信号端分别与控制 器通讯连接。 本实用新型结构设计合理， 采用电 力驱动并控制车体前进、 后退， 节省了操作人员 的体力， 可运载更多重量的货物， 车速及方向调 节灵活、 便捷， 车体折叠后体积小， 便于运输和存 放， 具有较高的实用性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217074432 U 2022.07.29 CN 217074432 U 1.一种折叠式电动平板车， 其特征在于， 包括底板、 前轮、 后轮、 折叠支架、 定位连接组 件及电控单元， 所述折叠支架设置于底板的后上方， 其下端的左右两侧均与底板可调节固 定相连； 所述后轮有两个， 对称设置在底板后部的左右两侧， 每个后轮上均设有可驱动其转动 的轮毂电机； 电控单元包括电控盒， 电控盒内设有电池组和控制器， 电池组给轮毂电机供电， 控制器 与轮毂电机的信号端通讯连接； 所述折叠支架 的后侧对称设有两个车把， 其中一个车把上设有电子刹车， 另一个车把 上设有指拨调速器， 所述电子刹车和指拨调速器的信号端分别与控制器通讯连接 。 2.根据权利要求1所述的一种折叠 式电动平板车， 其特征在于， 所述底板为方形的平板 结构， 其内部具有钢性骨架， 底板的四角采用倒圆角结构； 底板前部的左右两侧对称设有两个所述前轮， 前轮采用万向轮。 3.根据权利要求1或2所述的一种折叠式电动平板车， 其特征在于， 所述折叠支架为 “n” 形杆体， 定位连接组件有两个， 对称设置在底板后部的左右两侧， 折叠支架的两端分别与两 个定位连接组件可调节固定相连。 4.根据权利要求3所述的一种折叠式电动平板车， 其特征在于， 定位连接组件包括U型 座、 限位销 及复位弹簧， U型座安装于底板的上表面， 折叠支架的端部伸至U 型座内侧并通过 转轴与其 转动相连； 限位销位于转轴的前 下方， 其两端分别与U型座的左右侧壁固定相连； 两个所述U型座之间设有横向布置的定位杆， 定位杆的两端分别穿过同侧的U型座， 并 可与其滑动配合， 另外， 定位杆通过 所述复位弹簧与U型座相连。 5.根据权利要求4所述的一种折叠式电动平板车， 其特征在于， U型座后部的左右两侧 分别开设有长圆孔， 长圆孔 位于转轴的后下 方， 且采用上前、 下后的倾 斜方式布置； 定位杆的端部依次穿过U型座两侧的长圆孔， 并配置有垫片及开口销； 所述复位弹簧有两个， 分别位于两个U型座相互靠近的一侧， 复位弹簧的一端与定位杆 相连， 另一端与同侧U型座上的转轴相连。 6.根据权利要求1所述的一种折叠 式电动平板车， 其特征在于， 所述车把的前端固定相 连有套筒， 两个所述车把均通过套 筒与折叠支 架上部的左右两侧可拆卸固定相连。 7.根据权利要求1所述的一种折叠 式电动平板车， 其特征在于， 电控盒固定安装在折叠 支架上， 其外壁上设有 串联于电控单 元的控制电路上的总控开关。 8.根据权利要求6所述的一种折叠 式电动平板车， 其特征在于， 每个所述车把上均设有 把套， 电子刹车和指拨调速器均位于把套前侧， 并固定在对应的把手上； 所述指拨调速器上 具有指拨油门， 所述电子刹车 上具有刹车 拨片。 9.根据权利要求2所述的一种折叠 式电动平板车， 其特征在于， 底板的侧壁设置有一圈 橡胶的防撞条， 防撞条以内嵌的方式 固定于底板的侧壁上； 底板上表面的中部具有相对于其 边缘向下的方 形凹陷区域。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217074432 U 2一种折叠式电动平板车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及平板运输车技 术领域， 具体涉及一种折叠式电动平板车。 背景技术 [0002]手推平板车主要用于小件物品的搬运， 尤其在物流快递行业及制造业应用极为普 遍， 现有的手推平板车结构简单， 主要依赖人力推动或者拉动其行走， 操作不便， 极大耗费 操作人员的体力， 行进速度较慢， 依靠人力推拉的手推平板车承载货物的重量极为有限。 搬 运较重的货物时， 会 出现行走缓慢且困难的状况， 使用效率较低。 现有手推平板车的底板与 车架多数采用固定结构， 存在闲置状态下占用空间大， 不便于运输等缺陷。 因此， 现有技术 亟待进一步改进和提高。 实用新型内容 [0003]针对上述现有技术的不足， 本实用新型目的在于提出一种折叠式电动平板车， 解 决现有的平板车仅能依靠人力推拉实现行走， 操作不便， 极大耗费使用者的体力， 行进速度 及载货重量及其有限， 使用效率低的问题。 [0004]为了解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0005]一种折叠式电动平板车， 包括底板、 前轮、 后轮、 折叠支架、 定位连接组件及电控单 元， 所述折叠支架设置于底板的后上 方， 其下端的左右两侧均 与底板可调节固定相连。 [0006]所述后轮有两个， 对称设置在底板后部 的左右两侧， 每个后轮上均设有可驱动其 转动的轮毂电机 。 [0007]电控单元包括电控 盒， 电控盒内设有电池组和控制器， 电池组给轮毂电机供电， 控 制器与轮毂电机的信号端通讯连接 。 [0008]所述折叠支架的后侧对称设有两个车把， 其中一个车把上设有电子刹 车， 另一个 车把上设有指拨调速器， 所述电子刹车和指拨调速器的信号端分别与控制器通讯连接 。 [0009]进一步地， 所述底板为方形的平板结构， 其内部具有钢性骨架， 底板的四角采用倒 圆角结构。 [0010]底板前部的左右两侧对称设有两个所述前轮， 前轮采用万向轮。 [0011]进一步地， 所述折叠支架为 “n”形杆体， 定位连接组件有两个， 对称设置在底板后 部的左右两侧， 折叠支 架的两端分别与两个定位连接组件可调节固定相连。 [0012]进一步地， 定位连接组件包括U型座、 限位销及复位弹簧， U型座安装于底板的上表 面， 折叠支 架的端部伸至U型座内侧并通过转轴与其 转动相连。 [0013]限位销位于转轴的前 下方， 其两端分别与U型座的左右侧壁固定相连。 [0014]两个所述U型座之间设有横向布置的定位杆， 定位杆的两端分别穿过同侧的U型 座， 并可与其滑动配合， 另外， 定位杆通过 所述复位弹簧与U型座相连。 [0015]进一步地， U型座后部 的左右两侧分别开设有长圆孔， 长圆孔位于转轴的后下方， 且采用上前、 下后的倾 斜方式布置 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217074432 U 3