(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220988328.9 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 松果新能源汽车有限公司 地址 251200 山东省德州市禹城市国家高 新技术产业开发区富华街东延与振兴 大道交叉口南侧 (72)发明人 王成林　周永嘉　张国华　 (74)专利代理 机构 济南圣达知识产权代理有限 公司 372 21 专利代理师 马海波 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮胎转 运装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽 车轮胎转运装置， 包 括车体， 车体底部设有行走轮， 车体设置有至少 一个支撑杆， 支撑杆与车体可拆卸连接， 支撑杆 的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径， 采用本实用新型的汽车轮胎转运装置， 转运过程 平稳， 安全性 好。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217260202 U 2022.08.23 CN 217260202 U 1.一种汽车轮胎转运装置， 包括车体， 车体底部设有行走轮， 其特征在于， 车体设置有 至少一个支撑杆， 支撑杆与车体可拆卸连接， 支撑杆的外径小于待转运的轮胎总成中部通 孔的直径。 2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 车体上设置有插筒， 支撑 杆插入插筒中， 支撑杆通过插筒与车体可拆卸连接， 插筒的外径小于待转运的轮胎总成中 部通孔的直径。 3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 车体边缘处设置有护栏结 构， 护栏机构具有至少一个与车体可拆卸连接的护栏。 4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 所述护栏结构包括多个护 栏， 车体的每个边缘处均设置有护栏， 其中一侧边缘处的护栏与车体可拆卸连接， 其余边缘 处的护栏与车体固定连接 。 5.如权利要求4所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 车体的一侧边缘处设置有 多个固定筒， 护栏插 入固定筒中， 通过固定筒与车体可拆卸连接 。 6.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 所述车体的底面还设置有 制动固定 机构， 用于对车体进行固定 。 7.如权利要求6所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 所述制动固定机构包括固 定在车体底面的固定管， 固定管与伸缩管伸缩连接， 伸缩管底端设有脚座， 伸缩管与V型结 构的踏板组件的拐角位置处转动连接， 踏板组件的一端作为脚踏部， 另一端与连接件的一 端转动连接， 连接件的另一端通过 扭簧与固定管转动连接 。 8.如权利要求7所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 所述连接件上还设置有踏 杆。 9.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 车体的一端设置有牵引 座， 另一端设置有能够与牵引座相配合的牵引头 。 10.如权利要求9所述的一种汽车轮胎转运装置， 其特征在于， 所述牵引座包括平行设 置的上耳板和下耳板， 上耳板和下耳板均开设有长条孔， 上耳板的上表面通过转动座转动 连接有转轴， 转轴的外轴面固定有拉杆， 拉杆穿过上耳板的长条孔， 转轴能够带动拉杆转动 以实现拉杆进入或离开下耳板的长条孔， 所述牵引头采用U 型结构， 能够伸入上耳板和下耳 板之间的空间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217260202 U 2一种汽车轮胎转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输设备技 术领域， 具体涉及一种汽车轮胎转 运装置。 背景技术 [0002]这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技 术， 而不必然地构成现有技 术。 [0003]目前汽车的整车生产装配过程中， 轮胎总成无法灵活运转， 如果采用机械臂运转， 运转范围受 限， 且存在一定的安全隐患， 因此目前一般采用平板转运托车来对轮胎总成进 行转运， 但发明人发现， 采用平板转运托车对轮胎总成进行转运时， 由于轮胎总成放置到平 板托车后无法进行固定， 因此会发生在转运过程中多个轮胎堆叠好的轮胎发生塌落现象， 而且传统的平板托车没有制动固定 部件， 运输轮胎总成时存在着一定的安全隐患。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足， 提供了一种汽车轮胎转运装 置， 保证了轮胎总成运输时的平稳性， 保证了转 运的顺利进行。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]本实用新型的实施例提供了一种汽车轮胎转运装置， 包括车体， 车体底部设有行 走轮， 车体 设置有至少一个支撑杆， 支撑杆与车体可拆卸连接， 支撑杆的外径小于待转运的 轮胎总成中部通 孔的直径。 [0007]可选的， 车体上设置有插筒， 支撑杆插入插筒中， 支撑杆通过插筒与车体可拆卸连 接， 插筒的外径小于待转 运的轮胎总成中部通 孔的直径。 [0008]可选的， 车体边缘处设置有护栏结构， 护栏机构具有至少一个与车体可拆卸连接 的护栏。 [0009]可选的， 所述护栏结构包括多个护栏， 车体的每个边缘处均设置有护栏， 其中一侧 边缘处的护栏与车体可拆卸连接， 其 余边缘处的护栏与车体固定连接 。 [0010]可选的， 车体的一侧边缘处设置有多个固定筒， 护栏插入固定筒中， 通过固定筒与 车体可拆卸连接 。 [0011]可选的， 所述车体的底面还设置有制动固定 机构， 用于对车体进行固定 。 [0012]可选的， 所述制动固定机构包括固定在车体底面的固定管， 固定管与伸缩管伸缩 连接， 伸缩管底端设有脚座， 伸缩管与V型结构的踏板组件的拐角位置处转动连接， 踏板组 件的一端作为脚踏部， 另一端与连接件的一端转动连接， 连接件的另一端通过扭簧与固定 管转动连接 。 [0013]可选的， 所述连接件上还设置有踏 杆。 [0014]可选的， 车体的一端设置有牵引座另一端设置有能够与牵引座相配合的牵引头 。 [0015]可选的， 所述牵引座包括平行设置 的上耳板和下耳板， 上耳板和下耳板均开设有 长条孔， 上耳板的上表面通过转动座转动连接有转轴， 转轴的外轴面固定有拉杆， 拉杆穿过 上耳板的长条孔， 转轴能够带动拉杆转动以实现拉杆进入或离开下耳板的长条孔， 所述牵说　明　书 1/5 页 3 CN 217260202 U 3