(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220979880.1 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 东莞市黄江荣力机 械厂 地址 523000 广东省东莞 市黄江镇田心元 岗二街1号2栋101室 (72)发明人 温目均　 (74)专利代理 机构 深圳市合道英联专利事务所 (普通合伙) 44309 专利代理师 廉红果 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动搬运车 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动搬运车， 包括支 撑架、 穿过支撑架且可相对于支撑架转动的液压 千斤顶、 连接在液压千斤顶底部的轮架、 安装在 轮架上的主动轮、 固定在轮架一侧的驱动电机、 设置在轮架上的控制把手、 与液压千斤顶的伸缩 端固定连接的升降叉车体、 与支撑架和升降叉车 体活动连接的传动杆组以及安装在传动杆组远 端的支撑轮组， 还包括转向阻尼组件， 所述转向 阻尼组件一端固定在支撑架上， 另一端固定在轮 架上远离电机的一侧。 本实用新型通过在轮架与 升降叉车体 之间固定一转向阻尼组件， 当电动搬 运车进过颠簸路面时， 转向阻尼组件产生的阻尼 力抵消一部分驱动电机随主动轮左右摆动时的 惯性力， 有效提高了电动搬运车的方向稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217124859 U 2022.08.05 CN 217124859 U 1.一种电动搬运车， 包括支撑架(2)、 穿过所述支撑架(2)且可相对于支撑架(2)转动的 液压千斤顶(10)、 连接在所述液压千斤顶(10)底部的轮架(4)、 安装在所述轮架(4)上的主 动轮(5)、 固定在所述轮架(4)一侧的驱动电机(6)、 设置在所述轮架(4)上的控制把手(7)、 与所述液压千斤顶(10)的伸缩端固定连接的升降叉车体(1)、 与所述支撑架(2)和升降叉车 体(1)活动连接的传动杆 组(8)以及安装在所述传动杆 组(8)远端的支撑轮组(9)， 其特征在 于， 还包括转向 阻尼组件(3)， 所述转 向阻尼组件(3)一端固定在支撑架(2)上， 另一端固定 在轮架(4)上远离驱动电机(6)的一侧， 以用于增 加搬运车的方向稳定性。 2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车， 其特征在于， 所述转向阻尼组件(3)包括阻 尼器(31)， 以及分别铰接在所述阻尼器(31)两端的铰支座(32)和可调铰支架(33)， 所述铰 支座(32)固定在支撑架(2)上， 所述可调 铰支架(33)固定在轮架(4)上远离驱动电机(6)的 一侧， 所述阻尼器(31)与可调铰支 架(33)的连接位置可调整。 3.根据权利要求2所述的一种电动搬运车， 其特征在于， 所述阻尼器(31)包括半封闭的 缸体(311)， 所述缸体(311)的封闭端设有用于与铰支座(32)连接的马蹄铁(314)， 密封端盖 (312)设置在所述缸体(311)的开口端， 刚性密封件(313)固定于所述缸体(311)内部； 导杆 (316)的一端设有空心的连接柱(318)， 所述导杆(316)的另一端依次穿过所述密封端盖 (312)和刚性密封件(313)伸入 缸体(311)中， 所述密封端盖和刚性密封件(313)之间形成阻 尼腔(315)， 所述阻尼腔(315)内充满阻尼油， 活塞(317)固定在所述导杆(316)上且处于阻 尼腔(315)中， 所述活塞(317)上开设若干个油孔(3171)。 4.根据权利要求3所述的一种电动搬运车， 其特征在于， 所述阻尼油的粘度不超过 15cst。 5.根据权利要求3或4所述的一种电动搬运车， 其特征在于， 所述可调铰支架(33)上设 有贯通的滑槽(331)， 所述滑槽(331)的侧壁上开设多个限位通孔(332)， 所述连接柱(318) 卡接在滑槽(331)中并可沿滑槽(331)移动， 螺栓(333)依次穿过 限位通孔(332)和连接柱 (318)将阻尼器(31)与可调铰支 架(33)的连接位置固定 。 6.根据权利要求5所述的一种电动搬运车， 其特征在于， 所述限位通孔(332)中设有与 螺栓(333)配合的内螺纹， 所述连接柱(318)的内径大于 螺栓(333)的外径。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217124859 U 2一种电动搬运车 技术领域 [0001]本实用新型属于运输设备技 术领域， 具体涉及一种电动搬运车。 背景技术 [0002]手动搬运车(叉车)是一种常见的物料输送或装卸的辅助工具， 具有重量轻、 容易 操作， 结构可靠、 耐用， 使用成本低的优点。 而为了在拖拽过程中节省人力， 通常在搬运叉车 的主动轮上安装一部驱动电机改装成为电动搬运车。 [0003]电动搬运车在经过坑洼路面时， 主动轮在颠簸下容易左右摆动， 方向不稳， 而由于 驱动电机较重， 惯性较大， 操作人员需向把手施加较大的力才能将方向稳住。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种电动搬运车， 有效提高了电动搬运车在颠簸 路面的方向稳定性。 [0005]为解决上述问题， 本实用新型 所采取的技 术方案是： [0006]一种电动搬运车， 包括支撑架、 穿过所述支撑架且可相对于支撑架转动的液压千 斤顶、 连接在所述液压千斤顶底部的轮架、 安装在所述轮架上的主动轮、 固定在所述轮架 一 侧的驱动电机、 设置在所述轮架上 的控制把手、 与所述液压千斤顶的伸缩端固定连接的升 降叉车体、 与所述支撑架和升降叉车体活动连接的传动杆组以及安装在所述传动杆 组远端 的支撑轮组， 还包括转向阻尼组件， 所述转向阻尼组件一端固定在支撑架上， 另一端固定在 轮架上远离电机的一侧， 以用于增 加搬运车的方向稳定性。 [0007]优选地， 所述转向阻尼组件包括阻尼器， 以及分别铰接在所述阻尼器两端的铰支 座和可调铰支架， 所述铰支座固定在支撑架上， 所述可调铰支架固定在轮架上远离电机的 一侧， 所述阻尼器与可调铰支 架的连接位置可调整。 [0008]优选地， 所述阻尼器包括半封闭的缸体， 所述缸体的封闭端设有用于与铰支座连 接的马蹄铁， 密封端盖 设置在所述缸体的开口端， 刚性密封件固定于所述缸体内部； 导杆的 一端设有空心的连接柱， 所述导杆的另一端依次穿过所述密封端盖和刚性密封件伸入缸体 中， 所述密封垫端盖和刚性密封件之间形成阻尼腔， 所述阻尼腔内充满阻尼油， 活塞固定在 所述导杆上且处于阻尼腔中， 所述活塞上开设若干个油孔。 [0009]优选地， 所述阻尼油的粘度不超过15 cst。 [0010]优选地， 所述可调铰支架上设有贯通的滑槽， 所述滑槽 的侧壁上开设多个限位通 孔， 所述连接柱卡接在滑槽中并可沿滑槽移动， 螺栓依 次穿过限位通孔和连接柱将阻尼器 与可调铰支 架的连接位置固定 。 [0011]优选地， 所述限位通孔中设有与螺栓配合的内螺纹， 所述连接柱的内径大于螺栓 的外径。 [0012]采用上述技术方案所产生的有益效果在于： 本实用新型通过在轮架与升降叉车体 之间固定一转向阻尼组件， 当电动搬运车进过颠簸路面时， 转向阻尼组件产生的阻尼力抵说　明　书 1/3 页 3 CN 217124859 U 3